جديد

الموانئ التي استخدمتها البحرية الفرنسية عام 1792 وقوة الأسطول

الموانئ التي استخدمتها البحرية الفرنسية عام 1792 وقوة الأسطول


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

أكتب حاليًا سلسلة من روايات الشباب حول الصراعات الأوروبية التي بدأت في عام 1792.

أين كانت الموانئ والساحات البحرية الفرنسية الرئيسية والثانوية ، وما هي القوة النسبية للسفن والقوات التي تحرس هذه المنشآت؟


ليس لدي تفاصيل عن عام 1792 ، ولكن ما يلي من تأريخ جيمس البحري لشهر يناير 1793 (لذلك ربما يكون جيدًا بما يكفي للحصول على فكرة عن نقاط القوة النسبية للأساطيل). وهي تغطي الأساطيل الرئيسية في القواعد البحرية الرئيسية.

في بريست
جاهز أو مناسب للبحر
1 120 مدفع رشاش من الخط
2 سفن خطية سعة 110 مدفع
4 سفن خطية سعة 80 طلقة
12 سفينة خطية من طراز 74 مدفعًا

في حالة جيدة (لكنها غير مجهزة للبحر)
1 سفينة ذات خط 80 مدفع
10 سفن خطية من طراز 74 مدفعًا

بحاجة للإصلاح
3 سفن خطية سعة 110 مدفع
2 سفن خطية سعة 80 طلقة
10 سفن خطية سعة 74 طلقة

في روتشفورت
جاهز أو مناسب للبحر
4 سفن خطية من طراز 74 مدفعًا

في حالة جيدة (لكنها غير مجهزة للبحر)
6 سفن خطية من طراز 74 مدفعًا

غير صالح للخدمة
1 سفينة ذات خط 74 مدفع

في طولون
جاهز أو مناسب للبحر
1 120 مدفع رشاش من الخط
2 سفن خطية سعة 80 طلقة
10 سفن خطية من طراز 74 مدفعًا

في حالة جيدة (لكنها غير مجهزة للبحر)
1 120 مدفع رشاش من الخط
1 سفينة ذات خط 80 مدفع

بحاجة للإصلاح
8 سفن خطية من طراز 74 مدفعًا

بالإضافة إلى ذلك ، تم إدراج السفن الأصغر التالية التي لم يتم ذكر حالتها وموقعها ، في ذلك الوقت.
1 فرقاطة ذات 44 مدفع
13 فرقاطات ذات 40 بندقية
48 فرقاطات ذات 38 بندقية
3 فرقاطات ذات 32 بندقية
11 فرقاطات ذات 28 بندقية

لا شك أنه كان هناك العديد من السفن الصغيرة (المراكب الشراعية / العمارات / إلخ) التي لم يتم سردها.

تشمل الموانئ والساحات الأخرى التي تستخدمها البحرية الفرنسية ؛ بايون ، شيربورج ، لوهافر ، لوريان ، مرسيليا ، نانت وسانت مالو.

عملت هذه الموانئ الأصغر أيضًا كقواعد للقراصنة الفرنسيين.

سقطت تولون (وبالتالي أسطولها) في أيدي القوات الملكية وتم الاستيلاء على أسطولها عندما تم تسليم الميناء إلى البريطانيين والإسبان في عام 1793.

فيما يتعلق بالقوات التي تحمي الموانئ الأخرى ، بسبب الاضطرابات والصراعات الداخلية طوال عام 1792 ، يكاد يكون من الآمن القول أنه لم يكن هناك أي شيء. كانت الحماسة الثورية تعني أن الضباط الحاليين فقدوا السيطرة على قواتهم (وفي بعض الأحيان فقدوا حياتهم). كان المعينون الجدد بدلاء سياسيين ممن لديهم خبرة قليلة أو تدريب قليل في إدارة الشؤون العسكرية.

كما لوحظ في الإجابة على سؤال حول مصير البحرية الملكية الفرنسية ، فقدت أرصفة السفن وأحواض بناء السفن قدرًا كبيرًا من الفعالية وفقدت البحرية نفسها الكثير من الضباط والبحارة ذوي الخبرة. نتيجة لذلك ، فإن الأرقام الخاصة بقوى السفن (أعلاه) لا تعكس حقًا قدرة الفرنسيين على وضع قوة فعالة في البحر.


هجوم على مرسى الكبير

ال هجوم على مرسى الكبير (معركة مرسى الكبير) في 3 يوليو 1940 ، خلال الحرب العالمية الثانية ، كانت هجومًا بحريًا بريطانيًا على سفن البحرية الفرنسية في القاعدة البحرية في المرسى الكبير ، في وهران ، على ساحل الجزائر الفرنسية. كان الهجوم هو الجزء الرئيسي من عملية المنجنيق، وهي خطة بريطانية لتحييد أو تدمير السفن الفرنسية لمنعها من الوقوع في أيدي الألمان بعد هزيمة الحلفاء في معركة فرنسا. وأسفر القصف البريطاني للقاعدة عن مقتل 1297 جنديًا فرنسيًا وإغراق سفينة حربية وإلحاق أضرار بخمس سفن أخرى ، فيما أسقط البريطانيون خمس طائرات وقتل اثنان من طاقمها. [3]

نفذت البحرية الملكية الهجوم جواً وبحراً ، بعد أن وقعت فرنسا هدنة مع ألمانيا وإيطاليا ، ودخلت حيز التنفيذ في 25 يونيو. كانت ذات أهمية خاصة للبريطانيين خمس بوارج من بريتاني و ريشيليو الطبقات واثنين من البوارج السريعة من دونكيرك فئة ، ثاني أكبر قوة من السفن الرأسمالية في أوروبا بعد البحرية الملكية. خشي مجلس الحرب البريطاني من أن تقع السفن في أيدي المحور. أكد الأدميرال فرانسوا دارلان ، قائد البحرية الفرنسية ، للبريطانيين ، حتى بعد الهدنة الفرنسية مع ألمانيا وإيطاليا ، أن الأسطول سيظل تحت السيطرة الفرنسية ، لكن ونستون تشرشل ووزارة الحرب رأوا أن الخطر كبير جدًا. رفض دارلان مرارًا الطلبات البريطانية بوضع الأسطول في الحجز البريطاني أو نقله إلى جزر الهند الغربية الفرنسية بعيدًا عن متناول ألمانيا.

تم إدانة الهجوم البريطاني بشكل شبه عالمي في فرنسا وتفاقم الاستياء لسنوات بسبب ما اعتبره حليفهم السابق خيانة. اعتقد الفرنسيون أن تأكيداتهم كانت مشرفة وكان ينبغي أن تكون كافية. المارشال فيليب بيتان ، الذي تم تعيينه رئيسًا لوزراء فرنسا في 16 يونيو ، قطع العلاقات الدبلوماسية مع المملكة المتحدة في 8 يوليو. في اليوم التالي ، اجتمع نواب الجمعية الوطنية في فيشي وصوتوا لمراجعة الدستور ، وإنهاء الجمهورية الفرنسية الثالثة. تم تنصيب بيتان بكامل الصلاحيات كقائد للدولة الفرنسية الجديدة.

وردت الطائرات الفرنسية بقصف جبل طارق وتبادلت السفن الفرنسية إطلاق النار عدة مرات مع السفن البريطانية قبل الالتزام بهدنة ضمنية في غرب البحر المتوسط. في 27 نوفمبر 1942 ، بعد بدء عملية الشعلة ، غزو الحلفاء لشمال إفريقيا الفرنسية ، قام مواطن بحري (البحرية الفرنسية) أحبطت عملية كيس أنطون الألمانية والإيطالية للاستيلاء على سفن من طراز مواطن بحري في طولون عن طريق إغراق السفن. في عام 1997 ، كتب مارتن توماس أن الهجوم البريطاني على مرسى الكبير لا يزال مثيرًا للجدل ، لكن المؤرخين الآخرين كتبوا أنه أظهر للعالم أن بريطانيا ستواصل القتال. [5]


البحرية الفرنسية - عصر الثورة - 1789-1814

في عام 1791 ، تألفت قوتهم البحرية من 73 رجل حرب و 67 فرقاطات و 19 قاطعًا و 29 حفارًا مسلحًا و 7 زوارق حربية بالإضافة إلى العديد من السفن الشراعية وسفن المستشفيات ، لكن حرب الثورة قضت على البحرية الفرنسية. في عام 1793 عند اندلاع الحرب الثورية ، كان من المقدر أنها تتكون من 82 سفينة من الخط ، معظمها سفن فاخرة ، وفرقاطات ذات زوارق أقل مما جعلها تصل إلى ما مجموعه 250. أسفرت الثورة الفرنسية عن تفكيك السفينة. أركان البحرية العامة ، اندلعت الفوضى بين الرجال وسمح للمواد أن تتدهور.

عندما اندلعت الثورة الفرنسية ، كان للكراهية المتراكمة منذ فترة طويلة للضباط النبلاء حرية اللعب. كان لويس السادس عشر قد خفف بالفعل من القاعدة التي تفرض تقديم أدلة على النبلاء على جميع ضباط البحرية ، لكن التغيير تم فقط في عام 1786 وجاء بعد فوات الأوان. كانت البحرية الفرنسية ، على عكس الجيش ، مخلصة تمامًا وبعد إعدام الملك ، هاجر أفضل الضباط بأعداد كبيرة ، وتم قتل من بقوا بالمقصلة. تم ذبح غالبية الضباط النبلاء على يد اليعاقبة أو دفعوا إلى المنفى. وهكذا حُرمت البحرية الفرنسية من جميع قادتها الأكفاء ، وكان على الحكومة استبدالهم برجال أقل شأناً ، أو على الأقل ، عديمي الخبرة. أخضعت الثورة البحرية الفرنسية لسلسلة من الاضطرابات وإعادة التنظيم التي دمرت كل التقاليد والانضباط. تم إلغاء الامتيازات القديمة ومكتب الأدميرال الكبير. كانت محاولة إحياء البحرية في مواجهة القوة المتفوقة لإنجلترا ميؤوسًا منها. لم تكن الجمهورية ولا الإمبراطورية قادرين على إنشاء قوة بحرية فعالة. لم يكن لديهم فرصة لتشكيل هيئة جديدة من الضباط من الفتيان الذين قاموا بتعليمهم.

وضعت الفوضى الكاملة على متن السفن الفرنسية منذ بداية الثورة الأسطول الفرنسي في وضع صعب للغاية في كل معركة ضد عدو منضبط. حتى عندما وجهاً لوجه مع العدو ، رفض الرجال في بعض الأحيان القتال ، ولا يمكن الوثوق بهم للطاعة. لم تكن حالات الجبن الفادح غير شائعة. في وقت مبكر من عام 1793 ، في رحلة بحرية لسرب بريست ، أصيبت تورفيل بالفزع بسبب فقدان قبطانها واثني عشر رجلاً. لذلك رفض طاقمها ، في خوف شديد ، العمل في السفينة. في الجمهوري ، أثناء التدخل ، تم إبعاد الأنظار. فشلت عدة محاولات للالتفاف حولها ، بسبب قلة خبرة الضباط والرجال ، الذين يمكن تحريض ثلاثين منهم فقط من خلال التهديدات أو الوعود للظهور على سطح السفينة. أصبح الجبن والجهل وقلة خبرة الضباط والرجال أكثر كارثية بسبب الجهل في المقر. غالبًا ما كانت التعليمات المرسلة إلى الأسراب من باريس مشوشة ومتناقضة.

في بداية المسابقة ، تألفت البحرية الفرنسية من خمسة وسبعين سفينة من الخط وسبعين فرقاطات. من ناحية أخرى ، كان لدى إنجلترا مائة وتسعة وعشرون سفينة من الخط وأكثر من مائة فرقاطات تسعين من كل فئة على الفور ، وكان بحارة من أفضل الوصف ، وعددهم خمسة وثمانين ألفًا ، مستمدة من خدمة التاجر التي لا تنضب. غير قادر على مواجهة الإنجليز في أسراب كبيرة ، ظلت البحرية الفرنسية لفترة من الزمن في حالة خمول تام ، لكن التجار الفرنسيين ، الذين لم يكن لديهم أي وسائل سلمية لتوظيف رؤوس أموالهم ، جهزوا عددًا هائلاً من القراصنة الذين ثبت ضررهم الشديد للتجارة البريطانية.

في ظل الجمهورية ، تغيرت الحالة برمتها كثيرًا ، ولم تعد البحرية منطقة قريبة ، حيث كانت الخدمة محجوزة بشكل صارم للنبلاء. تم فتحه على حد سواء للرفق والبساطة ، وكان أي بحار قوي أظهر مناظر متقدمة بما فيه الكفاية متأكدًا من التقدم في الدرجات المطلوبة.

معركة الأول من يونيو هي اسم الانتصار البحري العظيم الذي حققه اللورد هاو على الأسطول الفرنسي للأدميرال فيلاري جويوز ، في يونيو 1794. لا يمكن إعطاء اسم مكان لها لأن المعركة خاضت 429 ميلاً إلى الغرب من أوشانت. كان الشعب الفرنسي يعاني من ضائقة شديدة من جراء الحصاد السيئ في العام السابق ، وكان من المتوقع وصول قافلة كبيرة من السفن التجارية المحملة بالذرة من أمريكا. كانت القوة البريطانية المصممة لاعتراض القافلة تحت قيادة اللورد هاو.

ما افتقر إليه سلاح البحرية للجمهورية الجديدة في التطور العقائدي ، عوض عنه بالروح. كانت معركة البراري الثالثة عشرة [المعروفة في بريطانيا باسم الأول من يونيو المجيد] (1794) واحدة من أعظم معارك القوافل في تاريخ البحرية. قاد الأدميرال لويس توماس ، كونت دي فيلاريت دي جويوز ، أسطول بريست. كان هدف Villaret de Joyeuse هو ضمان الوصول الآمن لقافلة سفينة 130 محملة بالإمدادات من أمريكا. وفقًا لكل من الإستراتيجية والعقيدة ، فإن خسارة أسطول بريست في معركة البراري الثالث عشر كان ثمنًا مقبولًا لدفع ثمن الوصول الآمن لهذه القافلة. أكدت العقيدة البريطانية على القتال على قوة الحراسة ، وبالتالي لدينا اليوم تاريخ في دولتين تستخدمان نفس المعركة لتوضيح الانتصارات.

لإدراك الفوضى التي يمكن أن تنجح بها طرادات العدو عند قيادتها باقتدار ، ألحق الفرنسيون أضرارًا كبيرة بالتجارة البريطانية تحت قيادة الطاقة والتصميم ، مثل سوركوف وليميم. وذكر أنه في عامي 1793 و 1794 ، استولت الطرادات الفرنسية على ما لا يقل عن 788 سفينة بريطانية.

في عهد نابليون ، كان العدد مجرد أكبر بكثير وشمل السفن التي بنيت في الأراضي المضمومة ، لكنها كانت مبنية إلى حد كبير من الأخشاب الخضراء ، وكان الهدف منها فقط إجبار إنجلترا على الحفاظ على الحصار ، ولم يتم إرسالها أبدًا إلى البحر. كانت الجهود التي بذلها نابليون لاستعادة الأرض المفقودة تكاد تكون فاشلة تمامًا. لم تكن هذه العبقرية المنظمة قادرة على فهم - من بين أمور أساسية أخرى - أن الأسراب لا تتكون من مجرد تمارين أثناء وجودها في المرساة ، ولكن لكي تتمكن من القتال جيدًا في البحر ، من الضروري أولاً وقبل كل شيء معرفة كيفية التنقل دون معاناة أيضًا. الكثير من الضرر.

قرر نابليون بسرعة كبيرة تنفيذ خطته لغزو إنجلترا. كان يرغب في عبور المضيق في شهر يوليو أو أغسطس 1804. تم تجميع جميع السفن المكونة للقافلة في إيتابلز وبولوني وفيميرو وأمبليتيوس. وقد نشأ سؤال مهم بين الرجال المحترفين ، حول ما إذا كانت زوارق البندقية المكونة للأسطول ، وهي قذائف ، كما يطلق عليها ، يمكن أن تتحدى الأسطول الإنجليزي. كان الأدميرال برويكس والأدميرال فيرهويل على ثقة تامة في تلك القوارب. كلاهما تبادلا طلقات المدفع مع الفرقاطات الإنجليزية ، وخرجا من الميناء في جميع الظروف الجوية ، واكتسبوا الاقتناع بأن هذه المركبات الخفيفة كانت كافية لتطهير المضيق.

الأدميرال ديكرز ، الذي يميل إلى تناقض كل واحد ، ويميل بشكل خاص إلى تناقض الأدميرال بروكس ، يعتقد العكس. قال: "مما لا شك فيه أن طلقة بوزن أربعة وعشرين رطلاً لها نفس القوة ، سواء تم تفريغها من زورق مدفع أو من سفينة خطية. وتتسبب في نفس الضرر ، وغالبًا ما يكون أكثر ، عندما يتم تفريغها من سفينة طفيفة. التي يصعب اصابتها ، وتحدث نيرانها الأفقية بين الرياح والماء. أضف إلى ذلك البنادق ، المدمرة على مسافة قصيرة ، ومرفق الصعود ، ولا يمكن الشك في قيمة الزوارق. تحمل أكثر من ثلاثة آلاف مدفع من العيار الكبير ، أي ما يصل إلى أسطول من ثلاثين إلى خمسة وثلاثين شراعًا من الخط ، وهو أسطول يصعب تجميعه في كثير من الأحيان. ولكن أين شوهدت هذه القوارب يقيسون أنفسهم بالسفن الإنجليزية الكبيرة؟ في حالة واحدة فقط ، وهي قريبة من الشاطئ ، في المياه الضحلة ، حيث لم تجرؤ تلك الزوارق الكبيرة على الوثوق بأنفسها ، لتتبع عدوًا ، رغم أنه ضعيف فرديًا ، للعبهم بالكرات ".

كانت الإستراتيجية البحرية الفرنسية منذ أيام لويس الرابع عشر تتمثل في الحفاظ على أسطول قتال "في الوجود" أثناء شن حرب تجارية هجومية على السفن الصغيرة. كانت هذه "دورة حرب دو" من قبل مجموعات صغيرة من السفن السريعة التي انطلقت من الموانئ المحمية ، وطافت الممرات البحرية ، وضربت التجار الأعداء وانطلقت عائدة إلى ميناء آمن. بالنسبة لدولة تعتمد قوتها على جيشها والتي يكمن خصومها وأهدافها الإقليمية الرئيسية على طول حدودها البرية ، فإن هذه الإستراتيجية تهدف إلى تحييد عدو بحري وليس قهره.

لم يتعب القراصنة الناجح سوركوف أبدًا من إقناع السلطات البحرية الفرنسية بضرورة تجنب الاشتباكات العامة. كانت السفن الخفيفة والأوعية السريعة والأوعية الصغيرة بكثرة هي فحوى صراخه. إضرب التجارة في إنجلترا ، قم بإخراج طراداتك في كل بحر ، ودعهم يجدون مأوى في كل ميناء استعماري. كانت مذكرة شديدة اللهجة حول الموضوع قدمها لنابليون إشارة لاستدعائه إلى باريس. عند تجديد الحرب مع إنجلترا ، تم إرسال سوركوف ، الذي كان من أوائل الحاصلين على وسام جوقة الشرف ، إلى باريس وعرضه نابليون على قيادة سرب صغير بغرض تدمير تجارة إنجلترا في المياه الشرقية. . كانت الفكرة تتلاءم بسهولة مع آراء نابليون ، وشرع على الفور في تفعيلها من خلال منح سوركوف قيادة أحد هذه الأسراب الخفيفة ، ومن خلال إصدار قواعد جديدة لتوجيه القادة البحريين في كل منها ميناء في مسألة منح العمولات للقراصنة. لم تكن آراء سوركوف إلا انعكاسًا لتلك التي يتبناها كاسارد ، وجان بارت ، ودوغواي تروين. لقد وجدوا صدى في عمل أحدث قام به الراحل غابرييل تشارمز ، من عائلة ديبات ، وكان لديهم مؤيد قوي في شخص الأدميرال أوب ، وزير البحرية الفرنسي].

يمكن جمع ما كان يجب أن يفي به هذا التغيير في النظام من الأعمال المختلفة المنشورة في ذلك الوقت. كان اعتماد نظام عابر للحرب البحرية ، على النحو الموصى به لنابليون في أغسطس 1805 من قبل الأدميرال دينيس ديكرس [وزير البحرية والمستعمرات الفرنسي من 3 أكتوبر 1801 إلى 1 أبريل 1814] ، من خلال إرسال العديد من أسراب صغيرة نشطة ، أو فرقاطات سريعة الإبحار وسفن أخرى منفردة ، للعمل ضد التجارة البريطانية ، والممتلكات البعيدة للإمبراطورية البريطانية الممتدة على نطاق واسع ، لجذب أكبر قدر ممكن من القوة البحرية البريطانية إلى هناك كما قد يكون مطلوبًا لحماية تلك الممتلكات والدفاع عنها. تخلى نابليون تمامًا عن فكرة استدعاء الأسطول فورًا من قادس ، إذا كان موجودًا بالفعل. وبيده أيد هذا الإرسال: "لتشكيل سبعة أسراب ، مع الوجهات التالية: أفريقيا ، سورينام ، قائمة. هيلينا ، غابي ، جزر ويندوارد ، الولايات المتحدة ، سواحل أيرلندا واسكتلندا ، والفم التايمز ".

بذل نابليون جهودًا متواصلة ، وإن لم تكن مثمرة ، لاستعادة قوته البحرية ، التي عانت من هزيمة لا يمكن إصلاحها في ترافالغار ، في أكتوبر 1805. ولكن من صدمة ترافالغار ، لم تتعاف البحرية الفرنسية أبدًا ، على الرغم من الجهود القصوى التي بذلها نابليون.

وفقًا للمعرض لعام 1814 ، كانت أكثر مخططات بونابرت عبثية هي تلك المتعلقة بإنشاء أسطول بحري ضخم وهائل. "باريس نفسها" ، كما يقول ذلك التقرير ، "رأت حوضًا تم تشييده داخل أسوارها وما تبقى الآن من كل هذه الأسلحة؟ حطام بعض السفن وزوارق المدافع التي تثبت ، على التوالي ، إنشاء وتدمير تم التضحية بهذا الأسطول الوحشي وغير المجدي ، بما يزيد عن 150.000.000 فرنك منذ عام 1803. الأعمال الكبرى المنفذة في تشيربيرج ، وسرب تولون الرائع ، وحدها تقدم نتائج مفيدة. جميع الترسانات مدمرة تمامًا ، المخازن البحرية الهائلة التي جمعها لويس السادس عشر هي تبددت ، وخسرت فرنسا ، خلال السنوات الخمس عشرة الماضية ، 43 سفينة من الخط ، و 82 فرقاطات ، و 76 طرادا لا يمكن استبدالها بتكلفة 200 مليون فرنك ".

في الحروب النابليونية ، اختفت جميع القوات البحرية في أوروبا باستثناء الفرنسية ، التي حطمت بالهزيمة وأصبحت غير كفؤة بسبب التقاعس عن العمل ، والبحرية البريطانية المنتصرة. عندما سقط نابليون ، لم يكن سلاح البحرية البريطاني هو الأول في العالم فحسب ، بل كان البحرية القوية الوحيدة الموجودة.


الموانئ التي استخدمتها البحرية الفرنسية عام 1792 وقوة الأسطول - التاريخ

دبليو orld War 1 at Sea

بقلم جوردون سميث ، Naval-History.Net

الحرب البحرية في الخطوط العريضة
أسماء السفن الحربية الفرنسية
أعداد السفن الحربية وخسائرها 1914-18
الخسائر بالسنة
مفتاح الخصائص الرئيسية بما في ذلك الطوربيد الفرنسي ومعاير البندقية بالبوصة
أنواع السفن الرئيسية - Dreadnoughts إلى الغواصات

بعد الوفاق الأنجلو-فرنسي عام 1904 ، كانت سياسة البحرية الفرنسية تركز على قواتها في البحر الأبيض المتوسط ​​ضد تحالف إيطالي-نمساوي محتمل ، مع الحفاظ على موقع دفاعي بشكل أساسي في الشمال (بحر الشمال ، القناة الإنجليزية ، الساحل الأطلسي) حيث القوات الملكية سوف تسود البحرية. ضمت القوات الفرنسية في هذه المنطقة في البداية سبع طرادات وعدد من المدمرات وزوارق طوربيد وغواصات للقيام بدوريات في القناة الإنجليزية الغربية.في البحر الأبيض المتوسط ​​من ناحية أخرى ، كان الجيش الأول تحت قيادة الأدميرال دي لابيرر مع 21 سفينة حربية (بما في ذلك أربع دريدنوغس تم تكليفها حديثًا و 6 & quotDanton & quot فئة ما قبل dreadnoughts) ، 15 طرادات ، حوالي 43 مدمرة و 15 غواصات.

كانت المهمة الأولى لأسراب معركة البحر الأبيض المتوسط ​​هي مرافقة عمليات نقل القوات التي تحمل فرق شمال إفريقيا إلى فرنسا في الوقت المناسب لمعركة مارن. بحلول نهاية أغسطس 1914 ، كانت توجد 14 سفينة حربية و 6 طرادات مدرعة ومدمرات وغواصات في مالطا وتقوم بدوريات في جنوب البحر الأدرياتيكي لمنع أي هجوم من قبل الأسطول النمساوي. كما قصفوا كاتارو وليسا. في سبتمبر 1914 ، انضم جنديان فرنسيان سابقان إلى السرب البريطاني يراقبان الدردنيل التركية لمنع اندلاع المعركة الألمانية.

بمجرد دخول إيطاليا الحرب على جانب الحلفاء في مايو 1915 ، انتقل الفرنسيون إلى المزيد من القواعد الأمامية في برينديزي على ساحل البحر الأدرياتيكي الإيطالي وجزيرة كورفو اليونانية. بحلول ديسمبر 1915 ، هُزم الصرب وتراجع الجيش عبر الجبال إلى الساحل الألباني. من هنا أخلت البحرية الفرنسية الصرب أولاً إلى كورفو ، ثم إلى بنزرت في شمال تونس ، وأعيد تشكيلها مرة واحدة إلى سالونيك في شمال شرق اليونان. تم إجلاء ما مجموعه 270.000 رجل من قبل القوات الفرنسية بشكل أساسي دون خسارة.

في ديسمبر 1916 ، لعب الفرنسيون دورًا رئيسيًا في حل الوضع اليوناني المشوش. وصلت السفن الحربية الفرنسية قبالة أثينا ، وبعد إنزال البحارة والقصف ، أجبرت الحكومة اليونانية الموالية لألمانيا على دعم سياسات الحلفاء. تم الاستيلاء على عدد من السفن الحربية اليونانية ، وتم تكليفها بالبحرية الفرنسية وقدمت لاحقًا مساهمة قيمة في تدابير الحلفاء المضادة لسفينة يو.

بحلول عام 1918 ، أصبح الفرنسيون قد لعبوا دورًا مهمًا في الحرب ضد الغواصات - سواء في الدوريات أو كمرافقين للقوافل. بصرف النظر عن المدمرات ، تم تنظيم القوات المضادة للغواصات في تسع أوامر دورية ومرافقة مع 111 زورق طوربيد و 35 غواصة و 63 زورقًا وقاربًا حربيًا و 153 مطاردة غواصات و 734 سفينة صيد مسلحة.

على الرغم من أن مساهمة الدول الفرنسية في جهود الحلفاء تكمن بشكل أساسي في جيشهم الواسع على الجبهة الغربية ، إلا أنهم لعبوا دورهم في الحرب في البحر ودفعوا الثمن وفقًا لذلك. وشملت الخسائر واحدة شبه مدرعة وثلاث بوارج مدرعة مسبقًا ، وأربع مدرعة وطراد واحد محمي ، واثني عشر مدمرة وأربع عشرة غواصة.

أسماء السفن الحربية بشكل عام هي:

سفن العاصمة والطرادات - الملوك والأدميرالات والجنرالات والسياسيون والأدباء والمدن والمحافظات
مدمرات - أسلحة ، جنود ، أبطال البحرية
الغواصات - مخلوقات بحرية ، أحجار كريمة ، شخصيات أسطورية ، علماء ، أشهر تقويم الجمهورية الأولى


الموانئ التي استخدمتها البحرية الفرنسية عام 1792 وقوة الأسطول - التاريخ

بواسطة مايكل دي هال

عندما دخلت الهدنة بين فرنسا وألمانيا حيز التنفيذ في 25 يونيو 1940 ، كان مصير البحرية الفرنسية القوية - رابع أكبر قوة بحرية في العالم - ذا أهمية بالغة بالنسبة للبريطانيين. خشي رئيس الوزراء ونستون تشرشل وحكومته من احتمال وقوع الأسطول الفرنسي في أيدي العدو بينما وقفت بريطانيا بمفردها ضد قوى المحور. كانت الاحتمالات كبيرة بالفعل ضد خط الدفاع الرئيسي للدولة الجزيرة ، البحرية الملكية. في مواجهة كل من القوات البحرية الألمانية والإيطالية ، امتدت بشكل ضئيل في بحر الشمال والمحيط الأطلسي والشرق الأقصى والبحر الأبيض المتوسط. مهد هذا الطريق للهجوم على مرسى الكبير ، والذي اعتبر مؤسفًا ولكنه ضروري للأمن البريطاني.

استسلام البحرية الفرنسية

نصت شروط الهدنة سيئة السمعة في كومبين على أن الأسطول الفرنسي لن تستخدمه ألمانيا أو إيطاليا ، ولكن سيتم تجميده تحت سيطرتهما. أيضا ، وزير البحرية الفرنسية في فيشي ، الأدميرال جان دارلان ، على الرغم من أنه ليس صديقًا للبريطانيين ، أصدر تعليماته لقباطنته بأنه لن يتم توفير سفنهم تحت أي ظرف من الظروف للألمان. لكن البريطانيين لم يكونوا على علم بالنص الكامل لتوجيه دارلان وخشوا أن يتم نشر البوارج والطرادات والمدمرات والغواصات الفرنسية ضدهم قريبًا.

كانت معظم الوحدات البحرية الفرنسية الرئيسية منتشرة بين موانئ البحر الأبيض المتوسط ​​المختلفة ، بينما كان البعض الآخر في الموانئ البريطانية وجزر الهند الغربية الفرنسية. كانت السفن الحربية الحديثة التي تزن 26500 طن راسية في قاعدة المرسى الكبير في الجزائر دونكيرك و ستراسبورغ بارجتين قديمتين ، 22189 طنا بريتاني و بروفانس حاملة الطائرات المائية التي تزن 10000 طن القائد تيست وستة مدمرات كبيرة. شكلت السفن السرب البحري الفرنسي الرئيسي في البحر الأبيض المتوسط.

في ميناء وهران القريب كانت هناك سبع مدمرات وأربع غواصات. البوارج الجديدة غير المكتملة 38000 طن جين بارت و ريشيليو تم تقييدها على التوالي في الدار البيضاء بالمغرب الفرنسي وداكار في غرب إفريقيا الفرنسية ، بينما كانت البارجة القديمة التي يبلغ وزنها 22189 طنًا. لورين ووضعت أربع طرادات تحت بنادق الأسطول البريطاني المتوسطي في ميناء الإسكندرية.

عملية المنجنيق: تدمير البحرية الفرنسية

كان الوضع الذي لم يستطع تشرشل ووزراؤه السماح به ، لذلك تقرر أن يتم إبعاد الأسطول الفرنسي بشكل دائم عن متناول الديكتاتور النازي أدولف هتلر. وأشار رئيس الوزراء إلى أن الحكومة الألمانية "أعلنت رسميا" أنها لا تنوي استخدام السفن الفرنسية. "ولكن من في رشده سيثق بكلمة هتلر بعد سجله المخزي وحقائق الساعة؟" قال تشرشل. كان يعتقد أنه يمكن إبطال هدنة كومبيين في أي وقت. قال: "في الواقع لم يكن هناك أمن لنا على الإطلاق". "مهما كان الثمن ، مهما كانت المخاطر ، بطريقة أو بأخرى ، يجب أن نتأكد من أن البحرية الفرنسية لم تقع في أيدٍ خاطئة ، ومن ثم ربما تدمرنا نحن والآخرين".

كان الحل الذي ابتكره تشرشل والأميرالية هو الإسراع في إنشاء سرب قوي لملء الفراغ الذي خلفته البحرية الفرنسية في البحر الأبيض المتوسط ​​، وإذا لزم الأمر ، تدميره. أفاد تشرشل لاحقًا أن مجلس وزراء الحرب لم يتردد. وقال رئيس الوزراء: "هؤلاء الوزراء الذين قدموا ، في الأسبوع السابق ، كل قلوبهم لفرنسا وعرضوا قيام دولة مشتركة ، قرروا اتخاذ جميع الإجراءات الضرورية". "كان هذا قرارًا بغيضًا ، وكان أكثر القرارات غير الطبيعية والأكثر إيلامًا التي شعرت بالقلق حيالها. استذكرت حادثة تدمير الأسطول الدنماركي في ميناء كوبنهاغن على يد نيلسون عام 1801 ، لكن الفرنسيين كانوا بالأمس فقط حلفائنا الأعزاء ، وكان تعاطفنا مع بؤس فرنسا صادقًا. من ناحية أخرى ، كانت حياة الدولة وخلاص قضيتنا على المحك. كانت مأساة يونانية. ولكن لم يكن هناك أي عمل ضروري أكثر من أي وقت مضى لحياة بريطانيا ولكل ما يعتمد عليها ".

لذلك ، تم تشكيل القوة H في جبل طارق في 28 يونيو 1940. كانت مهمتها التي أطلق عليها اسم العملية المنجنيق ، مهمة مؤلمة ومقيتة - لتحييد أو تدمير الأسطول الفرنسي في البحر الأبيض المتوسط.

تظهر البارجة الفرنسية القديمة بروفانس تحت النيران في المقدمة ، بينما الحديثة
تهرب سفينة حربية ستراسبورغ باتجاه البحر المفتوح على اليمين ، وسفينة حربية قديمة أخرى ، بريتاني ، تحترق بشدة في الخلفية أثناء هجوم البحرية الملكية على الأسطول الفرنسي في مرسى الكبير.

على الرغم من وجودها في المعقل البريطاني الذي يحرس المدخل الغربي للبحر الأبيض المتوسط ​​الاستراتيجي ، كان من المقرر أن تكون القوة H قيادة عملياتية مستقلة. يتكون السرب من حاملة 22000 طن HMS ارك رويال طراد المعركة 42100 طن كبوت بارجتين تزن 29150 طنًا الدقة و 30600 طن الشجاع الطرادات 5220 طن أريثوزا و 7550 طنا مشروع ومدمرات الفحص فولكنور ، فوكسهوند ، جريئ ، فورستر ، فورسايت ، مرافقة ، كيبل ، نشط ، مصارع ، فيديت ، و فورتيجرن. كانت القوة H آنذاك هي فرقة الحلفاء الرئيسية في المحيط الأطلسي وغرب البحر الأبيض المتوسط.

كان القائد الأول هو نائب الأدميرال السير جيمس إف. سومرفيل البالغ من العمر 57 عامًا ، وهو منحدر من عائلة هود البحرية الشهيرة. لقد رفع علمه في HMS كبوت، التي كانت بين الحربين تعتبر أقوى سفينة واقفة على قدميها ورمزًا للقوة البحرية البريطانية.

كان سومرفيل محاربًا مخضرمًا في حملة الدردنيل المشؤومة في الحرب العالمية الأولى ، وقد تم إبعاده عن البحرية الملكية بسبب مرض السل في عام 1938. استدعى للخدمة عند اندلاع الحرب في سبتمبر 1939 ، وساعد الأدميرال السير بيرترام رامزي في تنظيم عملية دينامو. ، الإخلاء الملحمي لقوة المشاة البريطانية من دونكيرك في يونيو 1940. وقد اعتبر الأدميرال السير أندرو كننغهام ، قائد الأسطول البريطاني للبحر المتوسط ​​، سومرفيل "بحارًا عظيمًا وقائدًا عظيمًا".

تصدر Somerville أربعة خيارات للفرنسيين

تم إطلاق عملية المنجنيق في 3 يوليو 1940. في تلك الليلة ، تم حجز أكثر من 200 سفينة فرنسية في الموانئ البريطانية ، معظمها راسية في بورتسموث وبليموث. وشملت السفن البوارج كوربيه و باريس، سفينة الإمداد بولوكس ، المدمرات ، وآلات إزالة الألغام ، وكاسحات الألغام ، والغواصات ، ومطاردات الغواصات ، وزوارق الطوربيد ذات المحركات ، والقاطرات ، وسفن الصيد ، والقوارب الشراعية ، ومراكب الموانئ. كان العمل مفاجئًا ، وتم استخدام القوة الساحقة.

أفاد تشرشل أن النقل كان وديًا ، وأن الطواقم الفرنسية جاءت إلى الشاطئ طواعية. ومع ذلك ، كانت هناك مشاجرات أثناء نقل المدمرة ميسترال والغواصة التي يبلغ وزنها 3250 طنًا سوركوف. وأصيب ضابطان بريطانيان ، ومقتل بحار بارز ، وجرح بحار متمكن ، وقتل رجل فرنسي. قال تشرشل: "لكن تم بذل أقصى الجهود مع النجاح لطمأنة البحارة الفرنسيين وإراحتهم". تطوع المئات للانضمام إلينا. ال سوركوف ، بعد تقديم خدمة مميزة ، توفيت في 19 فبراير 1942 مع كل طاقمها الفرنسي الشجاع ".

في 3 يوليو 1940 ، أُرسلت القوة H إلى مرسى الكبير. هناك ، كان من المقرر أن يبدأ الأدميرال سومرفيل مفاوضات مع الأدميرال مارسيل جينسول ، قائد السرب الفرنسي. رفض جينسول في البداية لقاء مبعوث سومرفيل ، وأجريت المفاوضات كتابة.

صاغت الأميرالية أربعة خيارات للأدميرال الفرنسي: (1) الإبحار والانضمام إلى القوات البحرية الملكية (2) للإبحار مع أطقم مخفضة إلى الموانئ البريطانية ، حيث سيتم حجز السفن وإعادتها إلى الوطن (3) للإبحار مع أطقم مخفضة إلى القاعدة في داكار ، حيث سيتم تجميد السفن أو (4) لإغراق سفنه في غضون ست ساعات. كانت الأميرالية قد أصدرت تعليمات إلى سومرفيل بأنه في حالة رفض جينسول لجميع العروض ، فإن السفن الفرنسية يجب أن تتوقف عن العمل في مراسيها الحالية ، باستخدام "جميع الوسائل المتاحة لك".

& # 8220 واحدة من أكثر المهام إثارة للقلق والصعوبة & # 8221

في وقت مبكر من صباح 3 يوليو 1940 ، مع هدوء البحر وضباب دافئ في الجو ، تحركت Force H نحو الساحل الجزائري. البنادق مقاس 15 بوصة من طراز هود ، القرار ، و الشجاع تم تدريبهم في المقدمة والخلف ، وكان الأدميرال سومرفيل يأمل ألا يضطروا إلى طردهم في ذلك اليوم لإنجاز مهمته. لقد تراجعت عن احتمال قتل البحارة الفرنسيين ، الذين كانوا رفاق في سلاح البحرية الملكية. في مساء يوم 2 يوليو / تموز ، تلقى سومرفيل رسالة من رئيس الوزراء تشرشل ، نقلتها الأميرالية ، تقول له: "إنك مُكلف بواحدة من أكثر المهام البغيضة والصعبة التي واجهها أميرال بريطاني على الإطلاق ، لكننا نحن لديك ثقة كاملة فيك وتعتمد عليك للقيام بذلك بلا هوادة ".

في الساعة 9:10 من صباح 3 يوليو ، وصل السرب البريطاني من وهران والمرس الكبير. على الرغم من ضباب الصباح ، "كانت الأعمال العلوية للسفن الفرنسية الثقيلة مرئية بوضوح فوق كاسر الأمواج ،" حسبما أفاد سومرفيل ، "على الرغم من أنه يمكن رؤية القمم والصواري الفعلية فقط من موقع شمال غرب الحصن (حراسة مدخل القاعدة ). " مبعوثه الناطق بالفرنسية ، الكابتن سي إس هولاند ، الملحق البحري السابق في باريس ، مضى على متن المدمرة إتش إم إس. فوكسهوند للالتقاء مع الملازم بعلم الأدميرال جنسول خارج الطفرة الدفاعية لمرس الكبير.

أفاد الضابط البريطاني أن الكابتن هولاند التقى في الساعة 8:10 صباحًا من بارجة جنسول التي تحمل رايته الملازم ، "صديق قديم لي". رفض الأدميرال الفرنسي مقابلة هولندا ، لذلك سلم الملازم العلم الإنذار من وزارة الحرب البريطانية إلى جينسول في قيادته ، دونكيرك. سجلت هولندا ، "في هذه المرحلة ، لوحظ أن البوارج كانت تطفو بالمظلات وتزيد من قوتها".

الآن ، مع ازدياد حرارة اليوم ، لم يكن بإمكان الأدميرال سومرفيل سوى التحرك ذهابًا وإيابًا خارج مرسى الكبير ووهران ، منتظرًا بفارغ الصبر الكابتن هولاند للإشارة إلى التقارير حول التقدم المحرز في مفاوضاته مع الفرنسيين. مرت ساعتان ونصف بينما كان كل من هولندا والأدميرال سومرفيل ومجلس الوزراء الحربي في لندن البعيدة ينتظرون رد الأدميرال جينسول. لقد كان وقتًا متوترًا وعاجزًا ، خاصة بالنسبة لقائد القوة H.

& # 8220Answer Fire with Fire & # 8221

ظهراً ، أشار سومرفيل إلى الأميرالية بأنه سيعطي جينسول حتى الساعة الثالثة مساءً للرد على الشروط البريطانية. بعد نصف ساعة ، أُبلغ سومرفيل بأنه إذا كان يعتقد أن السفن الفرنسية كانت تستعد لمغادرة الميناء ، فإنه "يجب أن يخبرهم أنه إذا تحركوا ، فسوف يطلق النار". ثم أشار قائد القوة H إلى هولندا وسأله عما إذا كان يعتقد أن هناك الآن أي بديل لقصف السرب الفرنسي. وحث المبعوث على مطالبة الفرنسيين بالرد النهائي قبل اتخاذ أي عمل عدائي. أخبر هولاند الأدميرال سومرفيل أن معرفته بالشخصية الفرنسية تشير إلى أن "الرفض الأولي غالبًا ما يأتي إلى الإذعان". قال هولاند إنه "شعر بشدة أن استخدام القوة ، حتى كمورد أخير ، كان قاتلاً لموضوعنا". لذلك ، استخدم "كل مسعى لتحقيق حل سلمي".

أخيرًا ، في حوالي الساعة 3 مساءً ، وافق الأدميرال جينسول على مقابلة هولندا على متن السفينة دونكيرك ، وهذا شجع سومرفيل على تأجيل العمل مرة أخرى. "أعتقد أنهم يضعفون" ، أشار إلى الأميرالية. في الساعة 4:15 مساءً ، تم نقل هولندا إلى جانب السفينة الرئيسية الفرنسية ودخلت مقصورة جينسول. كان الأدميرال غاضبًا وساخطًا وأصبح يعتقد أن البريطانيين قد يستخدمون القوة بالفعل ضد سربه. لعب لبعض الوقت كشفت فك تشفير حركة المرور الفرنسية بعد ظهر ذلك اليوم أن Gensoul يمكن أن يتوقع دعمًا من الوحدات البحرية الأخرى وكان عليه "الرد بالنار". وأضاف الأميرالية ، عند مروره بالاعتراض إلى الأدميرال سومرفيل ، "قم بتسوية هذا الأمر بسرعة ، أو قد يكون لديك تعزيزات للتعامل معها".

كان سومرفيل ينتظر أخبارًا من الكابتن هولاند ، الذي كان مقتنعًا الآن "لقد فزنا وسيقبل [جينسول] أحد العروض أو غيرها". لكن هولندا لم تكن على علم بما أغفلته لندن عن نقله إلى سومرفيل. يشير فك تشفير إشارة الأميرالية الفرنسية إلى جينسول إلى أنه يعتقد أن لديه خيارين فقط: الانضمام إلى السرب البريطاني أو إفشال سفنه. تصاعد التوتر مع وصول الوضع إلى ذروته.

أخذ الفرنسي & # 8220an حالة الاستعداد المتقدمة للبحر & # 8221

حوالي الساعة 5:15 مساءً ، عندما كان Gensoul يقرر رفض الإنذار البريطاني ، تلقى إشارة من الأدميرال سومرفيل تفيد بأن Force H ستغرق سفنه ما لم يقبل الشروط بحلول الساعة 5:30. لاحظت هولندا المكتئبة أن البوارج الفرنسية كانت "في حالة متقدمة من الاستعداد للبحر". كانت محطات التحكم مأهولة ، وتم تدريب أجهزة ضبط المسافة على القوة H ، وكانت القاطرات تدور حول مؤخرات عربات القتال الفرنسية. دوت محطات العمل ، ولكن كان هناك القليل من الصخب بين أطقم ، وأشار هولاند. أخذ إجازة "ودية" من دونكيرك بينما كان في طريق عودته إلى HMS فوكسهوند. ضابط الساعة على متن البارجة بريتاني حيا له بذكاء. بدا للكابتن هولاند أن الفرنسيين لم يصدقوا أنهم كانوا على وشك أن يكونوا أهدافًا لمدفعين بريطانيين. الساعة 5:55 مساءً ، HMS فوكسهوند تم إخلاء السبيل بعد زرع ألغام مغناطيسية على مدخل ميناء مرسى الكبير.

يعمل البحارة الفرنسيون بشكل محموم على سطح سفينتهم المتضررة في محاولة لمساعدة المواطنين الجرحى.

ثم جاءت ساعة الحساب المخيفة كالقاتل كبوت على البخار في 17 عقدة قبل خط الأدميرال سومرفيل. رعدت بنادقها الثمانية مقاس 15 بوصة على مسافة 17500 ياردة ، تليها بنادق الدقة و الشجاع. كان هذا أول اشتباك بين أساطيل المعارك في الحرب العالمية الثانية ، ولكن لم يكن نوع الاشتباك الذي توقعه مخططو الأميرالية في سنوات ما قبل الحرب هو الأساطيل الألمانية أو الإيطالية أو اليابانية. بمفارقة مصيرية ومأساوية ، كانت Force H تهاجم عدو البحرية الملكية في القرنين الثامن عشر والتاسع عشر وحليف القرن العشرين.

تدمير الأسطول في المرسى الكبير

بسبب الضباب والدخان المتصاعد من السفن الفرنسية التي ترفع البخار ، تم إخفاء أهداف Force H. كبوتكان هدفه ، وهو سفينة حربية من طراز Dunkerque مثبتة في مقدمة الخلد في الميناء ، غير واضح. لذلك كان على السفن البريطانية الكبرى الثلاث استخدام منارة مرسى الكبير القريبة كعلامة هدف وإجراء "إطلاق نار عام في منطقة المرسى". كان من الصعب على الطواقم البريطانية مراقبة نتائج البنادق ، لكن قاذفة طوربيد Fairey Swordfish من السرب رقم 810 على متن HMS ارك رويال ذكرت من ارتفاع 7000 قدم كبوتانفجرت طلقة أولى في خط عبر كوماندانت تيست ، بريتاني ، والربع من ستراسبورغ.

الطلقة الثانية ، وفقًا لطاقم Swordish ، "أصابت بريتاني الذي انفجر على الفور ولف الميناء بالدخان ". صدمتها بعد المجلات ، ماتت البارجة الفرنسية في الساعة 5:58 مساءً ، مع سحابة كثيفة من الدخان تتصاعد عالياً خلف كاسر الأمواج. عندما تلاشى الدخان ، بريتاني لم يعد مرئيًا لطاقم Swordfish ، لكنهم لاحظوا حريقًا في الخلف على حاملة الطائرات المائية. دونكيرك يبدو أنها قد اصطدمت بلغم ، مما أدى إلى فقدان 210 قتلى ، وتثبيت أقواسها على الشاطئ المقابل لمرفأها. وعلم فيما بعد أن تضررت بشدة بروفانس كما أنها كانت على الشاطئ بنفسها. وفي غضون ذلك ، انفجرت إصابة مباشرة من مؤخرة المدمرة الكبيرة موغادور ، قتل 42 رجلا.

قامت السفن الحربية الفرنسية ، المحاصرة في المياه المحصورة وفي مناطق محدودة من النيران بسبب السفن المجاورة ، بالرد بأفضل ما تستطيع. مع قصف ساحق لمدة 10 دقائق ، وجهت القوة H ضربة قاسية ضد سرب Gensoul. في الساعة 6:04 مساءً ، أمر الأدميرال سومرفيل بوقف إطلاق النار لإعطاء البحارة الفرنسيين فرصة لمغادرة سفنهم في ميناء التدخين. بحلول هذا الوقت ، مات أكثر من 1250 بحارًا ، 977 منهم في بريتاني. تم الترحيب بوقف إطلاق النار في سفن العاصمة البريطانية ، حيث ارتفعت درجات الحرارة في المجلات وغرف القذائف إلى أكثر من 90 درجة ، مما أثر سلبًا على الطواقم.

الساعة 6:20 مساءً ، HMS كبوت تلقى إشارة من ارك رويال طاقم سمك أبو سيف يقول أن البارجة ستراسبورغ وخمس مدمرات مرافقة كانت قد غادرت ميناء المرسى الكبير وتوجهت على طول الساحل. عندما تم تأكيد التقرير في الساعة 6:30 ، أمر الأدميرال سومرفيل كبوت لتوجيه الشرق في السعي. زادت عربة القتال البريطانية سرعتها إلى 25 عقدة في محاولة لتحدي S.تراسبورغ، ولكن بعد ذلك انحرفت لتجنب هجوم طوربيد من قبل المدمرات الفرنسية. أفاد سومرفيل ، الذي كان قد قرر عدم القيام بعمل ليلي ، في وقت لاحق أن تعليمات عملية المنجنيق الخاصة به "لم تتضمن أحكامًا كافية للتعامل مع أي سفن فرنسية قد تحاول مغادرة الميناء".

لكن Force H لم تنته من ستراسبورغ وستة قاذفات طوربيد متثاقلة من سمك أبو سيف من ارك رويال ذهب وراءها. في الساعة 8:55 مساءً ، اقتربوا من البارجة الفرنسية على ارتفاع 20 قدمًا وأطلقوا طوربيداتهم في بحر هادئ. اعتقدت أطقم سمك أبو سيف أنهم ربما سجلوا هدفين أو ثلاث ضربات ، لكن ستراسبورغ كان قادرًا على الابتعاد في الظلام والوصول في النهاية إلى ملاذ في قاعدة تولون البحرية الكبيرة في جنوب شرق فرنسا.

بعد ثلاثة أيام ، في وقت مبكر من يوم 6 يوليو 1940 ، كانت طائرات Swordfish من ارك رويال عاد إلى مرسى الكبير لإنهاء الأرض دونكيرك. أثناء الغوص بعيدًا عن أشعة الشمس المشرقة من ارتفاع 7000 قدم ، أسقطت الطائرات ذات السطحين "الخيطية" ستة طوربيدات ، مما أدى إلى غرق السفينة المساعدة التي يبلغ وزنها 859 طنًا تير نوف ، رست بجانب البارجة. انفجرت حمولة سفينة الإمداد من شحنات العمق ، مما أدى إلى فتح جانبها دونكيرك. وقتل 150 بحارا فرنسيا آخر. في هذه الأثناء ، كانت Force H أيضًا تقاتل الوحدات السطحية والغواصات التابعة للأسطول الإيطالي في أماكن أخرى من البحر الأبيض المتوسط.

داكار والإسكندرية والسويس

في 7 يوليو ، وجه البريطانيون انتباههم إلى القاعدة البحرية الفرنسية في داكار البعيدة بغرب إفريقيا ، حيث كانت البارجة ريشيليو، طراد بريماوجيت ، سفينة شراعية ، والمدمرات كانت راسية. بقيادة الكابتن R.F.J. Onslow ، وهي قوة صغيرة تتألف من حاملة HMS يبلغ وزنها 10850 طنًا هيرميس والطرادات أستراليا و دورسيتشاير وقفت قبالة الميناء. أُعطي أونسلو إنذارًا أميراليًا للفرنسيين ، مشابهًا لذلك الذي أُعطي في مرسى الكبير ، لكن قائد سرب داكار رفض الدخول إلى سفينة شراعية تحمل مبعوثًا للبحرية الملكية.

خلال ليلة 7-8 يوليو ، تم إطلاق سريع من هيرميس تسللت من خلال أذرع الميناء ، وأسقطت رسوم العمق تحت مؤخرة ريشيليو، وهرب. لم تنفجر الاتهامات ، ولكن بعد ثلاث ساعات انقضت ستة أسماك أبو سيف من السفينة المسطحة البريطانية على السفينة الحربية. لقد حققوا ضربة واحدة فقط لكنهم شوهوا عمود المروحة وأغرقوا ثلاث حجرات.

في هذه الأثناء ، في الإسكندرية ، تمكن الأدميرال كننغهام من إقناع السرب الفرنسي هناك بنزع سلاحه ، وتجنب المزيد من إراقة الدماء. تم تسليم وقودها وذخائرها إلى البحرية الملكية. في 18 يوليو تم الاستيلاء على جميع السفن التجارية الفرنسية في قناة السويس.

الضربة الإستراتيجية لألمانيا النازية

لقد قضى البريطانيون إلى حد كبير على البحرية الفرنسية كعامل استراتيجي في الحرب ، وقال رئيس الوزراء تشرشل ، "نقطة التحول في حظوظنا". حتمًا ، تسبب الاشتباك في المرسى الكبير في توتر ومرارة مستمرة بين البلدين ، حتى عندما كان الجنود والبحارة والطيارون الفرنسيون يحتشدون للجنرال شارل ديغول وقضية الحلفاء. قطعت حكومة المارشال هنري فيليب بيتان العلاقات الدبلوماسية مع بريطانيا واقتربت من التعاون النشط مع ألمانيا ، وأسقطت الطائرات الفرنسية بعض القنابل الانتقامية على جبل طارق. اشتدت مقاومة فيشي للبريطانيين والفرنسيين الأحرار في شمال إفريقيا وسوريا.

لكن تصرفات البحرية الملكية أوضحت للعالم - ولا سيما لأمريكا ، التي اعترفت بنظام فيشي - أن بريطانيا ، على وشك الهزيمة على ما يبدو ، كانت مصممة على الفوز في معركة البحر الأبيض المتوسط ​​وتأمين النصر في نهاية المطاف.

بعد ظهر يوم 4 يوليو 1940 ، بينما كانت بلاده تستعد لغزو محتمل وهجمات جوية وشيكة ، تحدث رئيس الوزراء تشرشل لمدة ساعة في مجلس العموم عن "الإجراءات التي اتخذناها" لإزالة "البحرية الفرنسية من الحسابات الألمانية الكبرى ". التزم البيت الصمت أثناء حفله ، لكنه في النهاية لقي ترحيبا حارا. أفاد تشرشل أن جميع الأعضاء "انضموا إلى اتفاق رسمي."

قبل الهجوم البريطاني المدمر الذي أغرق العديد من السفن الحربية الفرنسية وعطلها ، كانت هذه السفن الفرنسية راسية في ميناء المرسى الكبير بالجزائر.

وأعلن لاحقًا ، "إن القضاء على البحرية الفرنسية كعامل مهم بضربة واحدة تقريبًا بفعل عنيف قد أحدث انطباعًا عميقًا في كل بلد. هنا كانت بريطانيا التي عدها الكثيرون العد التنازلي والخروج منها ، والتي كان من المفترض أن يرتجف الغرباء على شفا الاستسلام للقوة الجبارة المحتشدة ضدها ، وتضرب بلا رحمة بأعز أصدقائها في الأمس وتؤمن لنفسها لفترة من الوقت بلا منازع. قيادة البحر. تم توضيح أن حكومة الحرب البريطانية لا تخشى شيئًا ولن تتوقف عند أي شيء. كان هذا صحيحًا ".

وأشار تشرشل إلى أن "عبقرية فرنسا مكَّنت شعبها من فهم الأهمية الكاملة لوهران ، وفي عذابها استمدت أملًا جديدًا وقوة من هذه الآلام المريرة الإضافية."

لقد تأثر بقصة عن آثار تدمير السرب الفرنسي في 3 يوليو. قال رئيس الوزراء: "في قرية بالقرب من طولون سكنت عائلتان من الفلاحين ، فقدت كل منهما ابنها البحري بنيران بريطانية في وهران". "تم ترتيب مراسم جنازة سعى جميع جيرانهم للذهاب إليها. طلبت كلتا العائلتين أن يستلقي Union Jack على التوابيت جنبًا إلى جنب مع الالوان الثلاثة ، وتم مراعاة رغباتهم باحترام. في هذا قد نرى كيف تمس الروح الإدراكية للقوم البسطاء السمو. "

تأمين السيادة البحرية البريطانية

بعد الأعمال المصيرية في وهران ، والمرس الكبير ، وداكار ، نشطت Force H في كل من البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الأطلسي. بقيادة نائب الأدميرال السير نيفيل سيفرت ثم نائب الأدميرال ألجيرنون يو ويليس بعد مغادرة سومرفيل في وقت مبكر من عام 1942 ، شاركت فرقة العمل في المطاردة الدراماتيكية وتدمير البارجة الألمانية التي يبلغ وزنها 42000 طن. بسمارك ، غزوات مدغشقر وشمال غرب إفريقيا وجنوب أوروبا ، ووفرت الحراسة الرئيسية للقوافل الحيوية إلى مالطا. تقلبت قوتها القتالية ، لكن السفن الأكثر ارتباطًا بالقوة H. كانت كذلك ارك رويال طراد المعركة 32000 طن شهرة، والطراد الثقيل وزنه 9100 طن شيفيلد. تم حل القوة H في أكتوبر 1943 ، عندما لم يعد التفوق البحري للحلفاء في مسرح البحر الأبيض المتوسط ​​محل خلاف.

تم إغراق معظم الأسطول الفرنسي المتبقي في طولون في 27 نوفمبر 1942 ، بعد غزو الحلفاء لشمال إفريقيا ، لمنع الاستيلاء عليه من قبل ألمانيا بعد الاستيلاء النازي على فيشي فرنسا.

حصل القائد الأولي للقوة H ، الأدميرال سومرفيل ، على لقب فارس في عام 1941 ، وعُين قائدًا أعلى للبحرية الملكية ، أنشأ على عجل الأسطول الشرقي في المحيط الهندي في فبراير 1942. وقد اشتُهر كقائد سطحي ناجح للغاية ، وخدم حتى أغسطس 1944 ، عندما تم استبداله بالأدميرال السير بروس فريزر. ثم ترأس سومرفيل البعثة الأميرالية في واشنطن. تمت ترقيته إلى رتبة أميرال الأسطول في مايو 1945 وتوفي في عام 1949. (اقرأ المزيد عن هذه الأحداث وغيرها التي شكلت القرن العشرين داخل صفحات تاريخ الحرب العالمية الثانية مجلة.)


الرد البريطاني

بينما كان الفرنسيون غاضبين من الأحداث ، كان رد الفعل في المملكة المتحدة عكس ذلك تمامًا.

في اليوم التالي للهجوم على الفرنسيين ، ذهب تشرشل إلى مجلس العموم ليشرح سبب أمره بالهجوم على الحليف السابق. أعلن تشرشل ، "مهما كان مؤلمًا ، فإن الإجراءات التي اتخذناها بالفعل يجب أن تكون كافية في حد ذاتها للتخلص بشكل نهائي من الأكاذيب وأنشطة العمود الخامس التي لدينا أدنى نية للدخول في نفي. بأقصى قدر من القوة بكل الوسائل المتاحة لنا ".

لأول مرة منذ توليه منصب رئيس الوزراء ، تلقى تشرشل ترحيبا حارا بالإجماع. كان لدى تشرشل رسالة للبريطانيين وهتلر والعالم. سمعت الرسالة بصوت عال وواضح.

لن تصنع المملكة المتحدة السلام مع هتلر وكانوا في هذه الحرب لفترة طويلة.


الجزء الثاني & # 8211 إنشاءات زمن الحرب:

كما ورد سابقًا ، اختارت فرنسا تجريد العمال من أحواض بناء السفن الخاصة بها ، أو الإرسال في الخطوط الأمامية أو تصنيع الذخائر (حتى تحل محلها النساء). ومع ذلك ، لم يتوقف النشاط ، حيث استمر التقدم في السفن المخطط لها بوتيرة ضعيفة ، وغالبًا ما أفسح المجال للبنادق والذخيرة المصنعة للجبهة.


سفينة حربية من تصميم فئة الأسد. مع عرض 16 × 340 ملم ، كان من الممكن أن يجلبوا المزيد من الفولاذ على الهدف أكثر من الانتقام البريطاني أو فئة الملكة إليزابيث. لم يكتمل أي شيء. لا يسعنا إلا أن نحلم بما لو كانوا كذلك ، علاوة على تحديثهم في الثلاثينيات.

البوارج
استمرت إنشاءات الخطة الطموحة لعام 1912 ، وهكذا ، تم إطلاق فئة بريتاني التي تم إطلاق ثلاثة منها في عامي 1915 و 1916 من قبل خمسة نورماندي ، والتي تقدمت بشكل جيد في عام 1918. لكن معاهدة واشنطن وقصرها على 175000 طن لفرنسا ، أدانت معهم. كان من الممكن اختيارهم ليحلوا محل فئة كوربيه الأربعة المتقادمة ، لكن هذه لم تكن الخيارات التي تم اتخاذها ، والأكثر تقدمًا على الإطلاق ، Béarn ، سيتم تحويله لاحقًا إلى حاملة طائرات. كان من الممكن أن يتبع ذلك فئة ليون المثيرة للإعجاب (مدافع رئيسية 16 × 340 ملم في أربعة أبراج رباعية). كانت هناك أيضًا مشاريع طرادات المعركة ، التي صممها المهندس جيل في عام 1913 والمخطط لها في عام 1914 ، أو مشاريع دوراند فيل ، المخطط لها في الفترة من 1915 إلى 1916 ولكنها ظلت كمشاريع ورقية.

طرادات
كانت الطرادات الفرنسية قديمة بالفعل في عام 1914. لم يتم تنفيذ أي إنشاءات جديدة في هذه المنطقة منذ عام 1903 ، على الرغم من أن خطة عام 1912 تضمنت 12 & # 8220 scouts & # 8221 ، بما يتماشى مع نوع السفن التي أطلقها مشاة البحرية الآخرون ، سريعة جدًا ومسلحة جيدًا . كان من المقرر أن يبدأ النموذج الأولي للفصل ، الذي سيطلق عليه Lamotte-Picquet ، في عام 1915 ، لكن الأمر لم يأتِ أبدًا. لذلك ، سيتم إحياء الاسم للطرادات الخفيفة الثلاثة القادمة من 1922-1923.

مدمرات
كسفن أصغر وأقل كثافة في العمل ، تمكنت ساحة واحدة من تسليم الاثنين Enseigne Roux و Enseigne Gabolde. لكن نقص القوى العاملة دفع فرنسا إلى شراء 12 مدمرة يابانية من فئة كابا ، وإعادة تسميتها عرب فئة ، معار في عام 1917.

الغواصات
على النقيض من ذلك ، كان أداء البناء الغاطس أفضل بكثير مع إطلاق 6 أمفيتريت (1915 -16), 3 بيلوني (1915-1917), 2 دوبوي دي لومي (1915-1916) من 2 ديان (1915), 2 جوسيل (1915), 4 لاغرانج (1917), 3 ارميد (1916) وبعد هدنة 3 O & # 8217 بيرن (1919), موريس كالوت (1921) و بيير شالي (1921).

متنوع
ومع ذلك ، عُهد بإنتاج وتحويل وحدات الحراسة إلى ساحات مدنية خاصة ، مما أدى إلى إنقاذ عدد من السفن الصغيرة ، وكذلك الترسانات التقليدية ، بما في ذلك لوريان ، وشيربورج ، وروشفور ، ولا سين (تولون). دخلت الخدمة خلال الحرب 6 طرادات من مارن فئة (1916-1917) ، 30 اميان (1916-1917) ، 2 ايليت, 3 سكارب, 6 دوبورديو، و فلاماند (1917-1918) الزوارق الحربية مثل 23 متحمس (1916-1917) الدرجة 9 لورون/فريبون (1917-1918) ، 2 الشجاع (1918).

كما تم بناء كاسحات ألغام ، من فئات Harrow و Granite و Alabaster (16 وحدة) ، و 17 من صائدي الغواصات من نوع C101 في نهاية الحرب في 1918-1919 بالإضافة إلى تلك المرسلة من الولايات المتحدة ، والعديد من زوارق الدورية ، والقاطرات المحولة ، سفن الصيد والوقايات ، نافارينو (12) Bouvines (8) ، Jacques Coeur (10) ، Gardon (9) ، Barbeau (8) ، Mauviette (30) ، Hippopotamus (4) ، Pluvier (15) ، Aurochs (4) ، Clameur (6) رياضي (3) وكراب (12). عاد جميعهم إلى الخدمة المدنية في 1919-1920 ، لكن بعضهم ظل مسجلين في البحرية الفرنسية في عام 1939. ومن الجدير بالذكر أيضًا الزورق الحربي النهري Balny (نفس نوع Doudart de la Grée) ، و 73 طيارًا خفيفًا (1916) -1918) بنيت في الولايات المتحدة الأمريكية (V1) أو فرنسا (V41 و V54).

إنشاءات زمن الحرب:


أنواع السفن العديدة المستخدمة في الحروب النابليونية

من المفاهيم الخاطئة الشائعة أن القوات البحرية في حروب نابليون استخدمت سفنًا ضخمة فقط ، مأهولة بمئات الرجال ، والتي كانت ستغلق ببطء وتجتاز عدوها في خط المعركة. في الحقيقة ، استخدمت كل البحرية مجموعة واسعة من الحرف ، وجرب العديد منها تصاميم مختلفة ، مما أدى إما إلى نجاح مذهل أو هزيمة ساحقة. فيما يلي وصف موجز لمجموعة متنوعة من السفن المستخدمة خلال هذه الفترة ، على الرغم من أنها خدش فقط سطح ما كان قيد الاستخدام.

نبدأ بأكبر وأشهر سفن خط المعركة. منذ منتصف القرن السابع عشر ، تبنت القوات البحرية خط المعركة في عمليات الأسطول الرئيسية. شكل كل خصم صفًا مستمرًا من السفن الحربية القوية ، حيث يقترب الخطان من بعضهما البعض ، يحاول كل منهما التغلب على الآخر. في وقت مبكر ، تم استخدام أي سفينة متوفرة في هذه الخطوط ، ولكن أصبح من الواضح أن هناك حاجة إلى خط سفن حربية مبني لهذا الغرض (حيث يأتي المصطلح الحديث "Battleship").

كانت أكبر السفن من الدرجة الأولى ، ذات ثلاثة طوابق ، مع ما يزيد عن 100 مدفع. كانت هذه هي البوارج الحقيقية في ذلك العصر ، والحصون العائمة الضخمة التي شكلت الضربة الأولى وراء الهجوم. كانت هذه السفن ، التي كانت عالية جدًا فوق الماء ، مرهقة وضخمة وبطيئة الحركة وغير مستقرة. بالكاد يمكن التعامل معها في الطقس القاسي. كانت تستخدم عادة كسفينة قيادة للأدميرال أو العميد البحري.

يضمن حجمها الكبير أنه يمكن رؤيتها من أي مكان في ساحة المعركة وأثبتت أنها مشهد مثير للإعجاب لأي عدو لا يتوقع رؤية مثل هذه السفينة الضخمة.

استكمالًا للطبقة الأولى ، جاء الطابق الثاني ، 2-3 طوابق ، من 84-98 بندقية. ثبت أنها أكثر فائدة في المطاردة ، كونها أخف إلى حد ما. كانت مخصصة لمعارك ضارية وأعمال أسطول كبيرة. كان هؤلاء هم الضاربون الثقيلة في خط المعركة.

HMS أمير ويلز يتم إطلاقه. كانت من طراز 98 مدفع رشاش من الدرجة الثانية من الخط.

بأخذ ترافالغار كمثال ، كانت هناك ثلاث سفن من الدرجة الأولى ، تكملها أربعة معدلات ثانية. تم استخدامهم لتقديم انتقادات عقابية ، تفوق أي شيء آخر في البحار تقريبًا ، مما يؤدي إلى إضعاف الخصم وفتحه أمام هجمات السفن الأخرى.

HMS اياكس، 74 بندقية من الدرجة الثالثة. كانت هذه هي الأكثر شعبية ، مما يثبت وجود حل وسط جيد بين الاستقرار والقوة النارية.

بعد ذلك ، منطقيًا ، جاءت المعدلات الثالثة ، الذين يشكلون رتبة وملف خط المعركة. دائمًا ذات طابقين ، مع ما بين 64 و 80 مدفعًا. كان الأكثر شيوعًا هو 74 بندقية وكان طولها حوالي 170 قدمًا على طول سطح البندقية. وفر هذا توازنًا بين القوة النارية المطلوبة في خط المعركة ، والقدرة على المناورة اللازمة للتطهير والمطاردات التي حدثت بعد إجراء أسطول كبير.

كانت السفن من الدرجة الأولى والثانية خرقاء للغاية للقيام بهذا الواجب ، ولكن المدفعي 74 الذي تم التعامل معه جيدًا وحسن التعامل معه يمكنه الالتفاف حول عدو من نفس الحجم ، بل وحتى تفوق بعض السفن الصغيرة إذا كانت الرياح في صالحها. في ترافالغار ، في عام 1805 ، كانت 20 من أصل 27 سفينة بريطانية من الفئة الثالثة ، و 16 من تلك السفن كانت تمتلك 74 بندقية.

HMS لا تعرف الكلل ، بعد تحويلها إلى 44 فرقاطة بندقية ، تقاتل مع الفرقاطة الفرنسية فيرجيني.

بين المعدلين الثالث والرابع كان هناك فئة غامضة من المعدلات الثالثة "razeed". كانت هذه من الدرجة الثالثة ذات الطابقين والتي تمت إزالة السطح العلوي لها ، مما يجعلها أسرع وأكثر استقرارًا في البحار الهائجة. كان لهذه السفن ما بين 44 و 58 بندقية وشغل دورين متميزين. تم استخدام تلك التي تم تحويلها إلى 44 بندقية كفرقاطات.

قدمت معدلات 58 بندقية ثالثة ، بينما لم تعد منتشرة في خطوط المعركة ، مصدرًا مهمًا لقوة النيران الثقيلة لأعمال الأسطول الأصغر وحماية القوافل.

خدمت HMS Calcutta ، وهي من شرق الهند المحولة ، معظم حياتها المهنية كمدفع رابع من الدرجة الرابعة.

أخيرًا جاءت المعدلات الرابعة ، ذات الطابقين مع 50 بندقية ، فرقاطات ثقيلة في الأساس. كانت هذه صغيرة جدًا بحيث لا يمكن اعتبارها خطًا لسفينة القتال ، ولكنها غالبًا ما تستخدم في إجراءات الأسطول الصغيرة ، وتشكيل سفن القيادة في أعمال الفرقاطة.

كانت فرقاطة HMS Amelia ذات 38 بندقية نموذجية للفرقاطات الأخف وزناً خلال أوائل القرن التاسع عشر. تم التغلب على هذه بسرعة من قبل الفرقاطات الأمريكية الكبيرة مثل الدستور.

ويلي هذه الفرقاطات ، وهو مصطلح شائع الاستخدام وغالبا ما يساء فهمه. رسميًا ، منذ الخمسينيات من القرن الثامن عشر ، كان هذا يعني أي سفينة من 28 إلى 48 بندقية ، ولكن في الممارسة العملية ، يمكن أن تشير إلى سفينة بها أقل من 20 بندقية. كانت هذه سفن المطاردة ، المكلفة بمطاردة قوافل العدو ، والأساطيل التجارية ، والسفن الحربية الوحيدة. تم تصميمه من أجل القدرة على المناورة والقوة النارية ، وكان لديهم سطح مدفع واحد ، مع بنادق إضافية على المنصة وربع سطح. كانت الفرقاطات المبكرة مسلحة بتسعة مدافع مدقة ، مما يعني أنها أطلقت كرة 9 أرطال من الحديد أو الرصاص أو الحجر.

نظرًا لأن سباق التسلح البحري في نهاية القرن الثامن عشر دعا إلى سفن أكبر وأفضل ، بدأ ظهور 12 و 18 و 24 وحتى حوالي 32 مدفعًا. غالبًا ما تحمل السفينة مجموعة متنوعة من الأسلحة على متنها. مكنهم هذا من انتزاع الأعداء من مسافة بعيدة ، بمدفع أطول تسعة مدقة ، أو ضرب بدن من مسافة قريبة ، مع 24 طلقة مدقة على بعد ياردات قليلة فقط.

دستور USS في 1803.

أنتج تطوير تصميم الفرقاطات في هذه الفترة USS دستور ، طائرة أمريكية ذات طابق واحد ، مع 44 بندقية تم إطلاقها في عام 1797. لقد مثلت طريقة بناء جديدة ، تسمح بسفينة أطول نحافة ، والتي تعاملت بشكل أفضل من أي سفينة أخرى من فئتها تقريبًا. كان هيكلها أيضًا أثخن بكثير من نظرائها في البحرية الملكية ، مما أكسبها لقب "Old Ironsides" عندما تدحرجت كرات المدفع على جانبيها خلال حرب 1812.

استغرق الأمر من معظم القوات البحرية الأخرى أكثر من ثلاثة عقود لتبني طريقة البناء الجديدة هذه ، مما أعطى الأمريكيين ميزة واضحة في هذه الفترة ، على الرغم من افتقارهم إلى السفن الأكبر حجمًا.

HMS Bonne Citoyenne ، سحب Furieuse. كانت Bonne Citoyenne سفينة فرنسية تم الاستيلاء عليها ، وتستخدم كسفينة بريدية مكونة من 20 مدفعًا.

أسفل الفرقاطات كانت هناك سفن بريدية ، من 20 إلى 26 بندقية ، وهي في الأساس فرقاطات صغيرة. لم يكن الغرض منها هو إجراءات الأسطول ، أو حتى إجراءات السفينة الفردية ، ولكن ممرات الشحن المحمية. قدمت ممرات الشحن التجارية الإمدادات إلى المحطات البعيدة لكل من الإمبراطوريتين البريطانية والفرنسية ولكنها أثبتت أنها معرضة بشدة لهجمات العدو. لقد كانوا أقوياء بما يكفي لمواجهة المراكب الشراعية والمراكب الساحلية التي خرجت كمغيرين. لم يمنعهم افتقارهم إلى السرعة عند حماية التجار البطيئين.

يأتي مصطلح "سفينة البريد" من حقيقة أن هؤلاء كانوا في الغالب القيادة الثانية لضباط البحرية الملكية. سيكون الضابط قائدًا ويُمنح قيادة سلوب أو عميد أصغر. إذا أثبت نفسه ، يمكن أن يكون قبطانًا للبريد ومنح سفينة بريدية.

كانت جميع السفن السابقة ، من أكبر سفينة في الخط ، وصولاً إلى سفن البريد ، كاملة التجهيز ، مما يعني أن لديها ثلاثة صواري ، وكلها مزودة بأشرعة مربعة تمر عبر السفينة. تشمل السفن الموجودة أدناه: Sloops of War و Gun Brigs و brigs و schooners و cutter.

HMS Sparrowhawk ، سفينة شراعية عملاقة نموذجية في أوائل القرن التاسع عشر.

كانت Sloops of War هي المكان الذي سيبدأ فيه القائد مسيرته المهنية ، لكن المصطلح يعد تسمية خاطئة. السفينة الشراعية هي من الناحية الفنية سفينة صارية واحدة ، ولكن Sloop of War كان مصطلحًا عامًا يشمل اثنين من صواري Brig-sloops و Bermuda Sloops. كانت العميد سلوب عبارة عن سفينة مفخخة ، مما يعني وجود صاريتين مربعتين (أشرعة كبيرة تمر عبر السفينة).

كانت هذه هي الأكثر شيوعًا ، وقد قامت البحرية الملكية ببناء العديد من فئة Cruizer ، والتي أثبتت فعاليتها العالية في مداهمة سفن العدو. كان مداها ، سواء من حيث القوة النارية أو مسافة الإبحار ، محدودًا للغاية ، لكنها أثبتت أنها مفيدة للغاية في الغارات الساحلية والدوريات.

كانت المزايا الرئيسية لهذه السفن هي سرعتها وقدرتها على المناورة ، حيث تمكنت من تجاوز السفن الأكبر والأبطأ في القافلة ، وضرب التجار الأصغر غير المحصنين. حظًا سعيدًا لأي تاجر وحيد واجه إحدى هذه السفن السريعة والمسلحة جيدًا.

نموذج لبندقية بريج.

لعب Gun Brigs دورًا مشابهًا ، ولكن مع التركيز على المدافع الثقيلة. لقد قاموا بتركيب بندقيتين طويلتين في القوس للمطاردة ، وعشرة قذائف (مدافع أقصر وأكثر بدانة والتي كانت معبأة لكمة أقوى في المدى القصير) في النتوءات. كانت سريعة وقابلة للمناورة ، والفكرة هي الاقتراب من العدو ، والانفتاح مع carronades.

HMS Pickle ، سفينة شراعية تقليدية مزودة بشراع علوي ، حملت خبر الانتصار في ترافالغار إلى إنجلترا في عام 1805. بواسطة Ballista & # 8211 CC BY-SA 3.0

أخيرًا ، المراكب ، السفن الشراعية ، القواطع ، والمراكب الشراعية. لقد شغلت هذه الأدوار الداعمة للبحرية ، حيث كانت قادرة على نقل الإمدادات والقوات ، والأهم من ذلك ، المعلومات حول الأسطول.

كانت سفن الرزم ، السفن الصغيرة والسريعة المصممة لعبور المحيط الأطلسي ، ذات أهمية قصوى في ذلك الوقت ، وتم نقل جميع الأخبار تقريبًا من جميع أنحاء العالم على متن هذه السفن. قامت البحرية الملكية بحماية سفن الحزم على وجه التحديد ، وفهم أهميتها للتدفق المستمر للمعلومات حول الإمبراطورية البريطانية.


الصراع العسكري الفرنسي & # 038 البريطاني (1664-1763)

بين عامي 1664 و 1763 ، شهد وادي شامبلين صراعًا مستمرًا بين الإمبراطوريتين الفرنسية والبريطانية للسيطرة على بحيرة شامبلين وروافدها. كانت طرق المياه هذه طرقًا سريعة استراتيجية توفر الوصول إلى المناطق الداخلية للشمال الشرقي في فترة كانت فيها المياه هي الوسيلة الوحيدة الصالحة للنقل في أرض وعرة. كانت الحملات والحصون تُقام باستمرار للدفاع عن المطالبات المتنافسة بوادي شامبلين وممراته المائية. نقلت الجيوش والأحزاب الحربية نفسها على بحيرة شامبلين في أساطيل من الزوارق ، والباتو ، والراديو ، والقوادس ، والمراكب الشراعية ، والقوارب الشراعية. انتهت هذه الفترة بعد الحرب الفرنسية والهندية ، عندما تولت بريطانيا السيطرة على معظم مطالبات فرنسا الإقليمية في أمريكا الشمالية.

الفرنسيون والبريطانيون والإيروكوا

بدأت النزاعات بين الفرنسيين والبريطانيين في الظهور بعد عام 1664 ، عندما استولى البريطانيون على مستعمرة نيو أمستردام من الهولنديين. كافح الهولنديون لاستعادة السيطرة على نيو أمستردام ، لكنهم طردوا بشكل دائم من أمريكا الشمالية بحلول عام 1675. المنح الملكية البريطانية إلى ماساتشوستس في عام 1620 وإلى نيويورك في عام 1664 ، والتي أكدتها معاهدة في عام 1665 ، أعطت أيضًا مطالبات بريطانية غامضة بشأن وادي شامبلين. مع ملاحظة التوسع الفرنسي جنوبًا في وادي شامبلين ، أرسل البريطانيون الكشافة لمعرفة مدى العمليات الفرنسية في بحيرة شامبلين. تمكن البريطانيون من تجنب الصراع المباشر على بحيرة شامبلين في هذا الوقت ، من خلال اللعب بذكاء على النوايا السيئة التقليدية التي تحملها الإيروكوا ضد الفرنسيين وحثوا حلفائهم الهنود على معارضة التوسع الفرنسي في بحيرة شامبلين. حتى عام 1690 ، قلل البريطانيون من الاتصال المباشر بالفرنسيين ، وبدا أن جميع النزاعات كانت صراعات بين الفرنسيين والإيروكوا.

بحلول عام 1664 ، أصبح الإيروكوا أكثر جرأة ، حيث هاجموا المزارع والبلدات الفرنسية المعزولة ونشروا الخوف في جميع أنحاء فرنسا الجديدة. أدى التهديد المتزايد إلى إعادة بناء حصن ريشيليو وبناء العديد من التحصينات الجديدة على طول نهري سانت لورانس وريتشيليو. تم إرسال فوج من النظاميين الفرنسيين المخضرمين من فرنسا في عام 1665 لتأسيس القوة العسكرية لفرنسا الجديدة ولسحق الإيروكوا في وادي الموهوك ، على الرغم من أن الإيروكوا كانوا يحاولون تحقيق السلام مع الفرنسيين في ذلك الوقت. في يناير 1666 ، شن الفرنسيون غارة جريئة في منتصف الشتاء على قرى إيروكوا في وادي موهوك. سار ما يقرب من 600 جندي يرتدون أحذية الثلوج فوق بحيرة شامبلين المجمدة ، ثم برا إلى وادي هدسون. وبحلول فبراير / شباط ، فقدت القوات تتبع مرشديهم الهنود ووجدوا أنفسهم بالقرب من قرية شينيكتادي الهولندية بدلاً من مستوطنات الإيروكوا على نهر الموهوك.

في نهاية المطاف ، دخلت القوات في مناوشة طفيفة مع الموهوك ، ثم تراجعت شمالًا مع الإيروكوا في المطاردة. توفي ستون جنديًا من الجوع والتعرض أو تم أسرهم من قبل الإيروكوا قبل عودة الفرنسيين إلى كندا في مارس 1666. لكن فرنسا الجديدة لم تتخلى عن خطتها لسحق قرى الإيروكوا. تم إرسال بعض الجنود النظاميين الفرنسيين إلى جزيرة لا موت لبناء حصن سمي لاحقًا باسم حصن سانت آن ، وهي نقطة استيطانية في أقصى جنوب فرنسا في ذلك الوقت. كان الهدف من هذا الحصن الدفاع عن المستعمرين في وادي ريشيليو وسانت لورانس من أحزاب حرب الإيروكوا.

في سبتمبر 1666 ، نظم الفرنسيون 1300 جندي و 300 زورق من خشب النباح وباتو لرحلة استكشافية إلى وادي الموهوك. تحرك الجيش جنوبا على بحيرة شامبلين ، وترك بعض القوات مع المؤن لبناء حصن في تيكونديروجا ، ونقل إلى بحيرة جورج ، وشرع في نهايته الجنوبية ، حيث أخفوا قواربهم في رحلة العودة. ثم سار الجيش الفرنسي إلى نهر الموهوك وأحرق أربع قرى إيروكوا. أدى هذا الإجراء الجذري إلى معاهدة سلام بين الفرنسيين والموهوك في ربيع عام 1667.

نشأت أسئلة حول السيطرة على بحيرة شامبلين مع تصاعد التوترات في أوروبا ، حيث انخرط جيمس الثاني ، بدعم من الملك الفرنسي لويس الرابع عشر ، وويليام أوف أورانج في صراع على التاج البريطاني. قررت فرنسا الجديدة في عام 1688 تحصين نقطة التاج على الجانب الغربي من بحيرة شامبلين للتحضير للقتال المتجدد. في عام 1689 ، اندلعت حرب الملك ويليام (1689-1697) ، وانخرط المستعمرون في صراع وحشي لتقرير ما إذا كانت بحيرة شامبلين يجب أن تكون إنجليزية أم تظل فرنسية.

قضى المسؤولون الفرنسيون عدة سنوات في وضع مقترحات مفصلة لمهاجمة المستعمرات الإنجليزية عبر بحيرة شامبلين. في يونيو من عام 1689 ، وافق لويس الرابع عشر أخيرًا على هجوم ، لكن 1300 موهوك إيروكوا غزا كندا بناءً على طلب الإنجليز قبل وضع الخطة موضع التنفيذ ، ودمر قرية لا تشين في جزيرة مونتريال. ابتداءً من فبراير 1690 ، رد الفرنسيون على هذه الغارة المدعومة من اللغة الإنجليزية بسلسلة من الهجمات على المستوطنات الإنجليزية في نيويورك ونيو هامبشاير وماساتشوستس.

عندما خطط الفرنسيون لغزو طموح عبر وادي شامبلين ، استعدت المستعمرات البريطانية لمواجهة الهجوم. في مارس 1690 ، أنشأ الإنجليز حصنًا حجريًا صغيرًا في Chimney Point ، مباشرة عبر البحيرة من Crown Point. تم إرسال الأحزاب الإنجليزية الأخرى إلى مصب Otter Creek وإلى Fort Chambly على نهر Richelieu. خطط البريطانيون أيضًا لهجوم ، حيث تحركت قوة واحدة شمالًا على بحيرة شامبلين وأخرى سافرت عن طريق البحر لمواجهة كيبيك على نهر سانت لورانس. فشلت خطط كل من الفرنسيين والبريطانيين في النهاية ، بسبب سوء الحظ وسوء التخطيط.

على الرغم من أن كلا الجانبين صاغ خططًا كبرى لبعثات استكشافية كبرى ، إلا أن حرب الملك ويليام لم تتقدم حقًا إلى ما هو أبعد من أنشطة الغارات على بحيرة شامبلين. أخيرًا ، في عام 1697 ، أنهى صلح ريسويك الأعمال العدائية. بحلول عام 1700 ، منح حكام كل من فرنسا الجديدة ومستعمرة نيويورك الأرض للمستوطنين في وادي شامبلين. انتهى السلام في وادي شامبلين عندما أسفرت الحرب الأوروبية للخلافة الإسبانية عن حرب الملكة آن (1702-1713) في أمريكا الشمالية. في عام 1702 ، خلفت الملكة البريطانية آن صهرها ويليام الثالث ، وأعلنت الحرب من جديد بين إنجلترا وفرنسا. في عام 1703 ، اقترح الفرنسيون في كندا تدمير جميع المستوطنات الإنجليزية على طول حدود نيو إنجلاند بأكملها ، وأعاد البريطانيون خطتهم لعام 1690 لمهاجمة كندا باستخدام بحيرة شامبلين. مرة أخرى ، تم اختيار بحيرة شامبلين كطريق رئيسي للغزو ، ونُفذت غارات بشكل روتيني في المنطقة. دفعت هذه الغارات مئات الأشخاص إلى التخلي عن المستوطنات الحدودية في فرنسا ونيويورك ونيو هامبشاير وماساتشوستس.

لم يعد السلام إلى المنطقة حتى توقيع معاهدة أوترخت ، الموقعة في 11 أبريل 1713. ألزمت هذه المعاهدة فرنسا بالتخلي عن حقوقها في السيادة على الدول الخمس وجعلت سبليت روك على بحيرة شامبلين الحد الجنوبي من نيو. فرنسا ، وهي حدود لم تقبلها المستعمرة قط. رأى المستعمرون الإنجليز والفرنسيون بوضوح أنهم لن يكونوا قادرين على تقاسم الولاية القضائية على بحيرة شامبلين. كانت السيطرة على هذا الممر المائي المهم ضرورية لضمان سلامة المستعمرات من هجوم العدو.

استؤنفت الحرب في وادي شامبلين مرة أخرى في عام 1723 ، ولكن هذه المرة كانت صراعًا بين الأمريكيين الأصليين الذين تم طردهم من نيو إنجلاند والمستعمرين الإنجليز. جاء الأمريكيون الأصليون للاستقرار في فرنسا الجديدة على طول حدود البرية التي فصلتهم عن وطنهم السابق. من عام 1723 إلى عام 1725 ، كان الزعيم الهندي الشهير غراي لوك بلاء المستوطنات الإنجليزية على طول نهر كونيتيكت.

FPO نقش حصن سانت فريدريك في كراون بوينت. (فخور 1759)

مع تزايد القلق بشأن المطالبة الفرنسية بوادي شامبلين ، وافق الملك لويس الخامس عشر ملك فرنسا على بناء حصن خشبي مقابل نقطة التاج في عام 1731. تم بناء الحصن في تشيمني بوينت وأطلق عليه اسم Pointe a la Chevelure. احتجت المستعمرات الإنجليزية على القلعة باعتبارها تعدًا على أراضيها بعد وقت قصير من بنائها. تجاهل الفرنسيون الاحتجاج ، ووافق لويس الخامس عشر على بناء معقل في كراون بوينت في عام 1734 ، أطلق عليه لاحقًا اسم حصن سانت فريدريك. بحلول عام 1742 ، احتل هذا الحصن المرتبة الثانية من حيث الحجم والتسليح بعد المعقل الفرنسي في كيبيك. في نفس العام ، تم بناء أول سفينة شراعية كبيرة بالبحيرة ، وهي عبارة عن مركب شراعي يبلغ وزنه 45 طنًا ، في كراون بوينت. السفينة ، المسمى سانت فريدريك، لنقل الإمدادات من Chambly إلى Crown Point.

بحلول عام 1744 ، تورطت إنجلترا وفرنسا في حرب الخلافة النمساوية ، والتي أصبحت تُعرف باسم حرب الملك جورج (1744-1748) في أمريكا الشمالية. خدم حصن سانت فريدريك كقاعدة عسكرية للهجمات الفرنسية على نيو إنجلاند ونيويورك ، والتي اشتدت في خريف عام 1745 ، عندما هاجم ودمر فريق فرنسي من 509 من النظاميين والهنود مدينة ساراتوجا. استمرت الغارات الفرنسية واسعة النطاق من حصن سانت فريدريك حتى عام 1747. في عام 1748 وقعت فرنسا وإنجلترا معاهدة أو لا شابيل ، التي أنهت الحرب ، لكن البلدين فشلا في توضيح الحدود بين فرنسا الجديدة والمستعمرات الإنجليزية. ظل حصن سانت فريدريك معقلًا فرنسيًا مرعبًا المستعمرات الإنجليزية.

في 1754 جدد الفرنسيون غاراتهم بالهجوم على القلعة البريطانية رقم 4 ، الواقعة في نيو هامبشاير على طول نهر كونيتيكت. كان هذا الحدث بمثابة بداية الصراع المعروف باسم الحرب الفرنسية والهندية (1754-1763) في أمريكا الشمالية. امتد الصراع إلى أوروبا عام 1756 ، حيث عُرف باسم حرب السنوات السبع. في عام 1755 ، نظمت مستعمرات نيويورك ونيو إنجلاند جيشًا للقضاء على الوجود الفرنسي في بحيرة شامبلين. جمعت المستعمرات الإنجليزية ما يقرب من 4000 جندي في ألباني ، بالإضافة إلى مئات من الباتو والزوارق. قام الإنجليز ببناء طريق من نهر هدسون إلى بحيرة جورج من أجل نقل الإمدادات والمراكب المائية إلى وادي شامبلين. بينما كان الإنجليز يقومون ببناء حصون على طول الطريق الحدودي ، قام الفرنسيون ، على علم بالنهج البريطاني ، بتجميع قوة استكشافية قوامها 2500 جندي لبناء حصن في تيكونديروجا ، والذي سمي فيما بعد حصن كاريلون. من هذه القاعدة ، جذف الفرنسيون إلى الخليج الجنوبي وساروا براً إلى الطرف الجنوبي لبحيرة جورج ، حيث هاجموا البريطانيين. هزم الفرنسيون في معركة بحيرة جورج ، فاق عددهم بشكل كبير.

في ذلك الشتاء ، خططت القوتان لاستراتيجياتهما للحملة القادمة ، لكن الخطط جيدة التنظيم انهارت بمجرد وصول الصيف. تألف النشاط العسكري في بحيرة شامبلين في الغالب من السفن الفرنسية التي تحرك القوات والإمدادات من الطرف الشمالي للبحيرة إلى كراون بوينت وتشيمني بوينت وتيكونديروجا. تتألف السفن من زوارق ، وصنادل ، ومراكب ، وقوادس شراعية صغيرة ، وسانت فريدريك. المناوشات التي حدثت خلال موسم 1756 كانت بين جواسيس في مهمات استطلاع. حتى أن روجرز رينجرز الجريء ، وهو فوج من نيو هامبشاير ، حمل سفنًا حول الجبال غرب تيكونديروجا إلى بحيرة شامبلين شمال الحصن للتجسس على الحركة الفرنسية في وادي شامبلين.

في مارس 1757 شن الفرنسيون هجومًا بواسطة بعثة استكشافية قوامها 1600 رجل على حصن ويليام هنري ، التي بناها البريطانيون في عام 1755 على بحيرة جورج. هاجم الفرنسيون الحصن المحصن بشكل خفيف وأحرقوا المباني الملحقة به وجميع السفن البريطانية ، لكنهم فشلوا في الاستيلاء على الحصن نفسه. في أغسطس جدد الفرنسيون حصارهم على حصن ويليام هنري ، وهذه المرة استولوا على الحصن في غضون أسبوع. تحولت أعقاب الانتصار إلى مذبحة عندما قُتل المئات من الجنود البريطانيين غير المسلحين والنساء والأطفال على أيدي حلفاء فرنسا الجديدة والأمريكيين الأصليين. بعد الفظائع ، عاد المحاربون الأمريكيون الأصليون إلى كندا عبر وادي شامبلين بنهبهم.

تراجعت بقايا القوات البريطانية إلى وادي هدسون ، تاركةً الفرنسيين يسيطرون على بحيرة شامبلين وبحيرة جورج. في أوائل يوليو 1758 ، تجمعت قوة قوامها 6367 جنديًا نظاميًا بريطانيًا و 9024 جنديًا إقليميًا عند أنقاض حصن ويليام هنري. كانت خطتهم هي مهاجمة حصن كاريلون وحصن سانت فريدريك ، ثم التقدم إلى مونتريال. في عرض رائع للقوة العسكرية ، عبر الجيش الإنجليزي بحيرة جورج بحوالي 900 باتو و 135 قارب حوت بمدفعيته على عدد من الطوافات العائمة. اقترب الجيش البريطاني الضخم ببطء من حصن كاريلون ، الذي لم يحتله سوى ما يقرب من 3500 جندي. ارتكب القائد البريطاني جيمس أبيركرومبي خطأً فادحًا ، من خلال الإصرار على الاستيلاء على المعقل المحصن جيدًا بهجوم أمامي في وضح النهار بعد أن علم أن تعزيزًا فرنسيًا كبيرًا سيصل قريبًا. قُتل أو جرح ما يقرب من 2000 جندي بريطاني في هذا الهجوم المشؤوم. تخلى الجيش البريطاني ، المحبط والمربك ، عن أحكامه وجرح أثناء انسحابه إلى الطرف الجنوبي لبحيرة جورج.

شهد ربيع عام 1759 تجمع جيش بريطاني وجيش إقليمي آخر على بحيرة جورج بهدف طرد الفرنسيين من بحيرة شامبلين. قاد هذه الحملة البريطانية قائد عام أكثر حذرا ، اللواء جيفري أمهيرست. ترك البريطانيون حصنهم الجديد في حصن جورج ، الواقع في الطرف الجنوبي لبحيرة جورج ، مع أكثر من 11000 جندي في أسطول آخر مثير للإعجاب.

على الرغم من أن القوات الفرنسية في كاريلون كانت متساوية في العدد تقريبًا مقارنة بالعام السابق ، إلا أن حصصهم كانت قصيرة والمرض عصف بالرجال داخل الحصن. أجبرت الإدارة الهادئة والدقيقة والمنهجية للقوات البريطانية والمدفعية الجيش الفرنسي الصغير المكون من 400 رجل على التراجع إلى نقطة التاج بواسطة باتو وثلاث سفن شراعية. نقل الجيش البريطاني معظم أسطوله براً إلى بحيرة شامبلين واستعاد السفن التي أغرقها الفرنسيون عمداً أثناء انسحابهم. تركز القتال الآن في وادي شامبلين.

أعاق أسطول بحري فرنسي صغير على بحيرة شامبلين التقدم البريطاني. تضمنت السفن الأكبر في الأسطول الفرنسي المركب الشراعي المكون من 10 مدافع لا فيجيلانت (اليقظة) وثلاث سفن شراعية أو xebecs مسماة لا Musquelongy (المسكلنج), لا بروشيت (رمح)، و L & # 8217Esturgeon (سمك الحفش). تم بناء جميع السفن في سانت جان في الطرف الشمالي من البحيرة بين عامي 1757 و 1759. كانت المراكب الشراعية تحمل ثمانية بنادق لكل منها وطاقم من 40 إلى 50 رجلاً. بعد أن نقل البريطانيون معظم أسطولهم إلى بحيرة شامبلين ، سرعان ما بدأوا في بناء رادو. توقعوا قتالًا ، تقدم البريطانيون بعد ذلك إلى كراون بوينت ، لكن لدهشتهم وجدوا أن حصن سانت فريدريك قد دمر وتم التخلي عنه. شرع البريطانيون على الفور في بناء حصن أكبر في مكانه يسمى Fort Crown Point. بعد الحصول على معلومات استخبارية حول حجم وقوة الأسطول الفرنسي ، قام البريطانيون ببناء الراديو المكون من 6 بنادق ليجونير في Crown Point ، العميد 20 مدفعًا دوق كمبرلاند، و sloop Boscawen. يتكون الأسطول البريطاني الآن من ليجونير, دوق كمبرلاند, Boscawen، واثنين من الرادو الصغيرة ، وقوادس ثلاثية الصفوف ، وعدد كبير من قوارب الباتو والقوارب.

في أكتوبر 1759 ، حاصر الأسطول البحري البريطاني المراكب الشراعية الفرنسية الثلاثة وزورقين طويلين في خليج كمبرلاند. قرر الفرنسيون إفراغ اثنين من طائراتهم الشراعية وتعطيل الثالثة قبل العودة إلى جزيرة Isle-aux-Noix. نجا القاربان الطويلان فقط من الفخ البريطاني. Boscawen& # 8216s استعادوا بعض مواد الحرب الغارقة والسحلتين الفرنسيتين ، مما أعطى السيطرة البريطانية على بحيرة شامبلين. في نوفمبر تم إرسال الأسطول البريطاني إلى Fort Ticonderoga ليتم وضعه لفصل الشتاء في King & # 8217s Dock.

أدت حملة عام 1760 إلى الانهيار النهائي للإمبراطورية الفرنسية في أمريكا الشمالية. تضمنت الإستراتيجية البريطانية هجوماً ثلاثي الأبعاد على القوات الفرنسية في كندا. تحركت قوة واحدة غربًا على نهر سانت لورانس من شمال المحيط الأطلسي. تحركت القوة الثانية شرقًا من بحيرة أونتاريو باتجاه مونتريال ، واتبعت القوة الثالثة أسهل طريق عبر بحيرة شامبلين.

في صباح يوم 11 أغسطس 1760 ، غادر الأسطول البريطاني المجمع في كراون بوينت لبدء الهجوم على كندا. تضمن هذا الأسطول المتنوع عميدًا واحدًا ، وأربع سفن شراعية ، وثلاثة راديو ، وثلاثة صفوف من القوادس ، وزورقين طويلين ، و 263 باتو ، واثني عشر قاربًا ، و 41 قاربًا حوتًا. تألف الجيش البريطاني من 3300 جندي. في رحلتهم شمالًا ، فقد الأسطول قاربًا واحدًا وسبعة باتو بسبب سوء الأحوال الجوية. بعد الوصول إلى Isle-aux-Noix ، الراديو ليجونير وحافظت القوادس على نيران مستمرة على الحصن الفرنسي والسفن لحماية القوات البريطانية أثناء الإنزال. بمجرد وصولهم إلى الشاطئ ، شيد البريطانيون ثديًا يبلغ طوله حوالي 1.6 كيلومتر (1 ميل) على الساحل الشرقي للبر الرئيسي وأقاموا أربع بطاريات مدفع. استولى البريطانيون على السفن المتبقية من الأسطول الفرنسي والحصن ، لكن معظم القوات الفرنسية هربت وتراجع إلى مونتريال. في طريقهم ، أحرق الفرنسيون كل شيء خلفهم ، بما في ذلك بلدة سان جان. كانت الخطة البريطانية ناجحة ، وفي 8 سبتمبر 1760 وقع الفرنسيون على بنود الاستسلام.

في نهاية عام 1760 ، تم نقل معظم الأسطول البريطاني والسفن الفرنسية التي تم الاستيلاء عليها إلى تيكونديروجا للتخزين الشتوي. لم يتم التخلي عن الحصون على بحيرة شامبلين ، ولكن تم تقليص حامياتهم بشكل كبير. جاءت إمدادات الحصون إلى حد كبير من وادي هدسون وتم نقلها إلى بحيرة شامبلين.في أكتوبر من عام 1761 ، أثناء تسليم المؤن إلى Crown Point ، سفينة نقل راديو جراند ديابل غرقت خلال عاصفة ولم يتم استردادها على الرغم من المحاولات العديدة لفعل ذلك. بعد توقيع معاهدة باريس بين إنجلترا وفرنسا في عام 1763 ، أصبحت البحيرة طريقًا سريعًا لنقل الاتصالات والإمدادات والقوات والمسافرين والمستوطنين الأوائل.

التسوية المبكرة في وادي شامبلين (1763-1775)

كانت المستوطنة الوحيدة في وادي شامبلين بين عامي 1609 و 1755 هي مستوطنة الهنود الشماليين الشرقيين المنفيين والمبشرين اليسوعيين والجنود الفرنسيين والمستوطنين الذين بقوا بشكل عام بالقرب من الحصون والبؤر الاستيطانية. كل هذه المستوطنات لم تدم طويلاً ، لأن خطر تجدد الحرب يلوح في الأفق دائمًا. ومع ذلك ، خلال سنوات السلام التي أعقبت الحرب الفرنسية والهندية ، بدأت المستوطنات تظهر في جميع أنحاء وادي شامبلين حيث منح الحكام الاستعماريون لنيويورك ونيو هامبشاير مساحات كبيرة من الأرض. غالبًا ما تضاربت منح الأراضي هذه ، نظرًا لأن كل من نيويورك ونيو هامبشاير قد ادعيا ذات مرة الولاية القضائية على المنطقة الواقعة بين نهر كونيتيكت وبحيرة شامبلين. بعد نداء إلى الحكومة البريطانية ، تقرر أن نيويورك لديها مطالبة شرعية بالأرض. ثم حاولت نيويورك إجبار المستوطنين الذين يحملون سندات ملكية من نيو هامبشاير على دفع ثمن أراضيهم للمرة الثانية. سعى المتضررون إلى الحصول على مساعدة قانونية ، لكن عندما فشل ذلك ، نظموا ميليشيا غير شرعية ، هي جماعة جرين ماونتن بويز ، التي أبعدت مسؤولي نيويورك عن أراضيهم.

استقر معظم الملاك على الجانب الغربي من بحيرة شامبلين مع المستأجرين لأخذ الأرض وتطهيرها ، ثم بناء السدود ، ومناشر الخشب ، وطواحين الهواء في مستوطنات قريبة. كان العديد من الملاك والمستأجرين جنودًا سابقين خدموا في الوادي وأعطاهم الملك الأرض مقابل خدمتهم العسكرية. لكن المستوطنين على الجانب الشرقي من البحيرة كانوا عمومًا مضاربين على الأرض أو رجال عصاميون. أشهر المضاربين على الأراضي هم الأخوان ألين ، إيثان وإيرا ، من ليتشفيلد ، كونيتيكت. جمع الأخوان ألين آلاف الأفدنة من الأراضي على الجانب الشرقي من الوادي من خلال شراء منح الأراضي التي أصدرها حاكم نيو هامبشاير.

كانت المستوطنات على جانبي البحيرة صغيرة جدًا ومنتشرة على نطاق واسع في جميع أنحاء الوادي. كانوا عمومًا قريبين من روافد بحيرة شامبلين ، التي زودت المستوطنين بالطاقة والنقل. كان هناك عدد قليل جدًا من الطرق ، لذلك اعتمد المستوطنون بشكل كبير على الزوارق الصغيرة والطوافات لنقل أنفسهم ومنتجاتهم إلى سوق كيبيك. شارك معظم المستوطنين في استخراج الموارد من الغابات البكر في وادي شامبلين ، ولكن سرعان ما توقفت حياتهم اليومية بسبب الصراع العسكري التالي.


شاهد الفيديو: ادارة السلامة هيئة الموانئ البحرية (ديسمبر 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos