جديد

فيري الباكوريس فوق ليبيا

فيري الباكوريس فوق ليبيا


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

فيري الباكوريس فوق ليبيا

تحليق فيري ألباكورس من جيش الأسطول الجوي فوق ليبيا


عملية Harpoon (1942)

عملية Harpoon أو معركة بانتيليريا (إيطالي: باتاغليا دي ميزو جيوجنو) كانت واحدة من قافلتين متزامنتين للحلفاء تم إرسالهما لتزويد مالطا في وسط البحر الأبيض المتوسط ​​الذي يسيطر عليه المحور في منتصف يونيو 1942 ، خلال الحرب العالمية الثانية. كانت عملية Vigorous عبارة عن قافلة باتجاه الغرب من الإسكندرية تعمل في نفس الوقت الذي كانت فيه عملية Harpoon عبارة عن قافلة متجهة شرقًا من جبل طارق. أكملت اثنتان من السفن الست في قافلة هاربون الرحلة ، على حساب العديد من سفن الحلفاء. تم إرجاع القافلة النشطة من قبل الأسطول الإيطالي وهجمات طائرات المحور.

تم الكشف عن أنباء العمليتين عن غير قصد إلى المحور من قبل الملحق العسكري الأمريكي في مصر ، الكولونيل بونر فيلرز ، الذي كان يقدم تقارير عسكرية مفصلة عن الأنشطة البريطانية إلى واشنطن. تم الكشف لاحقًا عن الشفرة الأمريكية بواسطة Ultra intercepts ليتم كسرها بواسطة المخابرات العسكرية الإيطالية (Servizio Informazioni Militare).


في مثل هذا اليوم 30 يوليو 1941

كانت هذه الغارة الفاشلة من حاملات الطائرات HMS Victorious and Furious تهدف إلى إلحاق أضرار بالسفن التجارية المملوكة لألمانيا وفنلندا ، وهي لفتة سياسية لإظهار الدعم لبريطانيا والحليف الجديد ، الاتحاد السوفيتي الذي دخل الحرب بعد غزو هتلر وأرضه. في يونيو 1941.

هاجم غاضب السفن في ميناء بيتسامو ، Liinahamari ، وأطلق تسعة Fairey Albacores من السرب 817 ، وتسعة أسماك Fairey Swordfish من سرب 812 وستة Fairey Fulmars مسلحين بالقنابل من السرب 800. في النهاية ، كان المرفأ فارغًا بالكامل تقريبًا وادعى المغيرون غرق سفينة بخارية صغيرة واحدة وتدمير العديد من الأرصفة وسط نيران كثيفة مضادة للطائرات. خسر ألباكور وفولمار واحد بسبب عمل العدو وخسر فولمار آخر بسبب عطل في المحرك قبل الهجوم.

كانت الغارة على كيركينيس كارثة. تم تنبيه Luftwaffe وكان لها مقاتلات Bf 109 و Bf 110 في الهواء وتنتظر. أطلقت فيكتوريوس رحلتين فرعيتين تتكونان من إجمالي 12 ألباكورس من سرب 827 ، وثمانية ألباكورس من سرب 828 ، وتسعة فولمار من سرب 809. لم يتمكن الفلمار من الالتقاء بأسراب ألباكور ، التي تُركت بعد ذلك دون حماية مقاتلة. كان على آل باكوريس أن يهاجموا من خلال التحليق فوق الجبال والمضيق البحري بدلاً من الهجوم من البحر. لم يكن هناك سوى أربع سفن شحن داخل الميناء. أطلقت الطائرة طوربيدات بسرعة للابتعاد عن النيران المضادة للطائرات ، وأغرقت سفينة 2000 طن واشتعلت فيها النيران وأحدثت أضرارًا طفيفة على الشاطئ. واحد Bf 109 ، واثنان Bf 110s وواحد Ju 87 تم إسقاطه لخسارة 11 Albacores واثنين من Fulmars ، مع تلف ثمانية Albacores أخرى.


من دليل النعم

فيري مارين كانت شركة لبناء القوارب ومقرها نهر هامبل ، ساوثامبتون ، إنجلترا ، وهي شركة تابعة لشركة Fairey Aviation Co Ltd.

1946 تم إنشاء الشركة من قبل السير تشارلز ريتشارد فايري والمدير الإداري لشركة Fairey Aviation ، السيد Chichester-Smith ، للاستفادة من التسهيلات الزائدة في Hamble & # 911 & # 93. كان كلا الرجلين من عشاق الإبحار الشغوفين إلى جانب صديق تشيتشيستر سميث المقرب ورجل اليخوت الأولمبي السابق تشارلز كوري.

في السنوات الأولى ، تم إنتاج الآلاف من القوارب بواسطة فيري مارين بما في ذلك Firefly و Albacore و Falcon (dinghy) و Swordfish (dinghy) و Jollyboat و Flying Fifteen و 505 و International 14 جنبًا إلى جنب مع Dinky and Duckling الأصغر بكثير.

في الستينيات من القرن الماضي ، صمم Fairey وبنى مجموعة من القوارب السريعة ذات الهيكل الخشبي وإطلاق المحركات التي صممها Alan Burnand.

في أوائل السبعينيات ، تحولت Fairey Marine إلى هياكل بلاستيكية مقواة بالزجاج من نفس التصميم.

1977 تم أخذ Fairey Marine إلى الحراسة القضائية مع شركات أخرى في مجموعة Fairey عندما تم تصفية الشركة الأم & # 912 & # 93

عندما دخلت شركة Fairey الرئيسية في الحراسة القضائية ، لم ترغب الإدارة في الاستيلاء عليها من قبل Trafalgar House أو Rank International لأنهم توقعوا أن تغلق هذه الشركات الشركة وتكيف الموقع لاستخدامه كمرسى. أرادت القوى العاملة البقاء في بناء القوارب وكانت حريصة على أن يتولى مجلس المؤسسة الوطنية المسؤولية.

1980 بيع مجلس المؤسسة الوطنية فيري القابضة إلى Doulton ، الشركة الفرعية لـ S. Pearson and Son & # 914 & # 93

1984 تولى جاك بار منصب العضو المنتدب وقاد سياسة تطوير المنتجات الجديدة وقدم تقنيات CAD وطور تصميمات جديدة للعبارات السريعة & # 915 & # 93

1986 تم بيع Fairey Marine of Cowes بواسطة Pearsons إلى Marinteknik International of Hong Kong & # 916 & # 93

1988 تم تغيير الاسم إلى اف بي ام البحرية

قامت الشركة بتطوير وتوسيع نطاق منتجاتها بالإضافة إلى الاستحواذ على عدد من الشركات الأخرى بما في ذلك Cheverton Workboats و Brooke Marine وما أصبح اسمه Fairey Marinteknik ، وقد عُرفت الشركة أيضًا باسم فيري اولداي مارين أنتجت قارب النجاة من فئة Waveney لـ RNLI.

2000 تم الاستحواذ على شركة FBM Marine Holding ، شركة بناء العبارات ، من قبل شركة بابكوك للخدمات الهندسية & # 917 & # 93 ، وهي شركة خدمات دعم وإدارة مرافق كبرى مقرها المملكة المتحدة متخصصة في دعم قوات الدفاع في جميع أنحاء العالم ، وأعيد تسميتها FBM Babcock Marine Ltd.


Fairey Swordfish: The Glorious "Stringbag"

بنيت في عام 1941 ، وتعتبر Fairey Swordfish W5856 التابعة لرحلة البحرية الملكية التاريخية الأقدم من نوعها التي لا تزال تطير.

طاقم البارجة بسمارك يمكن أن يكونوا فخورين بأنفسهم وبسفينةهم العظيمة. قبل يومين ، في 24 مايو 1941 ، أرسلوا فخر البحرية الملكية ، طراد المعركة HMS كبوت، وجميع أفراد طاقمها البالغ عددهم 1419 فردًا باستثناء ثلاثة إلى قاع المحيط الأطلسي. أصيبت بثلاث قذائف في المقابل ، بسمارك كان قد حدد مسار إصلاح ميناء بريست في فرنسا المحتلة. كانت السفن الحربية الوحيدة التي يمكن أن تشكل تهديدًا على بعد مئات الأميال.

بعد ذلك ، عند الغسق ، بعيدًا عن طقس ممطر ، قشطًا فوق الأمواج مباشرة على مهل ، ظهر ما بدا أنه أشباح من الحرب السابقة: تسع طائرات من طراز Fairey Swordfish ذات السطحين من حاملة الطائرات منتصرا، رؤوس أطقمهم تنحني من قمرة القيادة المفتوحة. بسماركأمر الكابتن إرنست ليندمان بوضع الدفة بقوة. كان يعلم أنه في حين أن الطائرات ذات السطحين قد تكون قديمة ، فإن الطوربيدات التي حملوها لم تكن كذلك. أطلقت مدافع البارجة المضادة للطائرات وابلًا كثيفًا. لم يتم إسقاط أي طائرات ، لكن طوربيدًا واحدًا فقط سجل ضربة ، وسط السفينة على حزام الدروع الرئيسي ، مع تأثير ضئيل. بسماركربما تساءل طاقم السفينة عن سبب إرسال البحرية الملكية ضدهم في السنة الثالثة من الحرب فقط حفنة من الطائرات الأثرية. غدًا ، سيكونون قريبين من فرنسا ، محميًا بواسطة Luftwaffe وخط من غواصات U.


سقطت البارجة بسمارك ، التي عُرضت في سبتمبر 1940 ، ضحية طوربيد واحد أُطلق من سمكة أبو سيف التي شوّشت دفتها وتركتها تبخر في دوائر. (سوبوتا / أولشتاين بيلد / جيتي إيماجيس)

بالنسبة للبريطانيين ، كانت هناك فرصة أخيرة يائسة للهجوم. مع حلول الظلام ، تمكنت رحلة أخرى لـ 15 سمك أبو سيف من الإقلاع من سطح السفينة الحاملة ارك رويال في رياح 70 ميلا في الساعة. ضرب أحد طوربيداتهم مرة أخرى حزام المدرعات دون جدوى ، ولكن ، كما بسمارك تحولت من الصعب إلى الميناء ، وضربت الثانية مؤخرتها الضعيفة. مع ازدحام الدفة ، لا يمكن للسفينة الكبيرة سوى البخار في دوائر. في اليوم التالي ، 27 مايو ، البوارج الملك جورج الخامس و رودنيمع العديد من الطرادات ظهرت في الأفق. بسمارك خاض قتالًا شجاعًا ، لكنه انضم في النهاية كبوت في قاع المحيط.

كانت بريطانيا رائدة في مجال الطيران البحري. استخدمت الخدمة الجوية البحرية الملكية (RNAS) الطائرات البحرية والطائرات البرية خلال الحرب العالمية الأولى مع بعض النجاحات الملحوظة ، بما في ذلك قصف حظائر زبلن في كوكسهافن ، فيلهلمسهافن وتونديرن. دخلت طائرة مائية قصيرة 184 في التاريخ عندما أغرقت سفينة تركية بطوربيد خلال عملية جاليبولي عام 1915. في عام 1918 أطلقت بريطانيا أرجوس، أول حاملة طائرات ذات سطح طيران كامل الطول ، مما يسمح للطائرات بالإقلاع والهبوط. كان البريطانيون أول من بدأ بناء حاملة مصممة لهذا الغرض ، هيرميس، بتكليف في عام 1924. حددت نمط حاملات الطائرات المستقبلية: سطح طيران متدفق مع بنية فوقية للقيادة "الجزيرة" إلى اليمين.

تم دمج RNAS و Royal Flying Corps لتشكيل سلاح الجو الملكي في 1 أبريل 1918 - يوم كذبة أبريل ، كما لاحظ بعض أفراد RNAS الساخطين. وكانت النتيجة الغريبة هي حاملات الطائرات العاملة في البحرية الملكية مع الطائرات والطيارين بقيادة سلاح الجو الملكي البريطاني.

على غرار كل قوة بحرية أخرى ، حكمت عقلية البارجة في الأميرالية خلال سنوات ما بين الحربين. كان الرأي السائد أن المعارك المستقبلية ستظل تخوضها السفن المصطفة لإخراجها ، كما حدث في جوتلاند في عام 1916. واعتبرت فكرة أن آلات الطيران الضعيفة يمكن أن تغرق سفنًا حربية كبيرة أمرًا سخيفًا. تم إنفاق مبالغ طائلة على البوارج الجديدة ، ولكنها كانت تافهة بالنسبة لعدد قليل من حاملات الطائرات الهجينة القائمة على هياكل السفن التجارية أو السفن الحربية التي أوقف بناؤها بموجب معاهدة واشنطن البحرية لعام 1922. ولا شيء لتطوير الطائرات الحاملة.

الأدميرال لورد تشاتفيلد ، قائد البحرية الملكية ، أطلق على هذا "الجنون" لدولة جزرية يعتمد وجودها على قوتها البحرية. هدد بالاستقالة ما لم يتحول الطيران البحري إلى البحرية الملكية ، وهو ما فعلته أخيرًا في عام 1939. في بداية الحرب العالمية الثانية ، كان لدى بريطانيا سبع حاملات طائرات ، أكثر من أي دولة أخرى (تم تخفيضها إلى ست حاملات عندما شجاع تم نسفها بالحرب قبل 14 يومًا فقط) ، لكن كان عمر اثنين منهم 15 عامًا وأربعة تم إطلاقها في الحرب السابقة. فقط ارك رويال، بتكليف في عام 1938 ، كان حديثًا بشكل معقول. ألغت الحكومة ، مع قيادة أميرالية ذات رؤية أكثر ، بناء السفن الحربية وأمرت ببناء ناقلات حديثة ، 17 منها ستدخل الخدمة ابتداءً من عام 1940. لكن فرصة تطوير مقاتلات وقاذفات قنابل متطورة محمولة على حاملات قد ضاعت بشكل لا رجعة فيه.

أصدرت وزارة الطيران مواصفات لطائرة حاملة في عام 1930: طائرة ذات سطحين مع قمرة قيادة مفتوحة مثل معاصريها في سلاح الجو الملكي البريطاني ، مثل بريستول بولدوج. استجابت شركة Fairey Aviation Company بالنموذج الأولي T.S.R. II (من أجل Torpedo-Spotter-Reconnaissance) ، سلف سمكة أبو سيف ، والتي حصلت على عقد بشأنها بعد بضعة أشهر. بشكل ملحوظ ، دخلت Swordfish الخدمة في عام 1936 ، وهو العام الذي حلقت فيه أول طائرة Spitfire. بعد فترة طويلة من قيام دول أخرى بإدخال طائرات حاملة حديثة بالكامل أحادية السطح مع مقصورات قيادة مغلقة ومحركات قوية ومعدات هبوط قابلة للسحب ، كانت "Stringbag" ، كما كانت تُعرف بمودة من قبل أطقمها ، هي الطوربيد الفعال الوحيد ، والقصف والطائرات المضادة للغواصات المتاحة لذراع الأسطول الجوي. ما حققته في تلك السنوات الست تحدى كل التوقعات.

كان لدى الكابتن ليندمان وضباطه سبب وجيه لاحترام هذه الآثار الظاهرة لحقبة ماضية. في أبريل 1940 معركة نارفيك ، قبالة النرويج ، قفز سمك أبو سيف من البارجة وارسبيتي، بقيادة الضابط الصغير فريدريك رايس ، رصد 10 مدمرات تدعم إنزال الجيش الألماني الغازي. صحح البث الإذاعي لرايس سقوط الطلقة من وارسبيتيبقطر 15 بوصة وسمحت للمدمرات البريطانية بنصب كمين لنظرائهم الألمان ، تم تدمير سبعة منها ، إلى جانب ثلاث سفن إمداد. ثم غطس فوق 1050 طنا U-64، وعلى الرغم من إصابتها في الطائرة الخلفية وتطفو من نيران الغواصة ، أطلقت قنبلتين. U-64 غرقت في نصف دقيقة ، وهي أول غواصة تدمرها طائرة بدون مساعدة. ستستمر أكياس Stringbags في الغرق 15 آخرين ، وتشترك في تسعة أخرى.

جاء أعظم إنجاز منفرد لسمكة أبو سيف بعد سبعة أشهر. كان أسطول البحرية الإيطالية المكون من سفن حربية حديثة وسريعة - ست بوارج وتسع طرادات ثقيلة ومدمرات متعددة - ضعف حجم الأسطول البريطاني على البحر المتوسط. من قاعدتها الرئيسية في تارانتو ، يمكن أن تهدد القواعد البريطانية الرئيسية مثل مالطا وجبل طارق والإسكندرية بقطع النفط الحيوي من الشرق الأوسط وتعريض الإمدادات للبريطانيين الذين يقاتلون الجيش الإيطالي في شمال إفريقيا للخطر. تفتخر تارانتو بواحد من أكثر الموانئ دفاعية في العالم ، مع مئات من المدافع المضادة للطائرات في بطاريات الشاطئ وعلى السفن الحربية نفسها. أحاطت كابلات البالونات بالقنابل بالمرساة لإصطياد الطائرات التي تحلق على ارتفاع منخفض ، وقد أشارت الاختبارات إلى أن مياه المرفأ كانت ضحلة جدًا بالنسبة للطوربيدات الجوية ، والتي سقطت ببساطة في الوحل.

في ليلة 11 نوفمبر 1940 ، أمام هذه القلعة التي تبدو منيعة ، لامع أطلق 20 سمكة أبو سيف ، مسلحين إما بطوربيدات (معدلة للمياه الضحلة) أو قنابل أو قنابل مضيئة لإضاءة الأهداف. طيار الملازم القائد. كتب جون جودلي: "من الصعب أن نفهم كيف تم اتخاذ مثل هذا القرار على الإطلاق. المسؤول عن اللواء الخفيف ... ألم يكن من المتوقع حقًا أن ينتهي المشروع المجنون بأكمله بكارثة؟ "


تُظهر صورة تارانتو بعد الضربة الدمار الذي لحق بالأسطول الإيطالي من قبل حاملة الطائرات سمكة أبو سيف في 11 نوفمبر 1940. (Imperial War Museum CM 164)

ضاع عنصر المفاجأة عندما وصلت إحدى الطائرات مبكراً ، لتنبيه طواقم المدافع والكشاف. في مواجهة النيران المكثفة المضادة للطائرات ، نسف سمك أبو سيف البوارج ليتوريو- إبطال مفعولها لبقية الحرب -كونتي دي كافور و كايو دويليو، بالإضافة إلى طراد وعدة مدمرات. كونتي دي كافور انفجرت. كايو دويليو أخذ ثلاثة طوربيدات وغرق. على الرغم من إطلاق 14000 قذيفة مضادة للطائرات ، فقد طائرتان فقط ، ونجا طاقم واحد.

في مارس 1941 ، سعت البحرية الإيطالية للانتقام من البريطانيين في البحر الأبيض المتوسط ​​، مما أدى إلى معركة كيب ماتابان. البارجة فيتوريو فينيتو، ثماني طرادات و 14 مدمرة لاعتراض أسطول الأدميرال أندرو كانينغهام. قام مصفرو التشفير البريطانيون ، بعد أن كسروا للتو رمز البحرية الإيطالية ، بتنبيه كننغهام. الطراد الثقيل بولا تم إيقافه بواسطة طوربيدات من هائلأبو سيف. فيتوريو فينيتو، وضربت في المؤخرة وتحطمت مروحة واحدة ، عانى تقريبا بسماركمصير ، لكنه عاد إلى مرفأه ، تاركًا الطلبات للطرادات زارا و فيومي واثنان من المدمرات للوقوف بجانب المنكوبين بولا. في تلك الليلة غرقت سفن كننغهام الخمس. لم يشكل الأسطول الإيطالي أي تهديد للبحرية الملكية مرة أخرى.

كانت تارانتو بالغة الأهمية في تداعياتها. كانت حفنة من الطائرات الحاملة قد قلبت التوازن البحري في البحر الأبيض المتوسط ​​، بين عشية وضحاها. جنبا إلى جنب مع كيب ماتابان ، أشارت إلى أن أيام البارجة كسفينة حربية عليا قد ولت ، وأن حاملات الطائرات ستلعب دورًا حاسمًا في المعارك البحرية المستقبلية وأن أسطولًا قويًا في ميناء شديد الدفاع يمكن أن تدمره الطائرات. تم التعرف على أهمية تارانتو في اليابان ، ولكن ليس في الولايات المتحدة على ما يبدو. بعد عام ، تكرر الهجوم الجوي على نطاق واسع في بيرل هاربور.

إجمالاً ، تم تصنيع 2391 سمكة أبو سيف ، مع تبسيط الإنتاج من خلال هيكلها غير المعقد - أجنحة من الساريات الفولاذية وأضلاع duralumin ، وجسم الأنبوب الفولاذي وغطاء القماش. تمت الإشارة إلى محرك بريستول بيجاسوس الأصلي بقدرة 690 حصانًا ، والذي كتبه قائد اختبار البحرية الملكية الكابتن إريك براون "من المظاهر أنه تمت إضافته كفكرة لاحقة" ، نظرًا لموثوقيته ، وهو اعتبار مهم لأطقم الطيران التي تطير ليلًا فوق الماء. كتب براون: "كانت سمكة أبو سيف تتجول بتكاسل عند حوالي 85 عقدة إذا كانت الرياح مواتية" ، لكن "كان من السهل جدًا الطيران ... لم يكن من الممكن أن تكون أي طائرة أكثر قابلية للتتبع أو التسامح".

ما تفتقر إليه Stringbag في السرعة التي تعوضها في تعدد الأسلحة والمعدات التي يمكن أن تحملها ، يمكن القول إنه أكثر من أي طائرة أخرى: طوربيدات ، قنابل ، ألغام ، مشاعل ، رادار سفينة جو-سطح (ASV) ، أضواء لي ( أضواء كاشفة بقوة 20 مليون شمعة تعمل ببطارية تزن 300 رطل) ، ووحدات الإقلاع بمساعدة الصواريخ (RATO) ومقذوفات الصواريخ (على متن طائرة مغطاة بالقماش!). وصف براون الإقلاع محملاً بـ Leigh Light وطوربيد وثماني قنابل مضادة للغواصات: "لم يكن هناك حقًا سبب منطقي لما كان يجب أن يطير بهذه الكتلة الكبيرة من المتاجر ، لكن الطيران فعل ذلك."

تميل قمرة القيادة الطويلة ، التي تحمل الطيار والملاح والمدفعي ، إلى العمل كمغرفة جوية. أحد طيار الاختبار ، الذي فقد السيطرة على النموذج الأولي ، خرج بكفالة ، ليعود مرة أخرى إلى قمرة القيادة الخلفية ، التي خرج منها أخيرًا ، ليصبح الرجل الوحيد في التاريخ الذي خرج بكفالة من نفس الطائرة مرتين. تم تجهيز المدفعي في الأصل بمدفع رشاش من طراز لويس من الحرب العالمية الأولى ، ولكن نظرًا لأن فائدته ضد المقاتلين الحديثين كانت محدودة ، أصبح المدفعي السابق مشغل الراديو. جميعهم تعرضوا للعوامل الجوية ، لا سيما البرد القارس في شتاء شمال الأطلسي ودرجات الحرارة تحت الصفر على القوافل المتجهة إلى مورمانسك ، روسيا. كان من اللافت للنظر أنهم ما زالوا قادرين على القيام بدوريات ضد غواصات يو في ظل هذه الظروف ، مدركين باستمرار أن التخندق يعني الموت على الأرجح. طيار الملازم القائد. كتب تيرينس هورسلي عن سمكة أبو سيف: "أنت تعلم أن لديك صديقًا. والصديق ، عندما تقاتل في طريقك عبر الظلام نحو منصة طيران مترنح ، أو على بعد 100 ميل فوق نفايات فارغة ، فهذا شيء يستحق الحصول عليه ". غرقت Stringbags ستة غواصات U في قوافل مورمانسك - ثلاثة في واحد بمفرده - وشاركت في غرق خمسة آخرين.


Swordfish Mark هو من السرب رقم 785 من محطة Crail الجوية البحرية الملكية في اسكتلندا يشرع في رحلة تدريب على الطوربيد في عام 1939. (Military History Collection / Alamy)

تهدف إلى العمل في الليل ، أو إذا كان من المأمول في النهار أن يتجاوز نطاق مقاتلي العدو البرية ، فقد اعتمدت Swordfish على قدرتها الاستثنائية على المناورة كدفاع رئيسي عند اعتراضها. في الضفة الرأسية يمكن أن يستدير بطوله تقريبًا. قدم هذا التسلق أو التسلق المفاجئ - بشكل أساسي وقوف الطائرة على ذيلها - للطيار المقاتل المهاجم هدفًا ثابتًا على ما يبدو يختفي خلفه بسرعة 300 ميل في الساعة. محاولة إبطاء ومتابعة هذه الأكروبات من شأنه أن يتسبب في توقف. كتب هورسلي: "ستناور في مستوى عمودي بسهولة مستقيمة ومستوية". "من الممكن الإمساك بالغوص في حدود 200 قدم من الماء ، والضغط اللطيف على العصا يسحبه للخارج بسرعة وأمان." انتهى المطاف بالعديد من الطيارين الأعداء الذين حاولوا تتبع سمك أبو سيف في البحر. لكن هجوم طوربيد يتطلب الطيران بشكل مستقيم ومستوي ، مما أدى إلى وقوع أكثر الأحداث المأساوية والشجاعة وغير الضرورية.

نتيجة القصف المستمر لسلاح الجو الملكي البريطاني في ميناء بريست الفرنسي ، أمر أدولف هتلر طرادات القتال شارنهورست و جينيسيناو والطراد الثقيل برينز يوجين إلى مراسي أكثر أمانًا في فيلهلمسهافن على بحر الشمال. في 11 فبراير 1942 ، قام هؤلاء ، مع 25 مدمرة ، وبغطاء جوي من عدة مئات من المقاتلين ، بإطلاق البخار على القناة الإنجليزية في وضح النهار. اعتقد هتلر أن البريطانيين سيكونون بطيئين في الرد على مثل هذه المقامرة الجريئة. بسبب سوء الحظ والطقس السيئ وفشل الرادار في اللحظات الحرجة وضعف الاتصالات ، تم رصد الأسطول فقط في منتصف الطريق عبر القناة. فشلت قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني في تحديد موقعه في حالة ضعف الرؤية ، أو تم قصفها بشكل غير فعال أو تم إسقاطها بنيران مضادة للطائرات أو مقاتلين. بلغ إجمالي خسائر سلاح الجو الملكي 35 طائرة. كما مرت السفن عبر مضيق دوفر ، في عمل يائس الملازم القائد. أُمر يوجين إسموند بالهجوم بستة أسماك أبو سيف فقط. كتب Wing Cmdr: "كان يعلم ما الذي كان ذاهبًا إليه ، لكن كان ذلك واجبه". توم جليف. "كان وجهه متوترًا وأبيض ، وجه رجل ميت بالفعل." لم تتمكن مرافقة Spitfire ، التي تقاتل أسراب المقاتلين الألمان ، من حمايتهم. على الرغم من إطلاق العديد من طوربيداتهم ، فقد تم إسقاطهم جميعًا قبل الاقتراب بما يكفي لتحقيق ضربة. تم منح Esmonde وسام فيكتوريا كروس بعد وفاته.

كان Swordfish رائدًا في استخدام رادار ASV لمهاجمة السفن وغواصات U في عام 1940. ويمكنه اكتشاف غواصة على بعد خمسة أميال وسفن أكبر يصل عددها إلى 25. تعمل القوات الجوية الملكية البريطانية و Fleet Air Arm على إحداث دمار بين القوافل التي تزود السفن. الجيوش الإيطالية والألمانية في شمال إفريقيا. غرقت بضع عشرات من أسماك أبو سيف وحدها ما معدله 50 ألف طن من الشحن شهريًا ، مع رقم قياسي بلغ 98 ألفًا في أغسطس 1941.

في أغسطس 1940 في خليج بومبا ، ليبيا ، تميزت ثلاثة أكياس من السرب رقم 813 بغرق أربع سفن محور بثلاثة طوربيدات فقط. وسرعان ما غرقت غواصة واحدة جارية. ثم رصد الطاقم مدمرة ، مع غواصة أخرى وسفينة مستودع راسية على كل جانب. بعد أن نسف سمك أبو سيف السفن الخارجية ، انفجرت ذخائر سفينة المستودع ، وأغرقت جميع السفن الثلاث.

ومع ذلك ، كان الصراع الأكثر أهمية في بريطانيا في المحيط الأطلسي. جاءت غالبية المواد الغذائية والمواد الخام لهذه الدولة الجزيرة ، وكل ما تحتويه من زيت الوقود والبنزين ، عن طريق البحر. بحلول عام 1942 ، كانت غواصات يو تغرق نصف مليون طن شهريًا ، وترتفع إلى 700000 طن في نوفمبر. واجهت بريطانيا خطرًا حقيقيًا بالتجويع والاستسلام. كتب ونستون تشرشل لاحقًا: "الشيء الوحيد الذي أخافني حقًا خلال الحرب هو خطر الغواصة". سمحت فجوة 500 ميل في وسط المحيط الأطلسي ، خارج نطاق الطائرات الأرضية ، للغواصات بالعمل دون مضايقة إلى حد كبير. من مايو 1943 ، التي تعمل من ناقلات صغيرة مرافقة أو حاملات طائرات تجارية (MACs - سفن تجارية ذات أسطح قصيرة مبنية فوق مخابئها) ، ساعدت Swordfish التي أطلقتها المنجنيق أو RATO على سد هذه الفجوة. في الليل ، اكتشف رادار ASV الخاص بهم غواصات U على السطح وهي تحجب قافلة أو تعيد شحن بطارياتها. أضاءت فجأة بواسطة Leigh Light ، سيتم مهاجمتها بالقنابل أو شحنات العمق. ونتيجة لذلك ، أُجبرت غواصات يو على الصعود إلى السطح لإعادة شحن البطارية خلال النهار ، عندما كان بإمكانهم على الأقل رؤية الطائرة المهاجمة قادمة. لكنهم أصبحوا الآن فريسة لصواريخ سمك أبو سيف الخارقة للدروع التي يبلغ وزنها 30 رطلاً. تم إطلاقه في أزواج أو إطلاق النار من كل الثمانية ، وعادة ما تكون ضربة واحدة أو اثنتين كافية.

من مايو 1943 حتى يوم V-E ، تمت مهاجمة واحدة فقط من 217 قافلة مرافقة من قبل MACs بنجاح. سوف يطير سمك أبو سيف 4177 دورية ، ويغرق 10 غواصات يو ويشترك في تدمير خمسة أخرى. عفا عليها الزمن بالفعل عندما هبطت الطائرة الأولى على حاملة طائرات ، كانت هذه البطة القبيحة ، التي تجاوزت العديد من التصميمات التي تهدف إلى استبدالها ، هي الطائرة البحرية الوحيدة في خدمة الخطوط الأمامية من اليوم الأول للحرب الأوروبية إلى النهاية. بشكل مثير للدهشة ، كانت Stringbag المجيدة مسؤولة عن تدمير حمولة أكبر من شحن Axis في الحرب العالمية الثانية أكثر من أي طائرة أخرى تابعة للحلفاء.

خدم نيكولاس أوديل في قيادة قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني من عام 1958 إلى عام 1962. لقراءة إضافية ، يقترح: أعد حقيبة Stringbag الخاصة بي: طيار سمك أبو سيف في الحرب 1940-1945، بقلم اللورد كيلبراكن و للحرب في Stringbagبواسطة تشارلز لامب.

ظهرت هذه الميزة في إصدار مارس 2019 من تاريخ الطيران. اشترك هنا!


الجمعة 16 يونيو 2006

العمليات الجوية في الشرق الأوسط من يونيو إلى أكتوبر 1941

خلال فترة أربعة أشهر من منتصف يونيو إلى منتصف أكتوبر 1941 ، كانت هناك عمليات جوية واسعة النطاق في مسرح الشرق الأوسط. تعرض ميناء طرابلس ليلا 72 مرة من قبل ما مجموعه 357 Wellingtons (طائرة واحدة لكل طلعة جوية). تم شن غارات في وضح النهار من قبل ماريلاند وبلينهايم. حيث كان البريطانيون قادرين على استخدام 500 رطل فقط. القنابل وأصغر حجمًا ، لم يكن الضرر كبيرًا كما كان يمكن أن يكون.

استمرت العمليات من مالطا. ضربوا أهدافًا في صقلية وجنوب إيطاليا ، مع التركيز على المطارات والموانئ.

تعرضت بنغازي في 102 هجوم من قبل شركة Wellingtons العاملة من مصر. كانت الأسراب المعنية هي رقم 37 ورقم 38 ورقم 70 ورقم 148. ماريلاند من رقم 12 سرب SAAF ورقم 24 سرب SAAF ، وكذلك رقم 39 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني. كما استُخدمت ميريلاند وبلنهايم في الهجمات الليلية على بنغازي ، بدءًا من أغسطس. بحلول نهاية هذه الفترة ، تم استخدام القوات المسلحة السودانية في ماريلاند في هجمات وضح النهار. يستند هذا إلى الحساب الموجود في المجلد الثاني من "التاريخ الرسمي".


قوارب مستعملة

من الواضح أنك تريد ألباكور جديد ولامع. كلنا نفعل. لكن هل تعلم أن بطولة أمريكا الشمالية لعام 2012 قد فاز بها قارب عمره 15 عامًا ، وأن القوارب ذات المركزين الثاني والثالث كانت أقدم بكثير من ذلك؟

تعتبر صفقة Albacore المستخدمة صفقة ممتازة ، حيث تأتي القوارب المستخدمة ذات الجودة العالية في السوق بانتظام ، كما تتوفر القوارب المنزلية دائمًا.

ابحث عن أحدث قائمة في إعلاناتنا المبوبة على http://albacore.ca/classifieds أو جرب أصدقائنا من الولايات المتحدة على http://usaa.albacore.org/boats.
الإعلانات المبوبة Kijiji هي أيضا مصدر جيد ، لا سيما لقوارب النوادي فعالة من حيث التكلفة والقوارب المنزلية.

إذا لم يكن القارب بعيدًا جدًا ، وترغب في الانضمام إلى أسطول Albacore ، فقد تتمكن هيئة الطيران المدني من المساعدة في الفحص والتسليم.


فيري البكوريس فوق ليبيا - تاريخ

تاريخ: عندما قررت المخابرات البحرية البريطانية أن عددًا كبيرًا من السفن الحربية الإيطالية راسية في ميناء تارانتو في نوفمبر 1940 ، تم تنظيم هجوم ، ليتم تنفيذه بواسطة 21 طائرة ذات محرك واحد. حققت العملية نجاحًا كبيرًا - فقد أصيبت ثلاث بوارج بأضرار بالغة ، وأصيب طراد ومدمرتان ، وغرق سفينتان أخريان. في غضون ساعة واحدة ، تغير ميزان القوة البحرية في البحر الأبيض المتوسط ​​إلى الأبد.

كان السبب غير المحتمل لهذا التدمير أحد أساطير الطائرات الحربية في الحرب العالمية الثانية Fairey Swordfish Mk.1، تم إطلاقها لأول مرة في 17 أبريل 1934. كانت عبارة عن قاذفة طوربيد مكونة من ثلاثة أفراد وطائرة استطلاع ثنائية السطح مع هيكل أساسي من المعدن المغطى بالقماش. يتم طي الأجنحة للتخزين على سطح حاملة طائرات مزدحم. تضمن التسلح مدفع رشاش فيكرز موجه للأمام وواحد فيكرز يدور في قمرة القيادة الخلفية. اتخذت القوة الهجومية الأولية شكل شحنات أعماق أو ألغام أو قنابل أو بشكل خاص طوربيد.

لسوء الحظ ، كانت هذه الطائرة المعلقة بطيئة جدًا في تحمل عقوبة النيران الألمانية المضادة للطائرات. جعلت الطرق الطويلة والدقيقة للهدف سمكة أبو سيف ضعيفة للغاية عند إلقاء طوربيدها. وهكذا جاءت إعادة الانتشار في دور حربي مضاد للغواصات ، باستخدام شحنات العمق ، ولاحقًا باستخدام الصواريخ.

كما هو الحال مع العديد من الطائرات في زمن الحرب ، تم إنتاج سمك أبو سيف من قبل أكثر من مصنع واحد. تم بناء أكثر من النصف (حوالي 1700) من قبل شركة بلاكبيرن في شيربورن في إلمت ، المملكة المتحدة.

ال عضو الكنيست الثاني تم تقديم النموذج في عام 1943 ، ويتميز بأجنحة سفلية مقواة وذات بشرة معدنية للسماح بإطلاق الصواريخ من الأسفل. في وقت لاحق من ذلك العام ، عضو الكنيست الثالث ظهرت ، والتي تضمنت وحدة رادار كبيرة مضادة للغواصات ASV مثبتة بين أرجل معدات الهبوط مما سمح باكتشاف الغواصات التي تصل إلى 40 كم. للتشغيل فوق المياه الباردة لكندا ، سمك أبو سيف عضو الكنيست الرابع كانت مزودة بكابينة مغلقة.

عندما انتهى الإنتاج في عام 1944 ، تم إدخال سمك أبو سيف في مجموعة كاملة من واجبات الأسطول: قاذفة طوربيد ، وطائرة ألغام ، ومرافقة قافلة ، وطائرات حربية مضادة للغواصات (ASW) وطائرات تدريب. اليوم ، أربعة أسماك أبو سيف صالحة للطيران - اثنان في بريطانيا واثنان في كندا. [تاريخ من تأليف جيف فانديرفورد]

اسماء مستعارة: سلسلة حقيبة بلاك فيش (أبو سيف بلاكبيرن)

المواصفات (Swordfish Mk II):
المحرك: محرك بريستول بيغاسوس XXX 9 أسطوانات بقوة 750 حصان
الوزن: فارغ 4700 رطل ، أقصى إقلاع 7510 رطل.
امتداد الجناح: 45 قدمًا. 6in.
الطول: 35 قدم. 8 بوصة.
الارتفاع: 12 قدمًا. 4 بوصة.
أداء:
السرعة القصوى: 138 ميلا في الساعة
السقف: 10700 قدم.
المدى: 1030 ميلا
التسلح: مدفعان رشاشان من طراز Vickers مقاس 7.7 مم (0.303 بوصة) (أحدهما موجه للأمام والآخر في تركيب Fairey عالي السرعة في قمرة القيادة الخلفية) بالإضافة إلى طوربيد وزنه 1600 رطل أو 1500 رطل من شحنات العمق أو القنابل أو الألغام أو ما يصل إلى ثمانية صواريخ على الرفوف السفلية.


كانت الجزيرة التي أرادها الجميع & # 8211 مالطا أكثر الأماكن تعرضًا للقصف على وجه الأرض

مالطا جزيرة صغيرة في البحر الأبيض المتوسط ​​، تتكون من 95 ميلا مربعا في موقع استراتيجي بين إيطاليا وليبيا. أصبحت مستعمرة بريطانية في عام 1815 ومنذ ذلك الحين أصبحت قاعدة بحرية مهمة للبريطانيين.

مع اندلاع الحرب العالمية الثانية ودخول إيطاليا الحرب على جانب المحور في يونيو 1940 ، أصبحت مالطا أكثر أهمية. تم إرسال قدر كبير من المواد الحربية الحاسمة عبر قافلة بحرية عبر قناة السويس. كان على القوافل بعد ذلك اجتياز طريق البحر الأبيض المتوسط ​​الخطير قبل التوجه شمالًا إلى بريطانيا العظمى.

أثناء عبور القوافل البحر الأبيض المتوسط ​​، كان عليها مواجهة التهديد المستمر بالقصف الجوي والغواصات والغارات السطحية وقوارب الهجوم السريع من جميع الاتجاهات.

أفراد الخدمة والمدنيون يزيلون حطام القصف من Kingsway في فاليتا في عام 1942

ومما زاد الطين بلة ، أن البحرية الملكية البريطانية كانت مضغوطة إلى نقطة الانهيار من الاضطرار إلى حماية القوافل التي تسافر عبر شمال الأطلسي ، وكذلك الدفاع عن الوطن من خطر الغزو المحتمل. كما كانت تحاول مواجهة النجاح الباهر لليابان في مسرح الحرب في المحيط الهادئ.

نتيجة لذلك ، في صيف عام 1940 ، كانت مالطا ضعيفة الدفاع ، مع سرب ضعيف من اثني عشر طائرة من طراز Sea Gladiator ذات السطحين وعدد قليل من البطاريات المضادة للطائرات للدفاع عن نفسها. بدا الوضع ميؤوسًا منه ، حيث كان هناك احتمال ضئيل للتعزيزات وكانت الجزيرة على مسافة قريبة من القاذفات الإيطالية المتمركزة في ليبيا وصقلية.

القصف الإيطالي لميناء جراند هاربور ، مالطا

ازدادت عزلة مالطا أكثر فأكثر بين يونيو وديسمبر 1940 ، عندما اندلع قتال عنيف على طول الحدود الليبية والمصرية حيث قاتل البريطانيون والإيطاليون للسيطرة على المنطقة. كان هذا إيذانًا ببدء حملة شمال إفريقيا.

في بداية الحملة ، اعتبرت إيطاليا غزو مالطا ، لكنها رفضت الفكرة باعتبارها غير عملية. لقد شعروا أن أسطولهم البحري ، ريجيا مارينا ، لم يكن مستعدًا للقيام بمثل هذه المهمة. كما أرادوا تجنب مواجهة شاملة مع البحرية الملكية البريطانية.

HMS اللامع تحت هجوم Ju 87 في Grand Harbour. الناقل على يمين الرافعة الكبيرة

غير معروف للإيطاليين في هذه المرحلة من الحرب ، رأى البريطانيون مالطا كقضية خاسرة واستسلموا لفكرة أنهم على الأرجح سيفقدون الجزيرة في وقت مبكر من الحرب.

نظرًا لأن الإيطاليين بالغوا أيضًا في تقدير القوات العسكرية في الجزيرة وعزم البريطانيين على تعزيزها ، فقد قرروا في البداية تجاهل الجزيرة والسماح لها بالتجويع ببطء للاستسلام.

Spitfire Vc (تروب) في شمال إفريقيا. وصلت Spitfire إلى مالطا في مارس 1942 ، لتصبح المقاتل الرئيسي لسلاح الجو الملكي البريطاني

زاد الشحن الإيطالي للإمدادات إلى ليبيا بشكل مطرد على مدار العام من حوالي 37000 طن شهريًا في بداية عام 1940 إلى ما يزيد قليلاً عن 49000 طن بحلول نهاية العام.

تم تنفيذ غارات القصف الإيطالي على مالطا خلال صيف عام 1940 بواسطة قاذفات متوسطة بمرافقة مقاتلة ثقيلة. عادة ما ينفذ الإيطاليون قصفهم على ارتفاع 20 ألف قدم ، وكان هذا قصفًا شاملاً ، يهدف إلى ترويع السكان المحليين بدلاً من إصابة أي هدف معين.

HMS Ark Royal في عام 1939 ، مع Swordfish من 820 سرب جوي بحري يمر فوقها. غرقت السفينة في عام 1941

في البداية لم يكن أي من الجانبين فعالاً بشكل خاص. حقق البريطانيون Sea Gladiators نجاحًا محدودًا ، لكنهم لم يكونوا متاحين بأعداد كافية وواجهوا صعوبة في اعتراض الغارات الجوية العالية والسريعة.

ولكن بحلول نهاية الصيف ، كان المدافعون عن مالطا و # 8217 قد حصلوا على قاذفات طوربيد Fairey Swordfish ومقاتلات Hawker Hurricane. على الرغم من وجود مشاكل في قطع الغيار ومسائل الصيانة ، إلا أن هذه الطائرات سرعان ما جعلت وجودها محسوسًا. بحلول نهاية العام ، ادعى طيارو مالطا ورقم 8217 أنهم أسقطوا 45 طائرة إيطالية وألحقوا أضرارًا بما يقرب من 200 طائرة أخرى ، بالإضافة إلى غرق مدمرة إيطالية قبالة سواحل صقلية.

هوكر هوريكانز 1939

في نوفمبر 1940 ، تم إطلاق Fairey Swordfish من حاملة الطائرات HMS لامعهاجم البريطانيون ميناء تارانتو الإيطالي. فاجأت قاذفات الطوربيد سفن ريجيا مارينا التي كانت راسية في الميناء. على الرغم من الدفاعات الإيطالية الثقيلة ، دمرت سمكة أبو سيف ثلاث بوارج إيطالية.

كان هذا نصف أسطول البارجة الإيطالية ، وعلى الرغم من إصلاح معظم الأضرار بسرعة ، كان للهجوم تأثير نفسي عميق على القيادة الإيطالية العليا.

جعلت البحرية الإيطالية أكثر ترددًا في إلزام ريجيا مارينا في مواجهة صريحة مع البريطانيين ، الأمر الذي أدى بشكل غير مباشر إلى تخفيف بعض الضغط عن مالطا.

صاحبة الجلالة الوهمية ، 1940. جارية.

على الرغم من كل هذا ، كانت شمال إفريقيا لا تزال عرضًا جانبيًا إلى حد كبير ، مع مشاركة ألمانية قليلة ، وجعلت بريطانيا إمداد القوات هناك أولوية منخفضة. لكن عام 1941 أدى إلى زيادة حادة في حدة القتال في المنطقة. بدأ الطرفان يدركان الأهمية المتزايدة لحملة شمال إفريقيا.

بدأت Luftwaffe بالتورط في الصراع ، مع عدد كبير من قاذفات الغوص Ju-87 Stuka. نفذوا عدة هجمات على السفينة السياحية اللامع التي كانت ترسو في مالطا في ذلك الوقت. رغم ذلك لامع فقط ، جعلت البريطانيين يدركون مدى مهارة وتصميم الطيارين الألمان.

منظر مائل على شكل قوس من اللامع عند المرساة

في فبراير 1941 ، نشر الألمان قوات أفريكا تحت قيادة المشير الشهير إروين روميل لمساعدة حلفائهم الإيطاليين المحاصرين.

مع اشتداد القتال في شمال إفريقيا وتأرجح ميزان القوى هناك ذهابًا وإيابًا بين الحلفاء والمحور خلال عام 1941 ، أصبح الوضع حول مالطا شديدًا وشبهًا فوضويًا.

إروين روميل تصوير Bundesarchiv، Bild 146-1977-018-13A / Otto / CC-BY-SA 3.0

في البداية كانت مالطا تضايق العدو أكثر من إلحاق خسائر فادحة بهم. تم إعاقة الغواصات التي تتخذ من مالطا مقرا لها بشكل كبير من قبل الإيطاليين الذين قاموا بإلقاء أعداد هائلة من الألغام حول الجزيرة وخط الساحل التونسي.

ولكن مع مرور العام ، أصبح البريطانيون أكثر نجاحًا في مهاجمة قوافل المحور والمساعدة في تمرير قوافل الحلفاء. أُجبر الألمان على سحب بعض وحداتهم إلى البلقان في وقت زادت فيه قوات مالطا بشكل كبير ، خاصة في شكل قدرة جوية.

Messerschmitt Bf 109 يرافق Ju 87 فوق البحر الأبيض المتوسط ​​تصوير Bundesarchiv، Bild 101I-429-0646-31 / Billhardt / CC-BY-SA 3.0

عندما بدأ التأثير الألماني في شمال إفريقيا ، كان هذا يعني أن هناك حاجة متزايدة للرجال والمواد. أصبحت هذه الحاجة أكثر أهمية عندما شرع روميل في محاصرة ميناء طبرق البحري ذي الأهمية الاستراتيجية.

سرعان ما أصبح واضحًا أن روميل لم يكن لديه ما يكفي من القوات للاستيلاء على الميناء. كان وضع روميل أكثر تعقيدًا لأن خطوط الإمداد الخاصة به ، والتي تمتد من بلدة سولوم الحدودية المصرية وصولًا إلى الموانئ الإيطالية ، كانت معرضة للخطر.

الجنرال إروين روميل وطاقمه يراقبون قوات فرقة بانزر السابعة وهي تمارس عبور نهر في نهر موسيل في فرنسا عام 1940. تصوير بوندسارشيف ، بيلد 101I-124-0242-24 / جوتجار / CC-BY-SA 3.0

على طول هذا الطريق الضعيف تقع جزيرة مالطا ، التي كانت تهدد باستمرار خطوط إمداد روميل & # 8217. شعر أنه لم يعد من الممكن تجاهل مالطا ، لكن تم نقضه. وتقرر الاستمرار في حملة المحور لمحاصرة الجزيرة بمهاجمة أي قوافل متجهة إلى هناك ومحاولة تفجيرها للخضوع.

لذلك انتهى الأمر بـ Luftwaffe و Regia Aeronautica لتحليق أكثر من 3000 مهمة في محاولة لتدمير الدفاعات العسكرية والروح المعنوية للمدافعين عن الجزيرة. كانت الفكرة الآن إما إجبار الجزيرة على الاستسلام أو تمهيد الطريق لغزو.

قاذفة إيطالية تزود بالوقود في صقلية

بحلول صيف عام 1942 ، تغيرت أشياء كثيرة. بدا أن المحور يفوز في شمال إفريقيا بانتصار روميل في معركة غزالة وسقوط طبرق ، مما تسبب في تراجع البريطانيين إلى مصر. لذلك وافق هتلر وموسوليني ، بدعم حماسي من روميل ، على التخطيط للعملية هرقل ، غزو ​​مالطا.

تم تكليف اللواء كورت ستيودنت ، متلقي Knight & # 8217s Cross وأعلى رتبة في مشاة المظلات الألمانية & # 8217s ، بمهمة قيادة غزو مالطا.

كان لديه معلومات استخبارية ممتازة فيما يتعلق بالجزيرة ، حيث أجرى الإيطاليون استطلاعًا جويًا مكثفًا للجزيرة وتحصيناتها ومواقعها وأصولها العسكرية.

Kurt Student Photo by Bundesarchiv، Bild 146-1979-128-26 / Unknown / CC-BY-SA

كان الطالب حريصًا على التعلم من أي أخطاء ارتكبها الألمان أثناء الغزو الناجح للغاية لجزيرة كريت اليونانية في مايو 1941. وعلى الرغم من نجاحه ، فقد الألمان عددًا كبيرًا من الرجال ، خاصة في وحدات المظلات.

ابتكر الطالب خطة لمهاجمة مالطا باستخدام قوة مشتركة من الوحدات الإيطالية والألمانية. سيستخدم الهجوم الأولي قوة قوامها 700 طائرة نقل مع أكثر من 500 طائرة شراعية تهبط حوالي 29000 من القوات المحمولة جوا.

هبوط المظليين الألمان (Fallschirmjäger) على جزيرة كريت ، مايو 1941 تصوير Bundesarchiv، Bild 141-0864 / CC-BY-SA 3.0

حتى الآن تم تعزيز حامية مالطا بشكل كبير. كانت تتألف من 20000 جندي مدعومين بمفارز مدرعة ، بالإضافة إلى دفاعات جوية واسعة وبطاريات ثقيلة.

بسبب هذه الدفاعات ، شعر الطالب أن الوحدات المحمولة جواً بحاجة إلى أن تتبع بهبوط برمائي ضخم يتألف من 700000 جندي إيطالي مدعومين بأعداد كبيرة من الدروع الإيطالية والألمانية ، بما في ذلك المعدات السوفيتية التي تم الاستيلاء عليها.

رامكي ، كورت الطالب ، هانز كروه تصوير بوندسارشيف ، بيلد 146-1979-128-35 / CC-BY-SA 3.0

دعت خطة الطالب إلى موارد ضخمة لم تكن موجودة. أحداث مثل التزام المجموعة العسكرية الألمانية B في ستالينجراد وهزيمة المحور في معركة العلمين الثانية في نوفمبر 1942 تسببت في مشاكل لا نهاية لها للمحور.

وقد تفاقم هذا بسبب الغزو الأنجلو أمريكي لشمال إفريقيا الفرنسية. كان المحور يخوض الآن حربًا في شمال إفريقيا على جبهتين ضد عدو تزداد قوته في وقت كانت فيه قوات المحور تتضاءل بشكل كبير من حيث العدد.

معركة العلمين الثانية

أيضًا ، في صيف عام 1942 ، بدأ المالطيون في تلقي Supermarine Spitfires وسرعان ما اكتسبوا تفوقًا جويًا في نفس الوقت الذي بدأت فيه غارات المحور لتوها في إحداث تأثير ضار على القدرة العسكرية للجزيرة.

في السابق ، كانت القاذفات الإيطالية تتجرأ وتقوم بهجمات منخفضة المستوى فعالة للغاية. ولكن مع وصول Spitfires & # 8217 وتنفيذ تكتيك جديد يسمى خطة الاعتراض الأمامي, سرعان ما سيطر سلاح الجو الملكي البريطاني على سماء مالطا واضطر المحور إلى تقليص عملياته ، والتي لم يتعافوا منها أبدًا.

قاذفة قنابل إيطالية من طراز Savoia-Marchetti S.M.79

بثقة متجددة ، في ديسمبر 1942 ، بدأت الوحدات الجوية والبحرية العاملة من مالطا في الهجوم. على مدى الأشهر الستة التالية ، غرقت أكثر من 200 سفينة من سفن المحور.

لذلك تم وضع أي فكرة عن غزو مالطا على الرف بشكل دائم حيث حارب المحور من أجل بقائهم في شمال إفريقيا. استمر وضعهم في التدهور ، وفي مايو 1943 أُجبرت قوات المحور في إفريقيا على الاستسلام. تم الاستيلاء على مئات الآلاف من قواتهم وكميات هائلة من معداتهم.

أسقط المقاتل الكندي جورج بورلينج ، المعروف باسم & # 8220Knight of Malta & # 8221 ، 27 طائرة من طراز Axis في 14 يومًا فقط فوق سماء مالطا خلال صيف عام 1942.

بعد ذلك بوقت قصير ، في يوليو 1943 ، غزا الحلفاء إيطاليا. بحلول سبتمبر ، وقعت إيطاليا هدنة وغيرت موقفها ، وأعلنت الحرب على ألمانيا النازية.

من جانبها ، حصلت جزيرة مالطا على وسام جورج كروس تقديراً لشجاعة شعبها وتضحياتهم أثناء الحصار. كانت هذه هي المرة الوحيدة في الحرب العالمية الثانية التي يُمنح فيها جورج كروس جماعيًا وليس فردًا.

بسبب هذا التكريم ، منذ عام 1943 ، تم دمج رمز جورج كروس في علم مالطا.


1956: أسرع طائرة

مثل عدد من المعالم في تاريخ موسوعة غينيس للأرقام القياسية ، كان التحدي المتمثل في ليس فقط تحليق أسرع طائرة في العالم ولكن أيضًا أن تصبح أول طيار يكسر حاجز السرعة الهوائية البالغ 1000 ميل في الساعة سباقًا قريبًا ، وتم إجراء واحد. بمنتهى السرية.

إنها حكاية الشجاعة والمغامرة ، وبطولة شخصية أكبر من الحياة مباشرة من صفحات الكوميديا ​​الصبيانية: تذوق الشاي - متدرب - تحول إلى طيار مقاتل والذي سيصبح طيارًا متعدد الأسطوانات- حامل ، ومستشار القارب السريع ورجل أعمال جيمس بوند البهلواني.

في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، وضعت شركة Fairey Aviation Company البريطانية نصب أعينها رقماً قياسياً عالمياً. خوفًا من تعرضهم للضرب إلى علامة السرعة الجوية البالغة 1000 ميل في الساعة من قبل المنافسين الأمريكيين ، أجرى فيري رحلات تجريبية سرية للغاية عبر الريف البريطاني ، مما أرهب سكان جنوب شرق إنجلترا بمحركات نفاثة تصم الآذان وطلقات صوتية تحطمت النوافذ.

لم تكن الطريقة الأفضل للحفاظ على السر - فقد هدد أحد البستانيين في السوق بالمقاضاة عندما فقد صوبه الزجاجية أثناء رحلة تجريبية - لكنها نجحت بالتأكيد ، وظل المصدر الدقيق للاضطرابات غير مؤكد.

لماذا السرية؟ على مدى العقد الماضي الذي أعقب نهاية الحرب العالمية الثانية ، تغير سجل سرعة الهواء عدة مرات بين المملكة المتحدة والولايات المتحدة الأمريكية ، وكان للأمريكيين اليد العليا.

تم تجاوز الحاجز الأسرع من الصوت بالفعل في أكتوبر 1947 ، عندما وصل تشارلز إلوود "تشاك" ييغر من سلاح الجو الأمريكي إلى 1.07 ماخ (1310.79 كم / ساعة أو 814.49 ميل في الساعة) في صاروخ بيل إكس -1 الذي يعمل بالطاقة الصاروخية. (على الرغم من السرعة غير المسبوقة ، لم يتم قبول رحلة Yeager رسميًا من قبل Fédération Aéronautique Internationale (FAI) لسجل سرعة الهواء - كانت تعمل بالطاقة الصاروخية وتم إسقاطها من قاذفة B-29 أول طيار أسرع من الصوت يجتاز رسميًا ستكون أحكام FAI الصارمة هي هوراس هينز قائد القوات الجوية الأمريكية ، الذي وصل إلى 1.25 ماخ (1323.312 كم / ص أو 822.26 ميل في الساعة) في 20 أغسطس 1955.)

كان البريطانيون متخلفين عن الركب في تطوير الطائرات الأسرع من الصوت ، لذلك عندما قدم المعلم الرئيسي التالي نفسه - علامة 1000 ميل في الساعة - كان مهندسو فيري مصممين على تأمين السجل.

الرجل الذي تم اختياره لقيادة بريطانيا إلى دفاتر الأرقام القياسية كان بيتر تويس (من مواليد ليونيل بيتر تويس ، 23 يوليو 1921) ، والذي قضى فترة تدريبه المهني قبل الحرب العالمية الثانية كمتذوق شاي لبروك بوند.

عند اندلاع الحرب ، سجل Twiss كطيار بحري من الدرجة الثانية وبحلول عام 1942 حصل على وسام الخدمة المتميزة (DSC) ، وأنهى الصراع بصفته ملازمًا قائدًا.

في عام 1946 ، انضم إلى Fairey كطيار اختبار وبدأ بحثًا سريًا للغاية في الرحلة العابرة ودون سرعة الصوت.

كانت الطائرة التي تم تطويرها لتحقيق السرعة الفائقة هي Fairey Delta II - وهي طائرة بطول 15.7 مترًا (51 قدمًا و 7 بوصات) ذات جناح دلتا (مثلث) من تصميم مهندس الطيران الاسكتلندي روبرت لانج ليكلي (لاحقًا سيدي).

تم الاحتفاظ بالمشروع طي الكتمان حتى من قبل الكثير من موظفي Fairey ، وكانت هذه الحاجة إلى السرية ، وتم إجراء العديد من الرحلات التجريبية للطائرة البالغ عددها 400 تحت غطاء ، مع العلم فقط بسلاح الجو الملكي بما كان يحلق في السماء.

تميز التصميم الثوري للطائرة ذات المقعد الواحد بمقدمة طويلة مستدقة يمكن تعليقها لأسفل بمقدار 10 درجات لتحسين الرؤية الأمامية للطيار من قمرة القيادة. (تم اعتماد هذا التصميم الواضح "للأنف الجاهزة" لاحقًا لطراز الكونكورد.)

كان أي من جانبي هذا الأنف النحيف عبارة عن مآخذ هواء لجذر الجناح ، وقدمت رولز-رويس المحرك على شكل Avon RA.14R مع احتراق خلفي. أخيرًا ، كانت أجنحة دلتا (التي سميت بالرمز اليوناني [دلتا]) حاسمة في مساعدة الطائرة على الوصول إلى سرعات تفوق سرعة الصوت.

قاد Twiss الرحلة الأولى في 6 أكتوبر 1954 وتمتع بعدد من الاختبارات الناجحة حتى كاد عطل أن ينتهي بالمشروع في وقت مبكر.

في الرحلة التجريبية الرابعة عشر ، أدى عطل المحرك وفقدان الضغط إلى تحطم دلتا 2 على الأرض بالقرب من بوسكومب داون في ويلتشير.

تويس ، الذي عقد العزم على إنقاذ طائرته بدلاً من التخلي عنها ، تمكن من السيطرة على تحطم الطائرة ، ونجا هو وطائرته ، حيث تطلبت دلتا 11 شهرًا من الإصلاحات قبل أن تتمكن من التحليق مرة أخرى.

لبطولته ، حصل Twiss على ثناء الملكة للخدمة القيمة.

بعد عامين من الرحلات التجريبية - ومع تشغيل محركات Rolls Royce لمحرك Delta II الصغير عبر حاجز الصوت بأقل من الطاقة الكاملة - كان Twiss وفريق Fairey واثقين من قدرتهم على الوصول إلى السرعة المطلوبة لتسجيل الرقم القياسي واجتياز 1000 ميل في الساعة معلم رئيسي.

بشكل حاسم ، حصلوا على دعم سلاح الجو الملكي البريطاني ليكونوا قادرين على توثيق المحاولة بشكل كافٍ باستخدام محطات الرادار الواقعة على طول الساحل الجنوبي لإنجلترا.

في 10 مارس 1956 ، في المحاولة الثامنة ، نجح Twiss في دفع Delta II إلى سرعات 1117 ميل في الساعة و 1147 ميل في الساعة (1،797.6 كم / ساعة و 1،845.9 كم / ساعة) على طول مسار 14.5 كم (9 أميال) بين تشيتشيستر و فورد على ارتفاع 38000 قدم (11.582 م).

في صباح اليوم التالي ، أكد سلاح الجو الملكي البريطاني متوسط ​​السرعة البالغ 1132 ميلاً في الساعة (1،821.7 كم / ساعة) كسجل جديد لسرعة الهواء ، وتم تهنئة Twiss كأول طيار يطير أسرع من 1000 ميل في الساعة.

احتفظ البريطانيون بالرقم القياسي لأكثر من عام بقليل قبل أن يتم هزيمتهم في 12 ديسمبر 1957 من قبل طائرة ماكدونيل F-101A الفودو التي سجلت 1،207.6 ميل في الساعة (1،943.4 كم / ساعة). باستثناء فترتين وجيزتين عندما احتفظ به السوفييت (في 1959 و 1962-1965) ، ظل الرقم القياسي حكراً على الولايات المتحدة منذ ذلك الحين ، مما يثبت تفوقهم في الهواء.

اليوم ، يبلغ الرقم القياسي الرسمي 2193.2 ميلاً في الساعة (3529.6 كم / ساعة) - ما يقرب من ضعف سرعة Twiss - الذي سجله الكابتن إلدون دبليو جورز والرائد جورج تي مورجان في Lockheed SR-71 Blackbird مرة أخرى في يوليو 1976.

واصل Twiss ممارسة مهنة في قسم Fairey البحري ، ووجد نفسه حتى أمام الكاميرات عندما قاد قارب Fairey السريع في فيلم Sean Connery James Bond من روسيا مع الحب.

توفي في 31 أغسطس 2011 عن عمر 90 عامًا. إن إرثه طويل الأمد: فهو لم يحتفظ فقط بسجل سرعة الهواء وأصبح أول طيار يطير أسرع من 1000 ميل في الساعة ، بل كان أيضًا أول إنسان يطير أسرع من دوران الأرض: كما أوضح في سيرته الذاتية أسرع من الشمس ، بسرعته القياسية ، تفوق على الشمس وهي تعبر السماء.


شاهد الفيديو: خطة فرنسية لإخراج المقاتلين الأجانب من ليبيا (شهر فبراير 2023).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos