جديد

مطار تامبا الدولي - التاريخ

مطار تامبا الدولي - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

تم افتتاح مطار تامبا الدولي (مطار درو في الأصل) للجمهور في عام 1928. في البداية طغى عليه جاره ، مطار بيتر أو. نايت ، الذي كان يقع على الواجهة البحرية. في ذلك الوقت اعتقد الخبراء أن مستقبل الطيران ، القارب الطائر ، سيجعل من Peter O.Knight موقعًا ذا أهمية رئيسية. خلال الحرب العالمية الثانية ، كانت القوات الجوية للجيش الأمريكي تفضل درو لأنها توفر قدرًا أكبر من مساحة الهبوط. بمجرد انتهاء الحرب ، أصبح مطار تامبا للطيران الرسمي.

يشغل المطار حاليًا 3300 فدان. يشبه تصميمها الفريد (نسخه المطارات في جميع أنحاء العالم) عجلة بقضبان ، مع وجود محطة Lanside المركزية الكبيرة في وسطها. لها مدرجان شمالي / جنوبي ، ومدرج شرقي / غربي. تم تشييد المحطة المستخدمة اليوم في عام 1971 ، والخطط جارية لبناء محطة أخرى بسعة استيعاب 40 مليون مسافر سنويًا. أدت الزيادة البالغة 22 بالمائة في تدفق الركاب في العام الماضي إلى تحول تامبا إلى أحد أسرع المطارات نموًا في البلاد. تم التصويت عليه كأفضل مطار في أمريكا ومن بين أفضل ثلاثة مطارات في العالم في مناسبات عديدة من قبل إدارة السفر والسياحة الأمريكية ، ورابطة الركاب الدولية وقراء مجلة Conde Nast Traveler.


مطار تامبا الدولي

مطار تامبا الدولي (إياتا: TPA، & # 160ICAO: KTPA، & # 160FAA LID: TPA) هو مطار عام رئيسي يقع على بعد ستة أميال بحرية (11 كم) غرب المنطقة التجارية المركزية في تامبا ، في مقاطعة هيلزبره ، فلوريدا ، الولايات المتحدة. هذا المطار مملوك للجمهور من قبل هيئة الطيران في مقاطعة هيلزبره. [1] يخدم منطقة خليج تامبا وقد أشاد به على نطاق واسع بسبب هندسته المعمارية الجذابة و الجانب الأرضي / المدرج تصميم محطة مركزية ("أرضية") متصلة بواسطة أشخاص متحركين ببوابات ساتلية ("جوانب الهواء") ، وهو مفهوم رائد عندما تم تصميمه في البداية في أواخر الستينيات. كان المطار معروفا باسم مطار درو فيلد المحلي حتى عام 1952. [2]

يعمل مطار تامبا الدولي حاليًا كمحور رئيسي لخطوط جلف ستريم الدولية تحت اسم كونتيننتال كونيكشن. وهي أيضًا قاعدة الطائرات والصيانة الرئيسية للخطوط الجوية العالمية وخطوط أمريكا الشمالية الجوية. [3] اليوم ، تحمل الخطوط الجوية الجنوبية الغربية الحصة الأكبر من ركاب TPA ، وتعمل بجدول موسم الذروة لأكثر من 80 رحلة يومية. [4] يخدم المطار حاليًا 71 وجهة بدون توقف ، بما في ذلك الخدمة الدولية إلى كندا والمكسيك وسويسرا والمملكة المتحدة وإلى وجهات في جميع أنحاء منطقة البحر الكاريبي. تعامل المطار مع 16،645،765 مسافرًا في عام 2010 ، مما يجعله المطار رقم 30 من حيث حركة الركاب [5] في أمريكا الشمالية. يقع International Plaza و Bay Street بجوار المطار.


تاريخ PIE

بعد الهجوم على بيرل هاربور في عام 1941 ، تم تشييد المطار في موقعه الحالي كقاعدة عسكرية للتدريب على الطيران. كان المطار ، المعروف آنذاك باسم مطار بينيلاس للجيش ، قاعدة لسرب المقاتلات رقم 304 ، وهو وحدة تدريب قتالية تابعة لمجموعة مقاتلة 337 (القوات الجوية للجيش الثالث). استندت إلى P-40s ، وبعد ذلك ، P-51s طوال فترة الحرب العالمية الثانية.

يوجد معرض دائم لإحياء ذكرى مكانة المطار في التاريخ في المحطة وهو مخصص للعميد جيمس إتش هوارد ، الطيار المقاتل الوحيد في المسرح الأوروبي الذي حصل على ميدالية الشرف للكونغرس في الحرب العالمية الثانية وآخر قائد قاعدة في زمن الحرب لمطار جيش بينيلاس. .

بعد الحرب العالمية الثانية ، منحت حكومة الولايات المتحدة ملكية المطار إلى مقاطعة بينيلاس للعمل كمطار تجاري. كان يطلق عليه في الأصل مطار بينيلاس الدولي وأعطيت رسائل اتصال المطار ، PIE. تم تخصيص مبنى المطار الأصلي في عام 1957 وفي العام التالي تم تغيير اسم المطار إلى مطار سانت بطرسبرغ-كليرووتر الدولي للاستفادة من الاعتراف به كوجهة سياحية. في عام 2013 ، قمنا بتغيير اسمنا واختصارنا إلى مطار سانت بيت كليرووتر الدولي واعتمدنا شعارًا جديدًا.

يقع PIE على خليج تامبا ، شمال سانت بطرسبرغ و [مدش] مسقط رأس النقل الجوي التجاري. بالكاد بعد عقد من الرحلة الجوية الرائدة للأخوين رايت في كيتي هوك ، تم بيع أول تذكرة سفر بالطائرة من قبل خط سانت بطرسبرغ-تامبا للطيران إلى راكب يدفع أجرة. كان هذا الحدث التاريخي في 1 يناير 1914 بمثابة بداية النقل الجوي التجاري. يتم عرض نسخة طبق الأصل من الطائرة البرمائية Benoist التي تم نقلها في الرحلة الافتتاحية في منطقة استلام الأمتعة.

المطار عبارة عن منشأة معتمدة بالكامل تبلغ مساحتها 2000 فدان مع مدرجين. فهي موطن لأكثر محطات خفر السواحل الجوية ازدحامًا في العالم. تعتبر الجمارك الأمريكية وبرج المراقبة الذي تديره إدارة الطيران الفيدرالية أيضًا من الخدمات الحكومية الفيدرالية المهمة في المطار ، جنبًا إلى جنب مع مجمع المطار الصناعي. تم تخصيص مساحة 2000 فدان بأكملها من المطار كمنطقة تجارة خارجية.


مطار تامبا الدولي - التاريخ

80 درجة فهرنهايت
التوقيت المحلي: 10:40 م
الخميس 31 مايو 2012

محلات ومطاعم

يقدم مطار تامبا الدولي مجموعة متنوعة من خيارات الطعام والتسوق. سواء كنت تبحث عن زوج من النظارات الشمسية أو هدية في اللحظة الأخيرة أو تذوق طعم تامبا في أحد مطاعمنا المحلية ، فستجدها هنا.

خدمات الضيوف

شرطة

أطلق مطار تامبا الدولي مشروع توسعة بقيمة مليار دولار ، وهو الأكبر في تاريخ المطار. لعرض الرسوم المتحركة للمشروع ، انقر هنا. قم بزيارة صفحة الخطة الرئيسية للحصول على التفاصيل والتحديثات.

سيعقد مطار تامبا الدولي ورش عمل تدريبية شهرية مجانية للمساعدة في مجال الضمان مصممة لمساعدة المقاولين من الباطن على تأمين روابط الضمان و / أو زيادة قدرتهم على الترابط. انقر هنا لمزيد من المعلومات حول التواريخ والأوقات.

يستضيف مطار تامبا الدولي جلسة إعلامية وشبكات لشركات النظافة للتعرف على الفرص القادمة لتقديم خدمات الحراسة في مطار تامبا الدولي. انقر هنا لمزيد من المعلومات حول التواريخ والأوقات.

المزيد من المقالات

يمكنك الفوز بتذاكر Lightning عند ركن سيارتك في مطار تامبا الدولي. شاهد الفيديو.

-->

يسدد The Airport Insider هدفًا ميدانيًا على مساحة 70 ياردة في استاد Buccaneers ويتسكع مع ركاب المطار.

من الأرشيف: فيديو قديم لـ TPA ، "أحدث مطار في العالم". شاهد الفيديو.


محتويات

يقع المطار على الساحل الغربي لخليج تامبا ، على بعد ستة أميال (10 كم) شمال سانت بطرسبرغ ، فلوريدا ("مهد النقل الجوي التجاري"). بالكاد بعد عقد من الرحلة الرائدة للأخوين رايت في كيتي هوك في عام 1903 ، تم بيع أول تذاكر سفر بالطائرة بواسطة خط سانت بطرسبرغ-تامبا للطائرات من توني يانوس للركاب الذين يدفعون أجرة. باستخدام طائرة برمائية Benoist XIV ، تمت الرحلة الافتتاحية من موقع بالقرب من رصيف وسط مدينة سانت بطرسبرغ. [6] كان عمدة سانت بطرسبرغ أبرام سي فيل وماي بيبودي من دوبوك بولاية آيوا أول ركاب حلقا عبر الخليج إلى تامبا ووفقًا لتقارير يونايتد برس ، فقد بلغا السرعة القصوى 75 ميلاً في الساعة. أثناء الرحلة. وتشير تقارير أخرى إلى أنهم وصلوا إلى ارتفاع 50 قدمًا (15 مترًا).

كانت هذه بداية النقل الجوي التجاري في أي مكان في العالم ويتم الاحتفال بها من خلال نسخة طبق الأصل من طائرة Benoist ولوحة في منطقة استلام الأمتعة في المطار. يتم عرض نسخة طبق الأصل أخرى في متحف سانت بطرسبرغ للتاريخ المجاور للرصيف. منذ عام 1991 ، تحتفظ المحطة بأرشيفات جمعية فلوريدا للطيران التاريخية. [7]

تحرير البناء وزمن الحرب

بدأ بناء المطار في موقعه الحالي في مارس 1941. بعد الهجوم على بيرل هاربور ، استحوذت القوات الجوية للجيش الأمريكي على المطار ، واستخدمته كقاعدة تدريب طيران عسكرية مخصصة للقوات الجوية الثالثة.

سرب المقاتلة رقم 304 ، وهو وحدة تدريب قتالية تابعة لمجموعة المقاتلة رقم 337 من طراز P-40 Warhawks ، ولاحقًا P-51 Mustangs في مطار Pinellas Army Airfield (كما كان معروفًا آنذاك) طوال فترة الحرب العالمية الثانية. كما تم نقل دوريات ضد الغواصات ضد الغواصات الألمانية في خليج المكسيك من المطار.

للاحتفال بالدور الحيوي للمطار خلال هذا الصراع ، تم تخصيص لوحة في صالة المطار في عام 1994 من قبل جمعية الطيارين المقاتلين P-51 والعميد جيمس إتش هوارد ، الذي كان الطيار المقاتل الوحيد في المسرح الأوروبي الذي حصل على ميدالية شرف في الحرب العالمية الثانية وعمل لاحقًا كآخر قائد قاعدة في زمن الحرب لمطار جيش بينيلاس. يوجد معرض دائم لتكريم الجنرال هوارد في المحطة.

تحرير عملية ما بعد الحرب

بعد الحرب العالمية الثانية ، أعادت الحكومة الأمريكية الممتلكات إلى مقاطعة بينيلاس لتعمل كمطار مدني. كان يطلق عليه في الأصل مطار Pinellas الدولي ومنح تسمية IATA ، PIE ، والذي لا يزال يستخدمه ، لأن مطار بيوريا الدولي قد استولى عليه بالفعل. [8] في عام 1958 ، [9] تم تغيير الاسم إلى مطار سانت بطرسبرغ-كليرووتر الدولي لأنه وفقًا لمدير المطار "بوبو" هايز ، لم يعرف السياح مكان مقاطعة بينيلاس. [7]

خدمة الخطوط الجوية: من الخمسينيات وحتى منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين

في الخمسينيات من القرن الماضي ، خدمت العديد من شركات الطيران كلاً من PIE ومطار تامبا الدولي ، بما في ذلك خطوط دلتا الجوية وخطوط إيسترن إيرلاينز وناشيونال إيرلاينز ونورث ويست إيرلاينز. يسرد دليل الخطوط الجوية الرسمي لشهر أبريل 1957 17 رحلة طيران: عشر رحلات من Eastern و 6 بواسطة National وواحدة بواسطة Mackey Airlines. حلقت أربع رحلات مغادرة دون توقف خارج فلوريدا ، بما في ذلك Eastern Douglas DC-4 إلى شيكاغو و Lockheed L-1049G Super Constellation إلى بيتسبرغ. في عام 1956 ، طار Mackey Airlines Douglas DC-4s إلى ناسو ، جزر الباهاما عبر تامبا وفورت لودرديل. [10] في عام 1959 ، طار ناشيونال إيرلاينز دوغلاس دي سي -7 بي إلى مطار مدينة نيويورك إيدل وايلد (الآن مطار جون كينيدي) وبوسطن عبر جاكسونفيل. [11] في عام 1960 ، كانت دلتا تشغل طائرة "فلاينج سكوت" دوغلاس دي سي -6 إس في طريق سانت بطرسبرغ - أتلانتا - نوكسفيل - سينسيناتي - شيكاغو ميدواي. [12]

مع ظهور عصر الطائرات ، تم تمديد المدرج 17/35 شمالًا إلى خليج تامبا ، وكانت أولى الطائرات المجدولة هي شركة Northwest Airlines Boeing 720Bs من شيكاغو في أواخر عام 1961 (يقول دليل أسبوع الطيران لعام 1961 أن أطول مدارج PIE كانت 5700 قدم ، ولكن يبدو 17 / 35 كان 8000 قدم عند وصول 720B). دفعت القدرات المتزايدة لطائرات Boeing 707 و Douglas DC-8 مجلس الطيران المدني (CAB) إلى الموافقة على توحيد خدمة الخطوط الجوية لمنطقة خليج تامبا في TPA في أوائل الستينيات.

في عام 1963 ، كانت شركة Northwest تحلق بخدمة Lockheed L-188 Electra في ميامي - فورت لودرديل - سانت بطرسبرغ - أتلانتا - مطار شيكاغو أوهير - مينيابوليس / سانت. بول - فارجو ، إن دي - غراند فوركس ، إن دي - وينيبيغ ، كندا. [13] كانت Eastern هي آخر شركة طيران مجدولة في PIE خلال منتصف الستينيات ، وأنهت الرحلات الجوية من المطار في عام 1964. في العام السابق ، كانت Eastern تقوم بتشغيل رحلات جوية دعائية من سانت بطرسبرغ بدون توقف إلى شارلوت ، مطار شيكاغو أوهير ، كليفلاند ولويزفيل وقفة واحدة إلى كولومبوس وأوهايو وديترويت وإنديانابوليس. [14]

عادت الخدمة الجوية المجدولة إلى PIE في عام 1972 ، عندما بدأت شركة Air Florida رحلات جوية داخل الولايات إلى ميامي وأورلاندو باستخدام Boeing 707s. [15] استبدلت شركة طيران فلوريدا طائرات 707 بطائرات Lockheed L-188 Electras من PIE ، وفي عام 1974 كانت تحلق دون توقف إلى ميامي وأورلاندو وتالاهاسي. [16] وفقًا لدليل الطيران الرسمي (OAG) ، كانت شركة طيران واحدة فقط تخدم سانت بطرسبرغ في خريف عام 1979: شركة الطيران الإقليمية Red Carpet Airlines التي تشغل طائرات Convair 440 الداعمة لمدة خمسة أيام في الأسبوع بدون توقف من ميامي ويومين في الأسبوع بدون توقف من جراند كايمان في منطقة البحر الكاريبي. [17] وفقًا لـ OAG ، بحلول عام 1981 ، كان المطار لا يزال لديه شركة طيران واحدة فقط تعمل في خدمة الركاب المجدولة: شركة الطيران Sun Air تشغل محركات توربينية صغيرة من طراز Embraer EMB-110 Bandeirante مع رحلة يوم واحد من أيام الأسبوع بدون توقف من ميامي بالإضافة إلى رحلة يوم واحد بدون توقف من ميامي. بالقرب من تامبا. [18]

عادت خدمة الطائرات النفاثة في عام 1982 مع طيران نورث إيسترن الدولي الذي يحلق برحلات طيران دوغلاس دي سي -8 بدون توقف إلى مطار لونغ آيلاند ماك آرثر في إسليب ، نيويورك. بحلول عام 1983 ، كانت نورث إيسترن تطير بطائرات بوينج 727-100 بدون توقف إلى فورت لودرديل ونيو أورلينز ، بالإضافة إلى خدمتها بدون توقف إلى إسليب. [19] أيضًا في عام 1983 ، كانت بيبول إكسبريس تطير بدون توقف إلى مطار نيويورك / نيوارك ليبرتي الدولي على متن طائرات بوينج 727-200 و 737-100 و 737-200. كانت شركة الخطوط الجوية الإقليمية أتلانتيك جلف إيرلاينز ، التي تتخذ من المنطقة مقراً لها ، تسيّر طائرات فيكرز فيكونت توربينياً بدون توقف إلى ميامي في عام 1983 ، وبحلول عام 1984 كانت تشغل محركات كونفير 580 المروحية إلى أتلانتا وفورت لودرديل وميامي وتالاهاسي. [20] [21] بحلول عام 1984 ، أضافت نورث إيسترن رحلات طيران ويست بالم بيتش النفاثة بدون توقف ورحلات طيران مباشرة إلى هارتفورد / سبرينغفيلد ، وكانساس سيتي ، ولاس فيغاس ، وليتل روك ، وأوكلاهوما سيتي ، وسان دييغو ، وتولسا. [22] وسعت شركة People Express رحلاتها من المطار ، وفي عام 1985 كانت تطير دون توقف إلى شارلوت ونيويورك / نيوارك ، ومباشرة إلى بوسطن وديترويت وسيراكوز. [23] في عام 1985 ، كانت طائرات شركة فلوريدا إكسبريس البريطانية للطائرات BAC One-Eleven تخدم PIE: أربع رحلات يومية بدون توقف إلى مركزها في أورلاندو مع رحلات مباشرة إلى كولومبوس ، أوهايو ، وفورت لودرديل ، وإنديانابوليس ، وناشفيل عبر أورلاندو. [24] في عام 1987 ، بدأت الخطوط الجوية الأمريكية رحلات طيران نفاثة رئيسية بدون توقف إلى مركز رالي دورهام ، ولكن بحلول أكتوبر 1989 ، لم يكن لدى شركة الخطوط الجوية الدولية خدمة طيران مجدولة مرة أخرى.

بدأت أمريكان ترانس إير (ATA) وإير ساوث رحلات نفاثة من PIE في التسعينيات. في خريف عام 1991 ، كانت شركة أمريكان ترانس إير هي شركة الطيران الوحيدة التي تخدم المطار بثلاث رحلات بطائرة بوينج 727 بدون توقف أسبوعيًا من إنديانابوليس. [25] بحلول أوائل عام 1994 ، كانت ATA تشغل طائرات بوينج 757-200s بدون توقف من مطار شيكاغو ميدواي ، وطائرات بوينج 727-200s بدون توقف من إنديانابوليس ، وبوينج 727-200s بدون توقف من ميلووكي ، وطائرة لوكهيد L-1011 تريستارز من فيلادلفيا بدون توقف. [26] وبحلول أواخر عام 1994 ، وسعت شركة أمريكان ترانس إير خدماتها وعملت على تشغيل خدمة محلية بدون توقف إلى فورت لودرديل وسانت لويس بالإضافة إلى رحلات دولية بدون توقف إلى ناسو وجزر الباهاما بالإضافة إلى رحلاتها إلى شيكاغو ميدواي وإنديانابوليس وميلووكي. [27] [28] كانت ATA تشغل بشكل أساسي طائرات بوينج 727-200 على هذه الخدمات في أواخر عام 1994 ولكنها كانت تشغل أيضًا طائرات بوينج 757-200 أكبر في بعض الرحلات بدون توقف بين المطار وشيكاغو ميدواي في هذا الوقت أيضًا. [28] في صيف عام 1995 ، كانت الخطوط الجوية الجنوبية تطير بدون توقف بوينج 737-200 في خدمة نفاثة إلى أتلانتا وكولومبيا واس سي وميامي وتالاهاسي. [29] تضمنت خدمة الخطوط الجوية الجنوبية إلى ميامي في عام 1995 ما يصل إلى خمس طائرات 737 بدون توقف في أيام الأسبوع بينما في نفس الوقت كانت شركة الطيران جلف ستريم إنترناشونال إيرلاينز تعمل مرتين يوميًا بدون توقف إلى ميامي باستخدام محركات توربينية صغيرة من طراز Beechcraft 1900C. [30] في عام 1997 ، كانت شركة Reno Air تشغل خدمة "Gulf Coast Flyer" بدون توقف إلى Gulfport / Biloxi مع McDonnell Douglas MD-80s. [31] بحلول عام 1999 ، أدرجت OAG أربع شركات طيران تعمل في سانت بطرسبرغ: أمريكان ترانس إير بوينج 727-200 بدون توقف من مطار شيكاغو ميدواي وإنديانابوليس ، كندا 3000 إيرباص A320 بدون توقف من تورنتو ، طيران الأمم المتحدة بوينج 737-200 بدون توقف من جولفبورت / بيلوكسي وطائرة بوينج 757-200 للطيران الملكية بدون توقف من تورنتو. [32] أيضًا في عام 1999 ، كانت شركة طيران ترانسات ، وهي شركة طيران مقرها كندا ومقرها كندا ، تشغل طائرات L-1011 TriStar ذات الجسم العريض في رحلاتها إلى المطار. [33] في أواخر ربيع عام 2004 ، كانت شركة ساوث إيست إيرلاينز تشغل خدمة نفاثة بدون توقف من المطار إلى ألينتاون ، بنسلفانيا (ABE) ، كولومبوس ، أوهايو (LCK) ، غاري ، إنديانا (GYY) ونيوبورج ، نيويورك (SWF). [34] أنهت شركة American Trans Air عملياتها في PIE في عام 2004 ، بسبب تقليص حجمها قبل إعلان الإفلاس ، توقفت شركة Southeast Airlines عن العمل في خريف عام 2004 ، بينما توقفت شركة Air South عن خدمة المطار في عام 1996 ، ثم خرجت من العمل كذلك. بعد مغادرة ATA ، لم يكن لدى المطار مرة أخرى رحلات ركاب مجدولة.

التطورات الأخيرة تحرير

في سبتمبر 2006 ، أعلنت شركة Allegiant Air عن خدمة مجدولة من سانت بطرسبرغ - كليرووتر إلى مدن في أيوا وإلينوي وإنديانا وميشيجان وميسوري ونيويورك وأوهايو وبنسلفانيا وساوث كارولينا وتينيسي وفيرجينيا. زاد عدد وجهات Allegiant من PIE منذ ذلك الحين إلى 59 مطارًا في شرق الولايات المتحدة. في فبراير ، تحولت خدمة Lansing ، Michigan إلى Grand Rapids ، Michigan ، مع أربع رحلات أسبوعية. Allegiant تشغل طائرات إيرباص A319 و A320 على رحلاتها من المطار. [35]

في عام 2009 ، أكمل المطار تجديدًا بقيمة 22 مليون دولار أمريكي ، بما في ذلك ، من بين أمور أخرى ، بوابات أكبر ، وأنابيب صحية جديدة ، وبناء جسور نفاثة للركاب. [36] [37]

في يناير 2015 ، أعلنت شركة Silver Airways أنها بدأت الخدمة إلى PIE ، ولكن في مارس ألغت الشركة خططها. [38]


مطار تامبا الدولي

مطار تامبا الدولي (إياتا: TPAمنظمة الطيران المدني الدولي: KTPA، غطاء FAA: TPA) هو مطار دولي & # 8197airport على بعد ستة أميال (9.7 كم) غرب وسط المدينة & # 8197Tampa ، في هيلزبره & # 8197County ، & # 8197Florida ، الولايات المتحدة. المطار مملوك للجمهور من قبل هيئة الطيران في مقاطعة هيلزبره (HCAA). [2] وقد تم الإشادة بهندسته المعمارية و الجانب الأرضي / المدرج تصميم محطة مركزية (أرضية) متصلة بواسطة أشخاص & # 8197movers بأربعة محطات وبوابات جوية تابعة للأقمار الصناعية (جوانب هوائية) ، وهو مفهوم رائد عند تصميمه في أواخر الستينيات. تم استدعاء المطار مطار درو فيلد المحلي حتى عام 1952. [4]

يخدم المطار أكثر من عشرين شركة طيران كبرى وأربع شركات طيران إقليمية وثلاث شركات شحن جوي. تعمل ثلاث من شركات الطيران الإقليمية تحت راية شركات النقل الجوي الرئيسية ، في حين أن الخطوط الجوية الرابعة الفضية & # 8197Airways مستقلة وتستخدم مطار تامبا الدولي كمحور لعملياتها. تحمل شركة Southwest & # 8197A Airlines الحصة الأكبر من الركاب في المطار ، حيث تقوم بتشغيل ما يصل إلى 121 رحلة يومية. [5]

يخدم المطار حاليًا 93 وجهة بدون توقف في جميع أنحاء أمريكا الشمالية وأمريكا الوسطى ومنطقة البحر الكاريبي وأوروبا. تعامل المطار مع 22،497،953 مسافرًا في عام 2019 ، مما يجعله المطار رقم 28 من حيث حركة الركاب في أمريكا الشمالية. [6]


مطار تامبا الدولي - التاريخ

Flightradar24 هي خدمة عالمية لتتبع الرحلات توفر لك معلومات في الوقت الفعلي حول آلاف الطائرات حول العالم. يتتبع Flightradar24 أكثر من 180.000 رحلة طيران ، من أكثر من 1200 شركة طيران ، تطير من أو إلى أكثر من 4000 مطار حول العالم في الوقت الفعلي. خدمتنا متاحة حاليًا عبر الإنترنت ولجهاز iOS أو Android الخاص بك.

باستخدام هذا الموقع ، فإنك توافق على استخدام ملفات تعريف الارتباط. يرجى الاطلاع على سياسة الخصوصية الخاصة بنا للحصول على مزيد من المعلومات بما في ذلك القائمة الكاملة لملفات تعريف الارتباط المستخدمة.

  • نحن نستخدم ملفات تعريف ارتباط الطرف الثالث لتتبع التحليلات. نستخدم البيانات التي تم جمعها من التتبع لفهم سلوك المستخدم ولمساعدتنا في تحسين موقع الويب.
  • نحن نستخدم ملفات تعريف الارتباط الخاصة بنا لتخزين بيانات الجلسة والإعدادات.
  • نحن نستخدم ملفات تعريف ارتباط الطرف الثالث لعرض الإعلانات.

يشمل التغيير الرئيسي: تحديثًا لمعالجات البيانات التي تستخدمها Flightradar24 لدعم منتجنا وخدمتنا.

نحن نشجعك على قراءة هذه كاملة. إذا كان لديك أي استفسار فلا تتردد في الاتصال بنا. من خلال الاستمرار في استخدام Flightradar24.com ، فإنك توافق على شروط الخدمة وسياسة الخصوصية الخاصة بنا.


مطار تامبا الدولي

مطار تامبا الدولي (إياتا: TPAمنظمة الطيران المدني الدولي: KTPA، غطاء FAA: TPA) هو مطار رئيسي إلى الغرب من تامبا. يقع في مقاطعة هيلزبره ، فلوريدا ، الولايات المتحدة. هذا المطار مملوك لهيئة الطيران في مقاطعة هيلزبره. [1] يخدم منطقة خليج تامبا. لقد قيل الكثير من الأشياء الجيدة عن هندسة المطار و الجانب الأرضي / المدرج التصميم. لديها محطة مركزية ("الجانب الأرضي") متصلة بواسطة أشخاص متحركين بالبوابات غير الموجودة في المحطة ("جوانب الهواء"). تم تصميمه لأول مرة في أواخر الستينيات. كان المطار معروفا باسم مطار درو فيلد المحلي حتى عام 1952. [2]

مطار تامبا الدولي هو محور للخطوط الجوية الفضية. الخطوط الجوية الجنوبية الغربية لديها مدينة تركيز في مطار تامبا الدولي. اعتادت أن تكون موقع الطائرات والصيانة الرئيسي للخطوط الجوية العالمية وخطوط أمريكا الشمالية الجوية. [3] الخطوط الجوية الجنوبية الغربية تحمل أكبر عدد من ركاب TPA. يوجد في Southwest أكثر من 90 رحلة في اليوم ، عندما يكون مشغولاً للغاية. [4] يحتوي المطار حاليًا على 71 وجهة بدون توقف. وتشمل هذه الخدمات الدولية إلى كندا والمكسيك وسويسرا والمملكة المتحدة وإلى وجهات في جميع أنحاء منطقة البحر الكاريبي. استقبل المطار 18،815،452 مسافرًا في عام 2015. وهو رقم 31 من حيث ازدحام الركاب في أمريكا الشمالية. [5]


رحلة عبر التاريخ

يمكن لعشاق الفن والعمارة والتاريخ أن يجدوا الكثير ليحبوه في المطارات. يقع بين آلاف المطارات في جميع أنحاء البلاد ، يوجد بضع مئات من المطارات التي تدعي نافذة على فترة مهمة في ماضي أمريكا. من البناء الأساسي إلى الفن والهندسة المعمارية ، وسعت إدارة تقدم الأعمال بشكل كبير البنية التحتية لمطارنا في ثلاثينيات وأربعينيات القرن العشرين ، وبذلك جعلت أعمال الانتقال من مكان إلى آخر أسهل وأكثر إمتاعًا.

وظفت الإدارة أيضًا بضعة آلاف من الفنانين والموسيقيين كجزء من المشروع. كانت الفكرة هي إعطاء الناس المعنى والأمل. لم يكن & rsquot جزءًا شائعًا من برنامج الوظائف ، لكنه أعطانا بعضًا من أفضل انطباعاتنا عن عمل WPA & rsquos وأكثرها ديمومة. بعض من أفضل الأعمال في هذه المطارات التجارية الكبرى.

مطار لاغوارديا

يُقال إن مطار New York & rsquos La Guardia ، على الرغم من أنه قد يكون مكروهًا الآن ، هو أكبر مشروع يتم تنفيذه في نظام WPA. في وقت البناء ، كان أغلى مشروع في العالم. تعتبر محطة Marine Air Terminal الشهيرة واحدة من أقدم المحطات النشطة في البلاد ، وقد قدمت خدماتها لكل شيء من القوارب الطائرة الكبيرة إلى طائرات الشركات وحركة الطيران الحديثة. كانت القوارب الطائرة التي بنيت من أجلها المحطة. في 31 مارس 1940 ، شركة Pan American Airlines & rsquo يانكي كليبر طار من الخليج خارج المحطة إلى لشبونة ، البرتغال ، مستهل الخدمة. الداخل طيران، لوحة جدارية شاهقة للبشرية والإنجازات الجوية rsquos ، وأكبر لوحة جدارية بتكليف من WPA. يمكن العثور على تفاصيل Art deco في جميع أنحاء المحطة ، وهو توقيع لعمل WPA. تعمل JetBlue اليوم من ما يسمى الآن بالمحطة A ، ولكن التجربة التاريخية متاحة قبل الأمن.

مطار نيوارك ليبرتي الدولي

كان يطلق عليه ببساطة المبنى 51. يتحدى الاسم البيروقراطي هذه التحفة الفنية والعمارة في مطار نيوارك ليبرتي الدولي. تم تشييد المبنى 51 في عامي 1934 و 1935 ، وكان أول مبنى ركاب في منطقة نيويورك الحضرية ، وكان يحتوي على أول برج مراقبة ، وقام بنقل ملايين الركاب من شارع إلى طائرة على مدى عقود من الاستخدام. كانت أميليا إيرهارت في تفانيها ، ولا يسع المرء إلا أن يتخيل الأشخاص الذين ساروا عبر أبوابها. بعد سنوات من الغموض ، خضع المبنى 51 لعملية تجديد و mdash بقيمة 6 ملايين دولار والتي تضمنت نقل المبنى بالكامل على الدمى إلى الجانب الآخر من المطار ويعمل الآن كمبنى إداري لهيئة ميناء نيويورك ونيوجيرسي. تتحدث اللافتات والأرضيات الرخامية اللامعة والطيور النافرة عن أوقات ازدهار الطيران و rsquos المبكرة. إذا كنت تشعر بالمغامرة (وتدفق الأموال) ، يمكنك السفر إلى نيوارك. يقع Signature مباشرة عبر المنحدر مما يسمى الآن بالمبنى 1. للحصول على رحلات أسهل ، توجه إلى مطار Teterboro القريب أو مطار Linden واستقل سيارة أجرة قصيرة.

مطار لونج بيتش / دوجيرتي فيلد

يعرض المطار في لونج بيتش بولاية كاليفورنيا بعضًا من أفضل فنون وفن العمارة في الساحل الغربي و rsquos. في ثلاثينيات القرن الماضي ، تم توسيع المطار ، وتم بناء محطة وبرج مراقبة بواسطة WPA. على الرغم من حركة المرور الكثيفة لشركات الطيران مثل JetBlue ، يظل الجانب التجاري من المطار مكانًا رائعًا لمشاهدة أعمال WPA. يبقى الهيكل الأساسي للمبنى كما هو الحال مع برج المراقبة. يوجد بالداخل فسيفساء أرضية من البلاط من الفنانة جريس كليمنتس ، تصور كل شيء من علامات الأبراج إلى الطرق الجوية فوق المحيط الهادئ. كانت الأرضيات في الغالب منسية ، مغطاة بالسجاد ، إلى أن مزق المرممون السجاد قبل بضع سنوات. لقد قاموا منذ ذلك الحين بإعادة الأرضية الجميلة إلى حالتها الأصلية.

مطار تامبا الدولي

على الرغم من عدم ذكرها في كثير من الأحيان في أفضل مشاريع طيران WPA ، إلا أن تامبا لديها عدد قليل من مواقع عصر WPA المثيرة للاهتمام والمهمة التي تستحق الإعجاب. إذا حجزت رحلة على دلتا أو طيران كندا أو فرونتير أو ويست جيت ، فخصص وقتًا لفن الطيران ، وهي سلسلة من اللوحات الكبيرة للفنان المقيم في سانت بطرسبرغ جورج سنو هيل. كانت اللوحات عبارة عن تفسير الفنان و rsquos للرحلة من خلال تصوير إيكاروس وديدالوس وأرخميدس وإخوان مونتغولفييه وأوتو ليلينثال وتوني يانوس (طيار أول خدمة خطوط جوية للركاب متجهة إلى تامبا) والأخوين رايت. تم عمل اللوحات في الأصل لمطار بيتر أو.نايت في تامبا.

كان كل من مطار تامبا الدولي ومطار بيتر أو نايت من مشروعات WPA. ساهم WPA في البناء الأولي في تامبا ، بينما كان مطار Peter O. Knight عبارة عن مشروع WPA بشكل حصري تقريبًا. افتتح المطار في عام 1935. لسوء الحظ ، تم هدم المبنى الأصلي ، لكن المطار لا يزال جوهرة تستحق الزيارة.

مشاريع WPA للطيران العام

ساعدت الصفقة الجديدة المطارات الكبيرة والصغيرة.

المطارات التجارية هي الوحيدة التي تلقت مساعدة مشروع WPA. استفادت المئات من مطارات الطيران العامة ، والتي نجا العديد منها ، من عمل WPA & rsquos. وفيما يلي بعض النقاط البارزة:


مطار جاكسونفيل الدولي منحوتة "هجرة الطائرات الورقية" لديفيد انغدال

بدعم من مدرج من الكابلات المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ ، تحلق 150 "طائرة ورقية" من الألومنيوم من تصميم نحات جاكسونفيل والمهندس المعماري ديفيد إنغدال في الهواء في مطار جاكسونفيل الدولي. تلتقط الطائرات ، المطلية باللون الأحمر الفاتح والأزرق والأصفر ، الإثارة الطفولية أثناء الطيران وتنشط المساحة العلوية في أحد مرائب انتظار السيارات بالمطار. القطعة بأكملها ، المسماة "ترحيل الطائرات الورقية" وتم تركيبها في عام 2004 ، يبلغ طولها 160 قدمًا وعرضها من 8 إلى 12 قدمًا. تم عرض منحوتات إنغدال الخشبية المصفحة في جميع أنحاء العالم في سفارات الولايات المتحدة في البحرين ولاتفيا وأنغولا وزيمبابوي.

أين: الدور الثالث من مرآب السيارات فوق الرصيف المتحرك.
إكتشف أكثر: إلى جانب التركيبات الدائمة ، يحتوي المطار على معرض هاسكل الخاص به ، والذي يقع في منطقة أمنية مسبقة. معروضاته لأعمال فنانين من شمال شرق فلوريدا ، إلى جانب أوصاف لأعمال فنية أخرى في جميع أنحاء المطار.


شاهد الفيديو: Trip To Tampa, Florida Part 7 Leaving The Airplane To Tampa, Fl; Boarding Train Shuttle To Baggage (شهر اكتوبر 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos