جديد

دليل تعديل C-109 - ص 25 المنظر الخارجي للطائرة C-109

دليل تعديل C-109 - ص 25 المنظر الخارجي للطائرة C-109


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

دليل تعديل C-109 - ص 25 المنظر الخارجي للطائرة C-109

شكراً جزيلاً لبول ستال جونيور ، لإرساله لنا دليل التعديل هذا لنقل الوقود C-109 ، وهو نسخة معدلة من قاذفة B-24. كان والده ، بول ستال الأب ، مهندس مشروع C-109.


معرض C-109 الموحد

صفحة 25 - منظر خارجي C-109 طائرة

منظر خارجي لـ C-109 44-49705 ، وهو Ford B-24L-10-FO تم تحويله إلى C-109 ولاحقًا إلى TB-24L ، وهو مدرب مدفعي لبندقية B-29 التي يتم التحكم فيها عن بُعد. يُظهر هذا المنظر للجزء الخلفي الأيمن الارتفاع الذي حل محل برج البندقية الخلفي ، وغياب مسدسات الخصر.


جرومان الأمريكية AA-1

ال جرومان الأمريكية AA-1 السلسلة عبارة عن عائلة من الطائرات الخفيفة ذات المقعدين. تشمل العائلة شركة الطيران الأمريكية الأصلية AA-1 يانكي و AA-1A مدرب، جرومان الأمريكي AA-1B مدرب و TR-2، بالإضافة إلى غلف ستريم الأمريكية AA-1C الوشق و تي كات. [1]

سلسلة AA-1
أمريكان أفييشن إيه إيه -1 يانكي
دور الطائرات الرياضية والشخصية والتدريبية
الصانع شركة الطيران الأمريكية
مصمم جيم بيدي
الرحلة الأولى 11 يوليو 1963 كنموذج أولي BD-1
مقدمة 1968
أنتجت 1968–1978
عدد المبني 1,820
مطور من بيدي BD-1
المتغيرات سلسلة AA-5


محتويات

بناء على طلب مؤسس الشركة وليام تي بايبر ، بدأت بايبر في تطوير طائرة نقل من ستة إلى ثمانية مقاعد للشركات والركاب في عام 1962 تحت اسم المشروع الإنكا. [2] [6] النوع ، المعين الآن PA-31 وتبدو وكأنها طائرة Twin Comanche موسعة ، تم الإعلان عنها رسميًا في أواخر عام 1964 بعد أول رحلة لها في 30 سبتمبر من ذلك العام. [1] [6] كانت طائرة أحادية السطح منخفضة الجناح وذيل تقليدي ، تعمل بمحركين من نوع Lycoming TIO-540-A بقوة 310 حصان (231 كيلوواط) في ما يسمى بغطاء "قرش النمر" ، وهي ميزة مشتركة مع Twin Comanche وأيضًا PA-23 Aztec. [6] [7] [8] مع استمرار الاختبار ، تمت إضافة نافذتين للمقصورة إلى كل جانب من جسم الطائرة وتحركت المحركات إلى الأمام أكثر. [8] [9] PA-31 ، التي تسمى الآن "Navajo" نسبة إلى قبيلة أمريكية أصلية ، لم يتم اعتمادها من قبل إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) حتى 24 فبراير 1966 ، ولم تبدأ عمليات التسليم إلا في العام التالي ، بعد تمت إعادة اعتماد النوع في منتصف عام 1966 مع زيادة الوزن الأقصى للإقلاع (MTOW) من 6200 رطل (2812 كجم) إلى 6500 رطل (2948 كجم). [2] [10]

ال PA-31-300 كان النموذج التالي ، الذي تم اعتماده من قبل إدارة الطيران الفيدرالية في يونيو 1967. [10] كان هذا الطراز هو الوحيد من سلسلة PA-31 التي لا تحتوي على محركات بشاحن توربيني. تم تركيب زوج من محركات Lycoming IO-540-M1A5 بقوة 300 حصان (224 كيلو واط) على PA-31-300 ، يقود المراوح ثنائية الشفرات. [10] بعد إدخال PA-31-300 ، بدأ نموذج الشاحن التوربيني يُعرف بشكل غير رسمي باسم PA-31-310. تم إنتاج PA-31-300 فقط في عامي 1968 و 1969 وكان أصغر إجمالي إنتاج لأي طراز من سلسلة PA-31 ، حيث تم بناء 14 طائرة فقط. [2] [11]

كان العضو التالي في العائلة هو أيضًا أول طائرة مضغوطة من Piper ، وهي PA-31P نافاجو المضغوط، معتمد في أواخر عام 1969. [12] بدأ تطوير PA-31P في يناير 1966 ، قبل أن تمنح إدارة الطيران الفيدرالية PA-31 شهادة نوع. [13] كان PA-31P مدعومًا بقوة 425 حصانًا (317 كيلوواط) محركات Lycoming TIGO-541-E ومقارنة بالموديلات السابقة كان لها أنف أطول ونوافذ أقل وأصغر و 25 جالونًا أمريكيًا (95 لترًا) خزانات وقود في المحرك nacelles وباب دخول مقصورة airstair من قطعة واحدة بدلاً من زوج الأبواب المنفصل على الطرز غير المضغوطة. [2] [12] [13] تمت زيادة MTOW بشكل كبير عند 7800 رطل (3538 كجم). [12] المعروف أيضًا بشكل غير رسمي باسم PA-31P-425 ، تم إنتاج PA-31P من عام 1970 إلى عام 1977. [2]

في عام 1971 ، أدخلت بايبر تحسينات على طراز PA-31. ال نافاجو ب تتميز بتكييف الهواء ، وزيادة مساحة الأمتعة التي تحققت من خلال إضافة خزائن تخزين في الجزء الخلفي من الكرات الممتدة ، وباب ثالث بجوار أبواب دخول المقصورة لتسهيل تحميل الأمتعة ، وباب منفصل اختياري للطيار لدخول قمرة القيادة . [3] [14]

في سبتمبر 1972 ، كشفت بايبر النقاب عن PA-31-350 رئيس نافاجو، نسخة ممتدة من Navajo B مع محركات أكثر قوة ومراوح مضادة للدوران لمنع مشاكل التعامل مع المحرك الحرجة. [15] تم إطالة جسم الطائرة بمقدار 2 قدم 0 بوصة (0.61 م) ، مما يسمح لما يصل إلى عشرة مقاعد في المجموع. [10] [15] متغيرات من Lycoming TIO-540 التي تعمل بقوة 350 حصانًا (261 كيلوواط) تم تركيبها على زعيم ، مع دوران معاكس LTIO-540 مثبتة على الجناح الأيمن تمت زيادة MTOW إلى 7000 رطل (3175 كجم) ). [10] تأخر تقديم الزعيم بسبب فيضان في مصنع بايبر في لوك هافن ، بنسلفانيا بسبب إعصار أغنيس ، ولم تبدأ عمليات التسليم حتى عام 1973. [15] [16] في عام 1974 ، استخدم بايبر نافاجو بي كأساس لـ تطوير نموذج جديد PA-31-325 Navajo C / R. [17] كان لدى Navajo C / R إصدارات منخفضة الطاقة من محركات الدوران العكسي الخاصة بـ Chieftain ، والتي تبلغ 325 حصان (242 كيلو واط). [10] بعد اعتماد PA-31-325 في مايو 1974 ، بدأ الإنتاج في موديل 1975 العام. [17] تم استبدال Navajo B أيضًا في طراز عام 1975 ، بواسطة نافاجو سي نسخة من طراز PA-31. [17]

أسست بايبر قسم الطائرات T1000 في مايو 1981 في مصنعها في ليكلاند بولاية فلوريدا. [18] كانت هناك طائرتان في سلسلة T1000. ال T1020، أو بشكل أكثر دقة PA-31-350T1020 كان PA-31-350 زعيمًا تم تحسينه وتسويقه لسوق شركات الطيران للركاب. تتميز بقدرة وقود مخفضة مقارنةً بـ Chieftain القياسي ، مع 40 جالونًا أمريكيًا (151 لترًا) من خزانات الوقود الإضافية في كل جناح من أجنحة Chieftain غير مجهزة بـ T1020. [10] كان لديها أيضًا سعة أمتعة مخفضة (600 رطل (272 كجم) كحد أقصى بدلاً من 700 رطل (318 كجم) كحد أقصى) وما يصل إلى أحد عشر مقعدًا. [10] تم تسليم أول طائرة T1020 في ديسمبر 1981. [19] كانت الطائرة الثانية في اسطبل T1000 هي T1040 - ال PA-31T3 نموذج. كان T1040 هجينًا ، ويتميز بالجسم الرئيسي للطائرة PA-31-350T1020 مع أنف وذيل PA-31T1 Cheyenne I. في محركات المحركات مماثلة لتلك الخاصة بـ Chieftain. [12] كما تم توفير حجرة شحن اختيارية أسفل البطن. [12] [20] كانت محركات Pratt & amp Whitney Canada PT6A-11 ذات المحركات التوربينية مماثلة لتلك الخاصة بمحرك Cheyenne I. [12] وبدأت عمليات تسليم T1040 في يوليو 1982. [19] A T1050 تم اقتراح متغير مع امتداد جسم الطائرة 11 قدمًا و 6 بوصات (3.51 م) وسعة جلوس لـ 17 كتحويل مصنع للطائرة الحالية ، لكن لم يتم المضي قدمًا. [20]

كان آخر عضو في عائلة PA-31 يدخل الإنتاج هو PA-31P-350 موهافي. مثل T1040 ، كان Mojave هجينًا ، ولكن في حين أن T1040 كان في الأساس محركًا توربينيًا ، كان Mojave عبارة عن نسخة بمحرك مكبس من Cheyenne. [21] يجمع Mojave بين جسم الطائرة من طراز Cheyenne I وذيل زعيم القبيلة. [21] كانت الأجنحة مماثلة لجناح الرئيس ، ولكن مع قوة هيكلية أكبر ، زيادة في جناحيها بمقدار 4 أقدام (1.2 مترًا) وسعة وقود أكبر تبلغ 243 جالونًا أمريكيًا (920 لترًا). [21] كانت المحركات مختلفة قليلاً عن طرازي Chieftain's TIO-540 و LTIO-540 ، حيث تم تزويدهما بمبردات داخلية ، ومثل Chieftain ، كان به خزائن أمتعة في الجزء الخلفي من nacelles. [21] كان MTOW الخاص بـ Mojave الذي يبلغ 7200 رطل (3266 كجم) أعلى بمقدار 200 رطل (91 كجم) من طراز Chieftain. [10] [12] تم اعتماد Mojave في عام 1983 ، مثل T1020 و T1040 ، وقد تم تقديمه في وقت الركود الاقتصادي ولم يتم إنتاجه إلا في 1983 و 1984 بلغ إنتاج T1020 و T1040 و Mojave أقل من 100 طائرة. [12] [16] [20] اثنان تجريبيان PA-31-353s تم بناؤها أيضًا في منتصف الثمانينيات. [16]

تحرير التصنيع المرخص

تم تصنيع سلسلة PA-31 بموجب ترخيص في العديد من البلدان من مجموعات من الأجزاء التي توفرها بايبر. [22] [23] جمعت Chincul SACAIFI في الأرجنتين معظم السلسلة باسم PA-A-31, السلطة الفلسطينية- A-31-325, PA-A-31P و السلطة الفلسطينية- A-31-350 و Aero Industrial Colombiana SA (AICSA) في كولومبيا قامت بتجميع طائرات PA-31 و PA-31-325 و PA-31-350. [5] تم أيضًا تجميع PA-31-350 Chieftain بموجب ترخيص في البرازيل بواسطة شركة Embraer باسم EMB 820C نافاجو. [4] [23] في عام 1984 ، بدأت شركة Indústria Aeronáutica Neiva التابعة لشركة Embraer في تحويل Embraer EMB 820Cs عن طريق تثبيت محركات Pratt & amp Whitney Canada PT6 المروحية ، أطلقت Neiva على الطائرة المحولة اسم كاراجا. [24]


معلومات عامة

أداء الرحلة

على عكس سابقاتها من الدرجة الثانية ، P-51 و A-36 ، تعمل هذه الطائرة بشكل جيد ليس فقط على ارتفاعات منخفضة ولكن أيضًا فوق 3000 متر بسبب محرك Merlin الجديد والشاحن الفائق من مرحلتين بدلاً من مرحلة واحدة في طرازات أليسون التي تعمل بالطاقة . سرعة المستوى جيدة بشكل استثنائي في جميع الارتفاعات مقارنة بالمعارضة في معدلات معركة مماثلة. في المعارك الواقعية ، يمكن أن تصل إلى 610 كم / ساعة عند مستوى سطح البحر و 705 كم / ساعة على ارتفاع 7300 متر. التسارع أيضًا أعلى من المتوسط ​​في رحلة المستوى. معدل الصعود جيد ، خاصة عند مقارنته بالطائرات الأمريكية الأخرى ، وهو أفضل بشكل ملحوظ من P-51D-5 و P-51D-20. على ارتفاع منخفض ، يزيد قليلاً عن 20 م / ث ويمكن للطائرة أن تصل إلى ارتفاع 6000 م في حوالي 7 دقائق. أداء الغطس رائع كالعادة ، المصعد وأسطح التحكم الأخرى لا تغلق حتى عند 700-800 كم / ساعة IAS ويمكنها سحب 9G بهذه السرعة. تعد القدرة على المناورة ذات السرعة المتوسطة والعالية جيدة بما يكفي لمواكبة Bf 109 G والمقاتلات المماثلة لفترة من الوقت ، وقد تم تحسين معدل الدوران المستدام مقارنة بسيارات موستانج السابقة. الاحتفاظ الأفقي بالطاقة جيد جدًا ، والاحتفاظ الرأسي للطاقة جيد ، ولكن الاحتفاظ بالطاقة أثناء المناورة أقل إلى حد ما من المتوسط ​​(ولكن في RB فقط بسبب كيفية تحكم المدرب بالطائرة). القدرة على المناورة منخفضة السرعة لا تزال متواضعة. المشكلة الرئيسية هي الدفة ، والتي يمكن أن تغلق فوق 300 كم / ساعة من IAS ، وإن لم يكن في حدود طرازات P-51D لأن جسم الطائرة "razorback" يوفر استقرارًا اتجاهيًا أفضل. معدل الدوران ليس استثنائيًا ، حيث يتحول إلى منطقة فقيرة بسرعات منخفضة.

في حالة استخدام عناصر التحكم اليدوي في المحرك ، من الجدير بالذكر أن تأثير ميريديث تم تصميمه على طراز موستانج. تم تصميم نظام التبريد لتوليد دفع طفيف يعوض جزئيًا عن السحب الديناميكي الهوائي الناجم عن المشعات. هذا يعني أن فتح المشعات حتى بنسب عالية يؤدي فقط إلى تأثيرات طفيفة على الاحتفاظ بالطاقة والسرعة القصوى مع الحفاظ على المحرك لطيفًا وباردًا في إعدادات WEP. هذا أمر مريح بالتأكيد بالنظر إلى أن العديد من المعارضين المعاصرين مثل Bf 109 F-4 سيطبخون محركاتهم إذا قاموا بتشغيل WEP لأكثر من فترات زمنية وجيزة ويميلون إلى استخدام مشعات السحب.

عند الطيران باستخدام أدوات تحكم واقعية كاملة ، تتطلب الطائرة بعض التشذيب والإيجابي للمصعد (+ 5-7) والدفة أو الجنيح إلى اليمين (ولكن أقل من 600 كم / ساعة فقط IAS) إذا كنت تريد إبقاء الطائرة مستقيمة في رحلة المستوى ، عند تدوير الطائرة تميل إلى التدحرج إلى الجانب الأيمن. خصائص الكشك جيدة جدًا ، مع ضبط الوقود على 30 دقيقة ، فإنه يتوقف فقط عندما يصل انحراف المصعد إلى 90٪. لديها سرعة توقف عالية ، على الرغم من ذلك ، عند 175 كم / ساعة بدون رفرف و 155 كم / ساعة مع اللوحات.


P-39 Airacobra أطقم طراز طائرات المروحة العسكرية P39 وطائرات دييكاست ونماذج خشبية.

أطقم الطراز - تمتلك طائرة بيل إيركوبرا P-39 Airacobra جناحيها 34 قدمًا ومساحة الجناح 213 مترًا مربعًا. قدم ، يبلغ طولها 30 قدمًا و 2 بوصات ، وارتفاعها 12 قدمًا و 5 بوصات ، ووزنها فارغًا يبلغ 5645 جنيهاً ، ويبلغ وزنها الإجمالي 8300 رطل. يستخدم P-39 محرك Allison V-1710-85 وهو سائل مبرد V-12 بقوة 1325 حصان. السرعة القصوى للطائرات هي 360 ميلا في الساعة عند 15000 قدم MSL ولها سقف خدمة يبلغ 35000 قدم MSL. كانت هناك مشكلة كبيرة مع P-39 Airacobra ، وهي أنه كان هناك باب للوصول إلى المظلة. عندما كانت الطائرة في حالة طيران ، كان ضغط الهواء على الباب كبيرًا لدرجة أن الطيار لم يتمكن من فتح الباب للقفز إذا احتاج إلى ذلك. خطأ كبير في التصميم. أيضًا ، كان لدى Airacobra محرك متوسط ​​ولم يتم التعامل معه بشكل صحيح ، كما أفاد العديد من الطيارين. مزيد من المعلومات بفضل Roy Seher ، هناك إصدارات عديدة من هذه الطائرة ، وهذه المواصفات تغطي إصدارًا واحدًا فقط.

الصفحة الرئيسية مقاتلو WW2 الطائرات النموذجية كتب الطائرة أفلام الطائرات
A-1 Skyraider F4F Wildcat F4U قرصان F6F هيلكات F8F بيركات
P-38 Lightning P-39 Airacobra P-40 وارهوك P-47 صاعقة ف 51 موستانج
P-61 الأرملة السوداء SB2C Helldiver SBD Dauntless SNJ-3 / AT-6 تكسان T-28 طروادة
TBD-1 المدمر TBM Avenger التقويمات المعارض سيارات رياضية حقيقية للبيع

طرازات P-39 Airacobra Diecast

نموذج مصبوب P-39L Airacobra 1/72
إيفلين ، مجموعة المقاتلين رقم 350 ، الجزائر ، 1943
Evelyn ، طائرة P-39L Airacobra يقودها الملازم هيو & quotRowdy & quot Dow (الذي ربما حقق انتصار P-39 النهائي في مسرح العمليات في البحر الأبيض المتوسط ​​عندما أسقط ثاني Bf 109 في أبريل 1944) من 350 Fighter Group ، هذا مقياس 1/72 ، نموذج Hobby Master المصبوب يتميز بخطوط لوحة منقوشة ، قمرة قيادة مفصلة مع مظلة قابلة للإزالة وشكل تجريبي ، مروحة دوارة بمدفع 37 مم يطلق من خلال الدوار ، معدات هبوط اختيارية للدراجة ثلاثية العجلات ، مخطط تمويه صحراوي أصيل ، و اكثر. 5 & ​​quot جناحيها يشمل حامل عرض.

نموذج مصبوب P-39K Airacobra 1/72
وم. ماكدونو ، سرب المقاتلات الأربعين ، المجموعة المقاتلة الخامسة والثلاثون
تم تصميم P-39 حول مدفع 37 ملم أطلق من خلال مركز محور المروحة ، وعاد محركه إلى منتصف جسم الطائرة ، خلف الطيار. نسخة طبق الأصل من طائرة P-39K تم نقلها بواسطة الملازم ويليام ف. يتميز الطراز بخطوط لوحة منقوشة ، قمرة قيادة مفصلة مع مظلة مفتوحة وشكل طيار قابل للإزالة ، مروحة دوارة مع مدفع 37 ملم الشهير يطلق من خلال الدوار خزان وقود مثبت على جسم الطائرة ، وضع اختياري للدراجة ثلاثية العجلات ، وعلامات أصلية ، بما في ذلك & quotAngelic Donald Duck & quot؛ فن الأنف و اكثر. 5 & ​​quot جناحيها يشمل حامل عرض.

نموذج مصبوب P-39Q Airacobra 1/72
كوبرا الأول ، جاك وولامز ، 1946 سباق جوائز طومسون
كوبرا 1 ، طائرة P-39Q معدلة - تم نقلها بواسطة جاك وولامز من فريق Skylanes Unlimited Racing Team - فقدت فوق بحيرة أونتاريو قبل ثلاثة أيام من التنافس في سباق Thompson Trophy لعام 1946 ، نموذج Hobby Master المصبوب بمقياس 1/72 تتميز بخطوط لوحة منقوشة ، قمرة قيادة مفصلة مع مظلة قابلة للإزالة وشكل تجريبي ، مروحة دوارة ، معدات هبوط اختيارية للدراجة ثلاثية العجلات ، مخطط طلاء أصلي ، وأكثر من ذلك. 5 & ​​quot جناحيها يشمل حامل عرض.

نموذج مصبوب P-39Q Airacobra 1/72
العاصفة الرابعة ، القوات الجوية الإيطالية المشاركة في الحرب ، إيطاليا ، 1945
تحلق القوات الجوية الإيطالية المحاربة للحلفاء بعد الهدنة الإيطالية ، وقد استلمت 75 مقاتلة سابقة من المجموعة 332 من طراز P-39Qs في يونيو ويوليو 1944.
واحدة من طائرات P-39Q التي تم نقلها بواسطة 4th Stormo ، ICBAF ، في عام 1945 بإيطاليا ، يتميز نموذج Hobby Master هذا بمقياس 1/72 ، بخطوط لوحة منقوشة بمروحة دوارة بمدفع 37 مم يطلق من خلال الدوار قمرة قيادة مفصلة مع مظلة مفتوحة وشكل طيار قابل للإزالة مدفع رشاش مثبت على الأجنحة وخزان وقود مثبت على البطن وموقف اختياري للدراجة ثلاثية العجلات وعلامات أصلية ، بما في ذلك فن الأنف المميز لـ F. التي أصبحت فيما بعد شعار Ferrari) على الذيل والمزيد. 5 & ​​quot جناحيها يشمل حامل عرض.

نموذج مصبوب P-39Q Airacobra 1/72
& quotQuanto Costa، ​​& quot الملازم الأول صامويل كيرتس ، 332nd FG Capodichino
عندما دخل طيارو توسكيجي القتال في الحرب العالمية الثانية لأول مرة ، تم إعطاؤهم طائرات بالية غير مناسبة لمسرح البحر الأبيض المتوسط.
& quotQuanto Costa ، & quot ، من طراز P-39 يدويًا بواسطة الملازم الأول صموئيل كيرتس (الحاصل على وسام الطيران المتميز والميدالية الجوية مع مجموعات أوراق البلوط) من سرب المقاتلات رقم 100 ، مجموعة المقاتلين رقم 332 ، في دورية الميناء بعثات من Capodichino ، إيطاليا ، في ربيع عام 1944 ، يتميز نموذج Hobby Master هذا بمقياس 1/72 ، بخطوط لوحة محفورة ، قمرة قيادة مفصلة مع مظلة مفتوحة وشكل تجريبي قابل للإزالة ، مروحة دوارة بمدفع 37 ملم يطلق من خلال الدوار خزان وقود مثبت على جسم الطائرة ، وضع اختياري للدراجة ثلاثية العجلات ، وعلامات أصلية ، بما في ذلك فن الأنف المثبت على شكل فتاة من مهمته السابقة (ربما FG 350) والمزيد. 5 & ​​quot جناحيها يشمل حامل عرض.

نموذج مصبوب P-39Q Airacobra 1/72
اللفتنانت كولونيل ويليام شومو ، 71st TRS ، 82 TRG ، 1944
هذا المقياس 1/72 ، نموذج Hobby Master المصبوب يكرر & quotSnooks 2nd ، & quot؛ P-39Q طار بواسطة 8 انتصارات اللفتنانت كولونيل ويليام شومو (متعهد بنسلفانيا حصل على ميدالية الشرف عندما أسقط سبع طائرات يابانية أثناء مهمة واحدة في 11 يناير 1945) من سرب الاستطلاع التكتيكي رقم 82 ، مجموعة الاستطلاع التكتيكي 71 ، المتمركزة في جنوب غرب المحيط الهادئ في عام 1944.
يمكنك الحصول على خطوط منقوشة للوحة ، وقمرة قيادة مفصلة مع مظلة قابلة للإزالة وشكل تجريبي ، ومروحة دوارة بمدفع 37 ملم يطلق من خلال الدوار ، ومدافع رشاشة واقعية ، وخزان وقود خارجي ، وعتاد هبوط اختياري للدراجة ثلاثية العجلات ، وعلامات أصلية ، والمزيد . 5 & ​​quot جناحيها يشمل حامل عرض.

نموذج مقياس Airacobra 1/32 P-39D
نموذج الطائرة الماهوجني المبني مسبقًا.
مصنوع من خشب الماهوجني الفلبيني ، هذا النموذج بمقياس 1/32 10 & frac34 "طوله وبدا جناحيه 12 & frac34". يأتي النموذج المرسوم يدويًا والمفصل جاهزًا للعرض على قاعدة الماهوجني المضمنة.

P-39Q Airacoba 1/32 نموذج مصبوب

& quotDevastating Devil، & quot؛ المجموعة المقاتلة الخامسة عشرة ، 1943

هذا النموذج المصبوب بمقياس 1/32 والمفصل بشكل رائع لـ & quotDevastating Devil & quot - طراز P-39Q مخصص للخدمة في شمال إفريقيا والذي انضم بدلاً من ذلك إلى سرب المقاتلات رقم 46 ، مجموعة المقاتلة الخامسة عشر ، في قاعدته الرئيسية في جزيرة ماكين في مسرح المحيط الهادئ في عام 1943 - تتميز بخطوط لوحة منقوشة ، قمرة قيادة مفصلة مع مظلة زجاجية وشكل تجريبي ، مروحة دوارة ثلاثية الشفرات مع مدفع 37 ملم في الدوار ، مدفع رشاش عيار 50 مثبتًا على الجناح ، معدات هبوط قابلة للسحب ، تمويه بلون الرمال مخطط مع علامات أصلية ، وأكثر من ذلك. 12 & quot جناحيها يتضمن حامل عرض.

نموذج مصبوب P-39Q Airacobra 1/32
طائرة طراز دييكاست مسبقة الصنع
هذا القالب الأول على الإطلاق بمقياس 1/32 P-39 - Saga Boy II ، P-39Q طار بواسطة 357th Fighter Group Commander Lt. Col. Edwin S. Chickering أثناء التدريب في كاليفورنيا في عام 1943
- تتميز بخطوط لوحة منقوشة بمقصورة قيادة مفصلة مع مظلة زجاجية وشخصية Chickering مروحة دوارة مع مدفع 37 ملم في مدفع رشاش من عيار 50 مثبتًا على الجناح ، علامات أصلية لمعدات الهبوط القابلة للسحب ، بما في ذلك خطوط القائد حول جسم الطائرة وأكثر من ذلك. 12 & مثل جناحيها.

النمذجة مقاتلة الجيش الأمريكي في الحرب العالمية الثانية
كتاب سوفتبوند
Scutts & amp Green. من Airacobras إلى Warhawks ، يغطي هذا الكتاب تاريخ حجم مقاتلي الجيش الأمريكي في الحرب العالمية الثانية ، وكيفية تحقيق أقصى استفادة من نمذجة هذا الموضوع. يتم دمج أدلة خطوة بخطوة لإنشاء روائع مصغرة مع الصور الملونة التي توضح بوضوح تقنيات النمذجة الرئيسية. يعرض هذا الكتاب أيضًا أمثلة رائعة لأعمال كبار مصممي الطيران. 128 صفحة ، صور ملونة في جميع الأنحاء ، 8 & quotx 11 & quot ، sfbd.

دليل الطيران P-39 Airacobra
كتاب سوفتبوند
Ulitmate البحث
إعادة طبع الكتيب الحكومي الرسمي المصمم ليوضح للطالب الجديد كيفية التحليق بالطائرة. يتضح بشكل كثيف مع جميع البيانات. sfbd.

P-39 Airacobra أهم الأفلام الوثائقية على أقراص DVD

سرب مقاتلة 41

فيلم وثائقي DVD - DVD

من خلال مقابلات مع 18 من قدامى المحاربين ولقطات أرشيفية وصور فوتوغرافية ، يعرض هذا البرنامج تاريخ سرب المقاتلات 41 - الذي حلقت طائرات P-39 Airacobra و P-47 Thunderbolt و P-51 Mustang في مسرح المحيط الهادئ أثناء الحرب العالمية الثانية - من ما قبل - مناورات حربية ، من خلال الهجوم على بيرل هاربور والعبور إلى الخارج ، لخدمة السرب في أستراليا وغينيا الجديدة والفلبين وأوكيناوا. تتضمن خريطة تفاعلية لمسرح المحيط الهادئ وفيلم تدريب P-39. اللون والأبيض والأسود ، 2 ساعة. 20 دقيقة 00V8849 2

مجموعة Warbird Checkout 10-DVD
قم بشراء المجموعة ووفّر 50!
أهم الأفلام الوثائقية على أقراص DVD
هذا يجعله هدية مثالية

Warbird Checkout # 1
P-38 خصائص الرحلة وطيار الاستطلاع. تعرف على كيفية التحليق بالطائرة P-38 ثم الإقلاع في مهمة استطلاع مثيرة!
Warbird Checkout # 2
مقدمة إلى P-39 & amp Flying the P-39
Warbird Checkout # 3
طرق Warhawk & amp ؛ التعرف على مقاتلة Zero Fighter اليابانية
تعرف على الطائرات التي حاربت فوق سماء المحيط الهادئ في الأيام الأولى من الحرب العالمية الثانية!
Warbird Checkout # 4
كيف تطير P-47 & amp The Thunderbolts: Ramrod to Emden
اقترب من & quotJug & quot ؛ المقاتل الذي قد يعاقب أكثر من أي شخص آخر!
Warbird Checkout # 5
خصائص رحلة الطائرة P-51 ، يوم واحد مع طائرات A-36s و أمبير تحلق على متن طائرة P-61 Series
Warbird Checkout # 6
خصائص الطيران للطائرة A-20 ، وكيفية الطيران بالطائرة B-25 و amp A-26
Warbird Checkout # 7
كيف تطير B-26 & amp ؛ بناء قاذفة
أخافت B-26 Marauder ، التي يطلق عليها اسم Widow Maker ، العديد من الطيارين الشباب ، لكنها نجحت في اجتيازهم أصعب المهام.
Warbird Checkout # 8
إجراءات طيران B-29 وعمل طاقم القتال والقنبلة الأخيرة
شاهد Superfortress ، أسرع وأقوى قاذفة في الحرب العالمية الثانية ، كما لم ترها من قبل!

P-39 Airacobra Airplane Art

فقط أريد تصحيح سوء فهم. لديك وصف لـ P-39 وتذكر أن ضغط تيار الانزلاق على أبواب P-39 جعل من المستحيل على الطيار فتحها وإنقاذها. تم تسمية التصميم بالخطأ في الرقابة أو التصميم. غير صحيح!

كان الاستخدام الأكثر نجاحًا للطائرة P-39 في الحرب العالمية الثانية في أيدي القوات الجوية السوفيتية ، والتي أطلق عليها اسم Airacobra & quotKobrushka & quot (عزيزتي الكوبرا الصغيرة).

حلقت في سباق Thompson Trophy عام 1946 ، و Old Crow ، أول طائرة من طراز ace & quotBud & quot Anderson في الحرب العالمية الثانية لتحمل هذا الاسم.

مخصصة للخدمة في شمال إفريقيا ، P-39 & quotDevastating Devil & quot - مرتدية مخطط تمويه بلون الرمال - انضمت بدلاً من ذلك إلى سرب المقاتلة رقم 46 ، مجموعة المقاتلة الخامسة عشر ، في قاعدتها الرئيسية في جزيرة ماكين في مسرح المحيط الهادئ في عام 1943.

استعارة طائرة P-39N بواسطة الضابط القائد لفرقة المقاتلين 9th Guards Fighter Aleksandr Pokryshkin - بطل الاتحاد السوفيتي ثلاث مرات الذي سجل 48 انتصارًا من أصل 59 انتصارًا على & quot؛ Iron Dog ، & quot كما أطلق عليها السوفييت اسم Airacobra - في عام 1944

Airacobra Mk.I - البديل P-39 المعدل للتصدير إلى بريطانيا - تم نقله بواسطة 601 & quotCounty of London & quot Squadron ، Royal Air Force ، في عام 1941 ،

& quotDevastating Devil & quot - طائرة P-39Q مخصصة للخدمة في شمال إفريقيا والتي انضمت بدلاً من ذلك إلى سرب المقاتلات رقم 46 ، مجموعة المقاتلين الخامسة عشرة ، في قاعدتها الرئيسية في جزيرة ماكين في مسرح المحيط الهادئ في عام 1943

Saga Boy II ، P-39Q كان يقودها 357 قائد مجموعة المقاتلة اللفتنانت كولونيل إدوين س.تشيكرينغ أثناء التدريب في كاليفورنيا في عام 1943

P-400 Airacobra التي حلقت مع Cactus Air Force في Guadalcanal في عام 1942

واحدة من ثلاث طائرات P-400s - نسخة تصدير معدلة من P-39 كانت مخصصة أصلاً للخدمة البريطانية - تم نقلها بواسطة 347th Fighter Group للدفاع عن Guadalcanal's Henderson Field في 14 سبتمبر 1942 ، طائرة P-400 Airacobra التي حلقت مع Cactus Air Force في Guadalcanal في عام 1942 ,

مخطط بيل P-39D Airacobra
تم تصميم هذا المخطط من قبل محترفين قاموا بجد بإعادة إنشاء وتعديل الرسومات القديمة ، ويسلط الضوء على التصميم الثوري الذي وضع المحرك خلف الطيار والمدفع الذي يطلق من خلال الدوار.

اللفتنانت كولونيل ويليام شومو ، 71st TRS ، 82nd TRG ، 1944 & quotSnooks 2nd ، & quot طائرة خلال مهمة واحدة في 11 يناير 1945) من سرب الاستطلاع التكتيكي رقم 82 ، مجموعة الاستطلاع التكتيكي 71 ، المتمركزة في جنوب غرب المحيط الهادئ في عام 1944.

GC II / 6 Travail ، القوات الجوية الفرنسية ، 1944 تسلمت القوات الجوية الفرنسية ، التي أعادها الحلفاء من العناصر في شمال إفريقيا ، 165 طائرة من طراز P-39 Airacobras ابتداءً من أبريل 1943. وكانت تلك الطائرات من طراز P-39 تعمل في البداية في دوريات ساحلية في شمال إفريقيا ثم حلقت بعد ذلك بمهمات دعم وثيق فوق جنوب فرنسا وإيطاليا حتى نهاية الحرب.

& quotQuanto Costa، ​​& quot الملازم الأول صمويل كيرتس ، 332nd FG Capodichino عندما دخل طيارو توسكيجي القتال في الحرب العالمية الثانية لأول مرة ، تم إعطاؤهم طائرات بالية غير مناسبة لمسرح البحر الأبيض المتوسط. & quotQuanto Costa ، & quot ، من طراز P-39 يدويًا بواسطة الملازم الأول صموئيل كيرتس (الحاصل على وسام الطيران المتميز والميدالية الجوية مع مجموعات أوراق البلوط) من سرب المقاتلات رقم 100 ، مجموعة المقاتلين رقم 332 ، في دورية الميناء بعثات من Capodichino ، إيطاليا ، في ربيع عام 1944

العاصفة الرابعة ، القوات الجوية الإيطالية المشاركة في الحرب ، إيطاليا ، 1945 تحلق لصالح الحلفاء بعد الهدنة الإيطالية ، تلقت القوات الجوية الإيطالية المشاركة في الحرب 75 طائرة مقاتلة سابقة من المجموعة 332 من طراز P-39Q في يونيو ويوليو 1944. واحدة من هؤلاء P- 39Qs طار بواسطة 4th Stormo ، ICBAF ، على 1945 إيطاليا


محرك ايرفين 53 MK1 احمر. كتيب ؟

لقد حصلت على Pitts S2 التي تحتوي على محرك Irvine 53 Mk1 الأصلي - وليس نظام التشغيل اللاحق الذي أنتج Irvine Mk2.

إذا كان لدى أي شخص دليل لذلك - سأكون ممتنًا جدًا.

حاولت "البحث". جربت "لزجة" كتيبات. غير موجود.

كما قام المالك السابق بتثبيت محرك بإبرة HS يصعب الوصول إليها. تبحث عن إبرة ممتدة أو أفكار للفرز.

يحتوي هذا المحرك على إبرة قضيب على شكل حرف L ولا يوجد توفير لربط امتداد. لقد تلاعبت بفكرة الحصول على أنبوب بقطر صغير وفتحة مقطوعة في النهاية للانزلاق فوق L. ولكن عند تشغيل المحركات وما إلى ذلك. على مقربة من الدعامة. ليس قابلاً للتطبيق حقًا ، لا أعتقد ذلك. ولكن يمكن أن يكون إذا كان يمكن لحام المواد.

الشيء الرئيسي هو الدليل. يمكن ضبط الإبرة بدون القلنسوة ثم تركها بشكل أساسي.

يوجد دليل في سلسلة "أدلة المحرك في PDF" ، ردًا على طلب دليل .61. الدليل عام ومع ذلك ، دون الإشارة إلى محرك معين أو الإزاحة.

لديّ أحمر إنكليزي .53 ودليل التشغيل مشابه لذلك المنشور ، مع بعض الاختلافات الواضحة في الصور. ومع ذلك ، لم أقارن النص كلمة بكلمة. دليلي عام أيضًا ، ولم يذكر حجم المحرك.

لدي أيضًا ورقة البيانات الخاصة بـ .53 التي تعطي أبعاد المحرك ، وقائمة الأجزاء (باستثناء الكربوهيدرات) ، والإعدادات الأساسية واختيار الدعامة.

ليس لدي ماسح ضوئي ، ولكن إذا كان من المفيد ، يمكنني مسح الدليل وورقة البيانات على جهاز الكمبيوتر الخاص بأحد الأصدقاء وسأقوم بالنشر. دعني اعرف.

يوجد دليل في سلسلة "أدلة المحرك في PDF" ، ردًا على طلب دليل .61. الدليل عام ومع ذلك ، دون الإشارة إلى محرك معين أو الإزاحة.

لديّ أحمر إنكليزي .53 ودليل التشغيل مشابه لذلك المنشور ، مع بعض الاختلافات الواضحة في الصور. ومع ذلك ، لم أقارن النص كلمة بكلمة. دليلي عام أيضًا ، ولم يذكر حجم المحرك.

لدي أيضًا ورقة البيانات الخاصة بـ .53 التي توفر أبعاد المحرك ، وقائمة الأجزاء (باستثناء الكربوهيدرات) ، والإعدادات الأساسية واختيار الدعامة.

ليس لدي ماسح ضوئي ، ولكن إذا كان من المفيد ، يمكنني مسح الدليل وورقة البيانات على جهاز الكمبيوتر الخاص بأحد الأصدقاء وسأقوم بالنشر. دعني اعرف.

سأكون ممتنا للغاية لورقة البيانات. البدء / التشغيل ليس مشكلة ، ما أريده هو البيانات الأخرى وستكون بياناتك مثالية.


بيلي جوت KV600SPFB ، TKV650SPHFB ، KV650SPHFB ، KV650SPH ، TKV650SPH ، KV600SP

تم إجراء اختبارات الصوت وفقًا لـ 2000/14 / EEC ، وتم إجراؤها بتاريخ 7-25-07 وفقًا للشروط المذكورة أدناه.

مستوى طاقة الصوت المدرج هو أعلى قيمة لأي طراز مغطى في هذا الدليل. يرجى الرجوع إلى اللوحة التسلسلية على الوحدة لمعرفة مستوى طاقة الصوت للطراز الخاص بك.

مستوى الاهتزاز 0.34 جم (3.29 م / ث 2)

تم قياس مستويات الاهتزاز عند مقابض المشغل في الاتجاهات الرأسية والجانبية والطولية باستخدام معدات اختبار الاهتزاز المعايرة. تم إجراء الاختبارات بتاريخ 12-19-2007 ضمن الشروط المذكورة أدناه.

تم تثبيت الملصقات الموضحة أدناه على مكنسة BILLY GOAT ® KV. إذا كانت أي ملصقات تالفة أو مفقودة ، فاستبدلها قبل تشغيل هذا الجهاز. يتم توفير أرقام العناصر من قائمة الأجزاء المصورة وأرقام الأجزاء لتسهيل طلب ملصقات بديلة. يمكن تحديد الموضع الصحيح لكل ملصق من خلال الرجوع إلى الشكل وأرقام العناصر المعروضة.

عنصر تنفس العين للعين الملصق رقم 20

البند رقم 82 P / N 890152 (TKV فقط)

اقرأ دليل المالك قبل التشغيل.

Lire le Manuel d’utilisation avant la mise في الطريق.

Vor Inbetriebnahme Bedienungs - und Wartungsanleitung lesen.

تفضيل leer las instrucciones de operacion antes de operar el motor.

استشر دليل المستخدم اليدوي.

Las Skotselinstruktionen Innan Start.

ضوابط المحرك وناقل الحركة

تسمية محرك الكفالة الاشتباك / فك الارتباط

يتم شحن مكنسة Billy Goat KV الخاصة بك من المصنع في علبة واحدة ، ويتم تجميعها بالكامل باستثناء المقبض العلوي وحقيبة الحطام وحقيبة الفصل السريع.

اقرأ جميع تعليمات السلامة قبل تجميع الوحدة.

توخ الحذر عند إزالة الوحدة من الصندوق ، يتم توصيل مجموعة المقبض بواسطة الكابلات ويتم طيها

ضع الزيت في المحرك قبل البدء

حقيبة قطع & أمبير ؛ آسى الأدبيات

بطاقة الضمان P / N- 400972 ، دليل المالك P / N-891204 ، دليل السلامة العامة والتحذيرات P / N- 100294 ، إعلان المطابقة P / N-891057 ، Ty-Wraps 900407 qty 2.

أدب عاصي

موصل سريع

هوندا 6.5

بريجز وأمبير ستراتون

الصورة 2

1. التجميع ارفع المقبض العلوي (البند 11) ، قم بإزالة العناصر 49 ، 50 ، & amp 51 من المقبض السفلي (البند 10). قم بتوصيل وتأمين المقبض العلوي كما هو موضح باستخدام نفس الجهاز.

2. فك كيس الحطام (البند 21) وربط عنق الكيس بالحقيبة السريعة الفصل (البند 12). نعلق بإحكام على عادم السكن (البند 1) انظر الشكل. 2.


أحد أقدم العروض التقديمية في الصناعة & # 146s & # 8230 المخططات تشرح بسرعة المفاهيم الميكانيكية الأكثر صعوبة

نبيع المخططات لهم كشف آلة & # 146s الداخلية لتراها أعين المتطفلين.
ألقِ نظرة خاطفة & # 8230 ستجرب شكلاً فريدًا من أشكال الإلهام & # 8230 حاليا بوابة إلى حقبة ماضية ، تتيح لخيالك التأمل في تاريخنا وتحدياتنا وتطلعاتنا.

مستقبل التخطيط.

  • كان الاتجاه المستمر هو إنتاج متوقف من الملكية اللوازم اللازمة لإنتاج خطنا من مخططات الطائرات المتميزة.
  • المخزون المطلي كيميائيا / المعدل المطلوب ل هذا النوع من المخططات لم يعد متاحًا بسهولة.
  • في عام 1989 ، كان لدينا ثلاثة مصانع يمكنها تزويدنا بالمواد الخام اللازمة لتزويدك بمخططات الطيران القديمة ، اليوم لدينا واحدة فقط.

من خلال كل ذلك ، تمكنا من الحفاظ على أسعارنا منخفضة بشكل يبعث على السخرية.
من العدل أن نقول: & # 8220 البصمات الزرقاء (نادرًا ما تُرى بالفعل) فريدة وقابلة للتحصيل - المخططات ستكون نادرة جدًا في يوم من الأيام & # 8230 & # 8221

نأمل أن نكون قادرين على تقديم مخططات الطيران لبعض الوقت في المستقبل & # 8230 فيما يتعلق بذلك ، هناك بعض عدم اليقين.
سيتم تحديث أي تغييرات تتعلق بتوافر مخططات طائراتنا على الفور هنا. إذا قدمنا ​​مخططًا على موقعنا الإلكتروني ، فسيكون متاحًا وجاهزًا لشحنه إليك.

لن يكون من المبالغة أن نقترح أن جمع المخططات المفضلة لديك والحفاظ عليها سيكون استثمارًا حكيمًا.


سلطة وضع القواعد

العنوان 49 من قانون الولايات المتحدة يحدد سلطة FAA لإصدار قواعد بشأن سلامة الطيران. العنوان الفرعي الأول ، القسم 106 يصف سلطة مسؤول إدارة الطيران الفيدرالية. العنوان الفرعي السابع ، برامج الطيران ، يصف بمزيد من التفصيل نطاق سلطة الوكالة.

We are issuing this rulemaking under the authority described in Subtitle VII, Start Printed Page 44144 Part A, Subpart III, Section 44701, &ldquoGeneral requirements.&rdquo Under that section, Congress charges the FAA with promoting safe flight of civil aircraft in air commerce by prescribing regulations for practices, methods, and procedures the Administrator finds necessary for safety in air commerce. This regulation is within the scope of that authority because it addresses an unsafe condition that is likely to exist or develop on products identified in this AD.


HP OfficeJet 3830 All-in-One specifications

Frequently Asked Questions

Below, you will find the most frequently asked questions about the HP OfficeJet 3830 All-in-One.


شاهد الفيديو: طيار مقاتل محترف يعذب طيار تحت التدريب تصوير من جميع الزوايا كامل خطير (شهر اكتوبر 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos